ウィリアム・アームストロング、初代アームストロング男爵

名誉ある アームストロング卿 CB FRS
生まれる	1810年11月26日 ニューカッスル・アポン・タイン、イギリス
死亡	1900年12月27日（1900-12-27）（90歳） ロスベリー、ノーサンバーランド、イングランド
職業	エンジニア
配偶者	マーガレット・ラムショー
両親）	ウィリアムとアン・アームストロング
エンジニアとしてのキャリア
規律	土木、機械、電気、構造
機関	英国科学振興協会（会長）、王立協会（会員）、土木技術者協会（会長）、機械技術者協会（会長）、北イングランド鉱山機械技術者協会（会長）、ニューカッスル・アポン・タイン文学哲学協会（会長）
重要なデザイン	油圧クレーン、水力発電機械、アキュムレータ、アームストロングガン
受賞歴	テルフォードメダル （1850）、アルバートメダル （1878）、ベッセマーメダル（1891）
サイン

ウィリアム・ジョージ・アームストロング、初代アームストロング男爵、CB FRS（1810年11月26日 - 1900年12月27日）は、タインサイドにアームストロング・ウィットワース製造会社を設立したイギリスの技術者、実業家でした。彼はまた、著名な科学者、発明家、慈善家でもありました。建築家リチャード・ノーマン・ショーと共同で、ノーサンバーランドのクラッグサイドに、水力発電で照明をつけた世界初の家を建てました。彼は近代砲の発明者とみなされています。

アームストロングは、銃の特許を政府に譲渡した後、1859年にナイトに叙せられました。1887年、ヴィクトリア女王即位50周年の年に、彼はクラグサイドのアームストロング男爵として貴族に昇格しました。

アームストロングはニューカッスル・アポン・タインのシールドフィールド、プレザント・ロウ9番地に生まれた。彼が生まれた家はもう存在しないが、その場所には碑文の刻まれた花崗岩の石板が立っている。^[1]当時、パンドン・ディーンに隣接するその地域は田舎だった。彼の父もウィリアムと呼ばれ、ニューカッスルの波止場の穀物商人で、ニューカッスルの社交界で出世し、1850年に町長になった。1802年生まれの姉のアン^[2]は、アディソン・ポッターの娘である母親にちなんで名付けられた。^[3]

アームストロングはニューカッスル・アポン・タインの王立文法学校で教育を受け、16歳でビショップ・オークランド文法学校に入学した。在学中、彼はウィリアム・ラムショーの近くの土木工場を頻繁に訪れた。訪問中に、彼は将来の妻となるラムショーの娘マーガレットと出会った。彼女は彼より6歳年上だった。^[2]

アームストロングの父は息子に法律の道へ進むことを決めていたため、^[4]アームストロングは父の友人で弁護士のアーモラー・ドンキンの元で修行を積んだ。アームストロングはロンドンで5年間法律を学び、1833年にニューカッスルに戻った。1835年にドンキンの会社の共同経営者となり、会社はドンキン・ステイブル・アンド・アームストロングとなった。アームストロングは1835年にマーガレット・ラムショウと結婚し、ニューカッスルの東端にあるジェスモンド・ディーンに家を建てた。 ^[2 ]アームストロングは11年間弁護士として働いたが、余暇には工学に大きな関心を示し、1840年から1842年にかけて「アームストロング水力発電機械」を開発した。 ^{[2] [5]} 1837年、彼は今日ウォーデル・アームストロングとして知られる工学および環境コンサルタント会社の基礎を築いた。

アームストロングは非常に熱心な釣り人で、ペナイン山脈のデントデールのディー川で釣りをしていたとき、大理石の採石場に動力を供給する水車が動いているのを見ました。アームストロングは、利用可能な電力の多くが無駄になっていることに気づきました。ニューカッスルに戻ると、彼は水力で動くロータリーエンジンを設計し、友人のヘンリー・ワトソンのハイブリッジ工場でこれを製造しました。エンジンにはほとんど関心が寄せられませんでした。その後、アームストロングはロータリーエンジンの代わりにピストンエンジンを開発し、それが油圧クレーンの駆動に適していると判断しました。1846年、アマチュア科学者としての彼の仕事が認められ、王立協会の会員に選ばれました。^[6]

