リバーコケット

リバーコケット
ロスベリー近くのコケット川
位置
国	イギリス
郡	ノーサンバーランド
身体的特徴
ソース
• 座標	55°21′45″N 2°21′17″W / 55.3625°N 2.3548°W / 55.3625; -2.3548
口
• 位置	アンブル
• 座標	北緯55°20′21″ 西経1°34′18″ / 北緯55.3393° 西経1.5718° / 55.3393; -1.5718
長さ	90 km (56 マイル)
流域サイズ	625 km 2 (241 平方マイル)
退院
• 位置	モーウィック
• 平均	8.7 m 3 /秒（310 立方フィート/秒）

ソース

口

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ノーサンバーランドの地図 - 源流と河口を示す

コケット川 （ˈ k oʊ k ə t ）はイングランドのノーサンバーランド州を流れ、東海岸のアンブルで北海に注ぎます。イングランドとスコットランドの国境にあるチェビオット丘陵に源を発し、地形を横切る曲がりくねった流れ（「コケットデール」）をたどります。上流はオッターバーン山脈の軍事訓練場によって区切られ、20世紀に建設された多くの橋が架かっています。多くの小さな村や集落を通り、ケイストロン自然保護区を形成する砂利採取によってできた湖の1つに水を注ぎ、ロスベリーの町に達します。ロスベリーでは、グレードIIの指定建造物である橋が架かっています。町の下流には、グレードIIの指定建造物である水車小屋、 スラム・ミルがあります。

この川は、1130 年代にアウグスティノ会修道士のために設立されたブリンクバーン修道院と、その付属の水車群の周りを周回している。フェルトンでは2 つの橋が架かっており、1 つは 15 世紀に建てられたもので、もう 1 つは 1927 年に建てられたものである。どちらも文化遺産に登録されている。橋の下には 1990 年代に建設された下水処理場がある。ブレインショーでは、川は大きな馬蹄形のダムを通過する。このダムは 1775 年に技師ジョン・スミートンによって鉄鋼・錫工場に電力を供給するために建設されたもので、この工場は後に毛織工場となり、その後、水力発電を導入した最初の工場の 1 つとなった。川がワークワースに到達する前に、川は別のダムを通過する。このダムは現在、この地域の約 92,000 人の顧客に飲料水を供給しているワークワース浄水場の取水施設の一部となっている。ダムの下流では川は潮汐の影響を受け、コケット川の環状列石の中にワークワース城が建てられている。川はアンブルのワークワース港で海に流れ込み、そこには王立救命艇協会の救命艇ステーションがあります。

川は動力源として利用されており、川沿いに数多くの製粉所が建設されている。最も古いものの一つは上流の支流であるヘプデン・バーンにあった。この川は13世紀初頭に記録されているが、その後この地域の不穏のため開発されなかった。2010年から2013年にかけて行われた考古学調査で、イギリスで数少ない中世の製粉所跡が発見され、胸当て式水車の発展が3世紀遡ったことが判明した。製粉所のほとんどは穀物の製粉に使われていたが、いくつかは羊毛の縮絨に使われ、ブレインショーのものは工業プロセスに使われた。最も古いのはワークワースにあり、1214年にその賃料でセント・カスバート神殿の明かりが灯された。

コケ川に関する最も古い記録は、8 世紀のラヴェンナの宇宙誌に見られる。潮汐のないこの川の水質は生態学的に良好で、最後の潮汐区間のみ農地からの流出水の影響を受けて水質が中程度に低下する。

^{川の長さは約56マイル（90 km） [1]}で、グラインドストーン・ローの東、レイヴンズ・ノウの北、標高1,440フィート（440 m）近くのチェビオット丘陵に源を発する。イングランドとスコットランドの国境が川に沿って少し進んだ後、北に曲がるチュー・グリーンで、川の北岸にローマ軍の野営地の遺跡があり、地元ではキャメルパスと呼ばれるディア・ストリートが川を横切り、中世の村ケミルペスの遺跡がある。^[2]川は北東方向に進み、フルホープ・バーン、バックハムズ・ウォールズ・バーン、ブラインド・バーン、ゲーブル・バーンと合流し、カーショープ・プランテーションに達する。川は東に曲がり、カールクロフト・バーン、ロウホープ・バーン、ヘプデン・バーンと合流し、北のバロー・ローと南のティンデール・ローの間を通過した後、南に曲がる。^[3]川の南側の地域はオッターバーン山脈の一部を形成し、1911年以来軍事訓練場として使用されている。国防省が所有しており、一般の立ち入りは制限されている。^[4]