1845年、ニューカッスルの家庭に遠く離れた貯水池から水道水を供給する計画が動き出した。アームストロングはこの計画に関わり、ニューカッスル市に、町の下部の余剰水圧を利用して、特別に改造した埠頭クレーンを動かすことを提案した。彼は、油圧式クレーンは従来のクレーンよりも速く、安価に船を降ろせると主張した。市は彼の提案に同意し、実験は大成功を収めたため、埠頭にさらに3台の油圧式クレーンが設置された。^[6]

油圧クレーンの成功を受けて、アームストロングはクレーンやその他の油圧機器を製造する会社を設立することを検討するようになった。そのため、彼は弁護士業を辞めた。同僚の弁護士ドンキンは彼の転職を支援し、新しい事業に資金援助をした。1847年、WGアームストロング＆カンパニーはニューキャッスル近郊のエルズウィックの川沿いに5.5エーカー（22,000 m ² ）の土地を購入し、そこに工場を建設し始めた。新しい会社は、エディンバラ・アンド・ノーザン鉄道やリバプール・ドックから油圧クレーンの注文を受けたほか、^[7]グリムズビーのドックゲート用の油圧機械も受注した。会社はすぐに拡大し始めた。1850年には45台のクレーンを生産し、2年後には75台に増やした。1850年の残りの期間、年間平均100台のクレーンを生産した。 1850年には300人以上の労働者が工場で雇用されていたが、1863年までにその数は3,800人にまで増加した。同社はすぐに橋梁建設にも進出し、最初の注文の一つは1855年に完成したインヴァネス橋であった。 ^[6]

アームストロングは、油圧アキュムレーターの開発を担当した。現場で油圧クレーンを使用するための水圧が得られない場合、アームストロングは、グリムズビー ドック タワーのように、圧力をかけた水を供給するために 高い給水塔を頻繁に建設した。しかし、ハンバー川河口のニュー ホランドで使用するためのクレーンを納入したとき、基礎が砂でできていたため、これを行うことができなかった。熟考の末、彼は、非常に重い重りを支えるプランジャーを取り付けた鋳鉄製のシリンダーである加重アキュムレーターを開発した。プランジャーは、重りの下向きの力が十分に高くなり、その下の水を大きな圧力でパイプに押し込むことができるまで、ゆっくりと上昇して水を吸い込む。アキュムレーターは、目立たない発明ではあったが、その後数年間に多くの用途が見出された、非常に重要な発明であった。^[2]

1854年のクリミア戦争中、アームストロングはイギリス軍が大型野砲の操縦で困難を経験しているという記事を読み、より軽量で機動性が高く、射程距離と命中精度の高い野砲を設計することを決意した。彼は、鋼鉄の内張りを錬鉄で覆った強固なライフル銃身を持つ後装式砲^{[4]を製作し、}弾丸ではなく砲弾を発射するように設計された。1855年、彼は政府委員会による検査に備えて5ポンド砲を完成させた。この砲は試験で成功を収めたが、委員会はより大口径の砲が必要であると考えたため、アームストロングは同じ設計で18ポンド砲を製作した。

試験の後、この大砲は他のどの大砲よりも優れていると宣言された。アームストロングは、その設計から利益を得るよりも、大砲の特許を英国政府に返上した。その結果、彼はナイト爵を叙勲され、1859年にヴィクトリア女王に献上された。^{[3]アームストロングは}陸軍省のライフル銃技師として雇用された。^[3]自分の会社が兵器を製造する場合の利益相反を避けるため、アームストロングはエルズウィック兵器会社という、彼が資金的に関与していない別の会社を設立した。新しい会社は、英国政府のみのために兵器を製造することに同意した。アームストロングは新しい役職の下、エルズウィックで設計された大砲を製造できるように、古いウーリッジ兵器廠を最新式に改修する作業に取り組んだ。^[6]

しかし、新しい銃が大成功を収めるかに見えたまさにそのとき、軍内部とライバルの武器製造業者、特にマンチェスターのジョセフ・ウィットワースから、銃に対する大きな反対が起こった。新しい銃は使いにくい、高価すぎる、使用が危険、頻繁に修理が必要になる、などの噂が広まった。これらすべては、アームストロングに対する組織的なキャンペーンのにおいがした。アームストロングはさまざまな政府委員会の前でこれらすべての主張に反論することができたものの、絶え間ない批判に非常に疲れ、憂鬱になった。1862年、政府は新しい銃の発注をやめ、前装式銃に戻ることを決定した。また、需要の減少により、今後の銃の注文はウーリッジから供給されることになり、エルズウィックには新しい仕事がなくなった。最終的に政府と会社の仕事の損失に対する補償が合意され、会社は合法的に外国に製品を販売し続けた。アメリカ南北戦争で両陣営に銃が売られたという憶測^[6]は根拠のないものである。^{[8] [9] [10]}

1864年、WGアームストロング＆カンパニーとエルズウィック兵器会社の2つの会社が合併してサーWGアームストロング＆カンパニーが設立された。アームストロングは陸軍省を辞職していたため、利害の対立はなくなった。同社は艦砲に目を向けた。1867年、アームストロングはローウォーカーの造船業者チャールズ・ミッチェルと契約を結び、ミッチェルが軍艦を建造し、エルズウィックが砲を提供することになった。1868年、最初の船は砲艦HMSスタンチであった。[ 6 ^]

1876年、ニューカッスルの18世紀の橋のせいで船がエルズウィック工場に行けなかったため、アームストロングの会社は新しい旋回橋の建設費用を出し、エルズウィックで軍艦の砲の取り付けができるようにした。1882年、アームストロングの会社はミッチェルの会社と合併してサー・ウィリアム・アームストロング・ミッチェル社となり、1884年には軍艦製造を専門とする造船所がエルズウィックに開設された。最初に製造された艦艇はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍向けの水雷巡洋艦パンサーとレパードである。エルズウィックで製造された最初の戦艦は1887年に進水したHMSヴィクトリア^{である。 [11]この艦は当初}レナウンと名付けられる予定だったが、女王のゴールデンジュビリーを記念して名前が変更された。アームストロングは最初と最後のリベットを打ち込んだ。この船は不運に見舞われ、わずか6年後の1893年にHMSキャンパーダウンと衝突し、ジョージ・トライオン中将を含む358名の乗組員の死者を出して沈没した。エルズウィック造船所の重要な顧客は日本であり、日本は数隻の巡洋艦を購入し、そのうち数隻は1905年の日本海海戦でロシア艦隊を破った。この戦闘で使用された日本の砲はすべてエルズウィックが提供したものと主張された。エルズウィックは戦艦を建造し、完全に武装できる世界で唯一の工場であった。^[6]

エルズウィック工場は繁栄を続け、1870年までに川沿いに4分の3マイルにまで広がった。1851年に3,539人だったエルズウィックの人口は、1871年までに27,800人に増加した。1894年、エルズウィックはロンドンのタワーブリッジを動かすために、蒸気駆動の揚水エンジン、油圧アキュムレーター、油圧揚水エンジンを製造し設置した。1897年、同社はアームストロングの古いライバルであるジョセフ・ウィットワースの会社と合併し、サー・WG・アームストロング・ウィットワース・アンド・カンパニーとなった。このときウィットワースは亡くなっていた。^[6]

アームストロングはエルズウィックに多くの優秀な技術者を集めた。その中でも特に有名なのはアンドリュー・ノーブルとジョージ・ワイトウィック・レンデルで、彼らの砲架と砲塔の油圧制御の設計は世界中で採用された。レンデルは巡洋艦を海軍艦艇として導入した。ノーブルとレンデルの間には激しい競争と嫌悪感があり、アームストロングの死後、それは公になった。^[6]

1863年以降、アームストロングは会社のトップであり続けたものの、日々の経営にはあまり関与しなくなった。彼は数人の非常に有能な男性を上級職に任命し、彼らに仕事を引き継がせた。結婚すると、彼はジェスモンド・ディーンと呼ばれる家を手に入れた。この家は現在取り壊されているが、近くのジェスモンド・ディーン・ハウスとは別物である。アームストロングの家はニューキャッスルのジェスモンド・ディーンの西にあり、したがって彼の生家から遠くはなかった。彼はディーン川沿いに購入した土地の造園と改良を始めた。1860年、彼は地元の建築家ジョン・ドブソンにお金を払ってディーン川を見下ろすバンケティング・ホールの設計を依頼した。このバンケティング・ホールは屋根がないものの、今も残っている。ニューキャッスルに近い彼の家は、弁護士としての実務や実業家としての仕事には便利だったが、もっと暇な時間があれば田舎の家が欲しいと願っていた。^[6]

彼は子供の頃、ひどい咳に悩まされていたときにロスベリーを何度も訪れており、その地域に懐かしい思い出があった。1863年、彼はロスベリー近くのコケット川に向かってデブドン川が流れ込む、険しく狭い谷に土地を購入した。彼は土地を開墾し、川を見下ろす岩棚の上に家を建てるのを監督した。また、岩だらけの丘陵を植物で覆うために、木や苔を植える計画も監督した。

彼の新しい家はクラグサイドと呼ばれ、アームストロングは何年もかけてクラグサイドの敷地を拡張していった。最終的に敷地は1,729エーカー（7.00 km ^{2 ）となり、700万本の樹木が植えられ、5つの人工湖と31マイル（50 km）の馬車道が作られた。湖は水力発電に使用され、この家は発明家}ジョセフ・スワンが提供した白熱灯を使用して水力発電で照らされた世界初の家となった。^[2]

アームストロングはエルズウィック工場で過ごす時間がだんだん少なくなるにつれ、クラグサイドで過ごす時間が増え、そこが彼の主な住居となった。1869年、彼は高名な建築家リチャード・ノーマン・ショーに家の拡張と改修を依頼し、これは15年かけて行われた。1883年、アームストロングはジェスモンド・ディーンとその宴会場をニューカッスル市に寄贈した。彼はディーンに隣接する自分の家を保持した。アームストロングはクラグサイドでペルシャ国王、シャム国王、中国の首相、ウェールズ王子と王女など、何人かの著名な客をもてなした。^[6]

1873年、彼はノーサンバーランドの高等保安官を務めた。^[13] 1872年から1875年まで北イングランド鉱山機械技術者協会の会長を務めた。1881年12月に土木技術者協会の会長に選出され、翌年その職を務めた。^[14] 1884年にはスコットランド技術者・造船業者協会の名誉会員に選ばれた。 ^{[15] 1886年、彼は}ニューカッスルのユニオニスト自由党候補として立候補するよう説得されたが、選挙で3位となり落選した。同年、ニューカッスル市の自由勲章を授与された。1887年、ノーサンバーランド州クラグサイドのアームストロング男爵として貴族に昇格した。 1894年に始まった彼の最後の大事業は、ノーサンバーランド海岸の巨大なバンバラ城^[16]の購入と修復であり、現在もアームストロング家の所有となっている。妻マーガレットは1893年9月、ジェスモンドの自宅で亡くなった。アームストロングは1900年12月27日、90歳でクラグサイドで亡くなった。彼は妻の横にロスベリー教会の墓地に埋葬された。夫妻には子どもがおらず、アームストロングの跡継ぎは大甥のウィリアム・ワトソン＝アームストロングであった。彼の後を継いで会社の会長に就任したのは、かつての弟子アンドリュー・ノーブルであった^[6]。

アームストロングは銃器製造者として名声を博していたため、ジョージ・バーナード・ショーの『バーバラ少佐』に登場する兵器王のモデルになったのではないかと考えられている。^[4]イアン・ピアーズの歴史ミステリー小説『ストーンズ・フォール』の主人公もアームストロングと類似点がある。

アームストロングが軍需生産に参入する決断に苦悩したという証拠はない。彼はかつてこう言った。「もし私が行ったことで戦争が煽られたり、人類の利益が損なわれたりしたら、私は大いに後悔するだろう。私はそのような懸念を抱いていない。」またこうも言った。「物質の力を人間の意志に従わせるのは、技術者としての私たちの仕事である。私たちが提供する手段を使用する者は、その正当な用途に責任を持たなければならない。」^[6]

アームストロングは再生可能エネルギーの利用を主張した。石炭は「あらゆる用途で無駄に浪費的に使用されている」と述べ、1863年にイギ​​リスは2世紀以内に石炭の生産を停止すると予言した。^[4]水力発電の利用を主張するだけでなく、彼は太陽光発電も支持し、熱帯地方の1エーカー（4,000平方^メートル）の面積が受け取る太陽エネルギーの量は「毎日ほぼ9時間稼働する4,000頭の馬の驚くべきパワーを発揮する」と述べた。^[17]

アームストロングは1883年にニューカッスル市の人々にジェスモンド・ディーンの長く樹木が生い茂る渓谷と、近くのアームストロング橋とアームストロング公園を寄贈した。 ^[18]彼は1871年に物理科学大学^{[19]の設立に関わった。これは}ニューカッスル大学の前身で、1906年にアームストロング大学と改名された。彼は1860年から亡くなるまでニューカッスル・アポン・タインの文学哲学協会の会長を務めたほか、機械技術者協会の会長を2度務めた。アームストロングは1882年に完成したニューカッスルのハンコック自然史博物館の建設に11,500ポンドを寄付した。この金額は2010年に555,000ポンド以上に相当1901年、彼の相続人ウィリアム・ワトソン＝アームストロングは、ニューカッスル・アポン・タインに新しいロイヤル・ヴィクトリア病院を建設するために10万ポンド（2023年の価値で13,712,955ポンドに相当）を寄付した^{[20] 。タイン川近くのフォース・バンクスにあった1753年の元の建物は不十分で、拡張は不可能だった。 [2]} 1903年、アームストロング男爵領はウィリアム・ワトソン＝アームストロングのために復活した。

• 1846年に彼は王立協会の会員（FRS）に選出された。
• 1850年に彼は土木技術者協会からテルフォードメダルを受賞した。
• 1859年、ウィリアム・アームストロングはナイト爵（Kt）に叙せられました。
• 彼は民間部門のバス勲章受勲者となった。
• 1874年に彼はアメリカ哲学協会の国際会員に選出された。^[21]
• 1878年に彼は王立芸術協会からアルバートメダルを受賞した。
• 1886年に彼はニューカッスル市の自由勲章を授与された。
• 1887年、彼は世襲貴族として貴族院に列席できるようになり、ノーサンバーランド州クラグサイドのアームストロング男爵の称号を得た。
• 1891年に彼は鉄鋼協会からベッセマー金メダルを受賞した。

名誉学位

^[22]

• アームストロング、WG（1840年4月18日）「機械を駆動するための動力としての水柱の応用について」、メカニクス・マガジン、32（871）、JCロバートソン：530-536、図529ページ
• —— (1868)。「水圧による動力伝達について、鉄道貨物駅、鍛冶場および鋳造所のクレーン、高炉ホイストへの応用」。Proc . Inst. Mech. Eng. 19 (1868)。Institution of Mechanical Engineers : 21–26。doi : 10.1243 /PIME_PROC_1868_019_007_02。
• —— (1869)、「グール近郊のウーズ川にかかるノース イースタン鉄道の水力旋回橋の説明」、Proc. Inst. Mech. Eng.、20 (1869)、Institution of Mechanical Engineers : 121–126、doi :10.1243/PIME_PROC_1869_020_013_02、プレート：17–24

• ダウガン、デイヴィッド（1970年）。『偉大な銃器製作者：アームストロング卿の物語』サンドヒル・プレス。ISBN 0-946098-23-9。
• ヒールド、ヘンリエッタ（2012年）、ウィリアム・アームストロング：北の魔術師。アニック、ノーサンバーランド：マクニダー＆グレース。ISBN 978-0857160-42-3。 
• スミス、ケン（2005年）「産業の皇帝：クラグサイドのアームストロング卿」ニューカッスル：タインブリッジ出版、48ページ、ISBN 1-85795-127-1。 
• バスタブル、マーシャル J. (2004)、「武器と国家、ウィリアム・アームストロング卿と英国海軍力の再構築」イギリス:アッシュゲート、300 ページ。ISBN 0-7546-3404-3。 

• インターネット アーカイブにあるウィリアム アームストロング (初代アームストロング男爵) の著作または彼に関する作品
• ウィリアム・アームストロングのウェブサイト

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