ディアブッシュ川はダンボップ川と合流し、その後コケット川に合流し、川は南東に向きを変えてクロフト・サイク川とパスロー・サイク川と合流し、南の沼地を排水する一方、アスウェイ川とホールホープ川は北の丘陵地帯を排水する。リンブリッグス村落に達するとリドリーズ川と合流し、東に向きを変える。アルウィントン村でバロー川、ホーセドン川、アルウィン川がすべて合流し、コケット川は南東方向に進みハーボトル^[3]に新石器時代の囲い地と青銅器時代のケルンがいくつかある。 ^[5]シャープトンでは、浅瀬が1896年頃に橋に置き換えられた。橋とそのすぐ下流の堰は1897年の地図に載っているが、浅瀬は1895年の地図に載っているからである。^[6]橋は1920年にコンクリート製の梁を使用して再建され、6つのスパンと格子細工の欄干が設けられた。^[7]

アルウィントン上流のコケット川上流には、20 世紀の橋梁建設計画で建設された橋が数多く架けられている。1928 年以前は、この区間では浅瀬が水路を渡る主な手段だった。リンブリッグス橋は新しい橋の最初のもので、70 フィート (21 メートル) の峡谷に架けられたコンクリートのアーチ橋である。その後の橋は平らな橋床で建設され、^[8] 1968 年にマッケンドン橋が開通して計画は完了した。^[9] 1897 年の陸地測量地図には、川に歩道を架けた吊り橋が 3 つ描かれている。リンブリッグスに 1 つ、リンブリッグスのすぐ下流に 2 つ目、ハーボトルに 3 つ目がある。^[10]

ホーリーストーン川はホーリーストーンでコケット川に合流する。村にはローマ時代に遡る長方形の石の貯水槽を備えたホーリーウェルがあるが、 627年にパウリヌス司教がそこで約3000人のノーサンブリア人に洗礼を施したという事実は、現在ではベーダの著作の誤読に基づくものと考えられている。この井戸はグレードIの指定建造物であり、井戸の囲い地を通り抜け、ハイロチェスター砦からアルン川に向かう途中でコケット川を横切るローマ街道がある。^[11]

ヘップルの近くには4つ目の吊り橋があり、スパン90フィート（27メートル）の鉄製で、建設時の費用は30ポンドでした。川がヘップル橋に到達する頃には、この橋は1874年頃の橋脚の上に載った現代の鋼鉄の梁で構成されており、^[12]等高線330フィート（100メートル）を下回っています。川は北東に曲がり、次にカイストロンの村落を通過します。そこには、 1956年に始まった砂利採取によってできた2つの大きな湖^[3]があります。最大の湖は50エーカー（20ヘクタール）の広さがあり、自然保護区および漁場として管理されています。採石場からの交通は、川底に敷かれた大きな金属管でできた奇妙な橋を渡りました。その上に道路が建設されています。^[13]川の水路は採石場の建設のために1925年にさらに南に曲がるように設計されており、最初の湖の北東には川から水が供給される2番目の小さな湖があります。上部の湖への水供給はビッカートン・バーンから行われています。^{[14] [3]}

川はスロップトンの南まで続き、そこで北からレイ・バーンが合流し、ロスベリーを通過する。ロスベリーには16世紀の橋が架かっている。荷馬橋として建設されたこの橋は、1759年にロスベリー出身の石工ウィリアム・オリファントによって車両が通行できるように幅が広げられ、20世紀には欄干が取り除かれ、元の構造物の上にコンクリートのデッキが建設されてさらに幅が広げられた。多くの橋と異なり、初期の段階が後の工事で隠されることはなかった。この橋は指定記念物であり、グレードIIの指定建造物である。^[15]ロスベリーの下流には、川の流れを測定する流速面積測定所がある。その精度は下流にある水車堰によって高められており、1972年以来流量データ収集に使用されている。1972年から2005年までの平均流量は毎秒201立方フィート（5.69 m ³ /s）であったが、この期間の最大流量は1992年4月1日の9,382立方フィート/秒（265.7 m ³ /s）であった。 ^[16]すぐ東には、18世紀から19世紀に建てられたグレードII指定建造物の3階建ての工場であるスラム・ミルがある。 ^[17]その修復は、チャンネル4のテレビ番組「The Restoration Man」で取り上げられた。^[18] 1870年以来、ノーサンバーランド・セントラル鉄道のロスベリー支線は、ロスベリーへの最終進入路で川の南岸に沿って走っていた。旅客サービスは1952年に廃止され、貨物サービスは1963年に撤回されました。^[19]川はパウパーハウの村落を通り、下流側には3つの円弧状のアーチと堰がある橋があります。^[20]その後、川は細い土地の周りをループしますが、その土地は所有者であるミットフォードの領主ウィリアム・バートラムから、1130年から1135年の間にアウグスティノ会修道士に与えられ、ブリンクバーン修道院が設立されました。^[21]修道院の解散後、メインの建物は1858年まで荒廃していましたが、その年に屋根が葺かれ、部分的に再建され、教区教会として使用されました。元の建物の一部はマナーハウスに組み込まれ、1953年まで断続的に使用され、その後公共建設・土木省に寄贈されました。教会と家屋は現在、イングリッシュ・ヘリテージによって管理されており、一般公開されています。^[22]近くには18世紀に建てられたブリンクバーン・ミルがあるが、中世の石積みを再利用している。製粉業者用の小屋は1830年頃に増築された。 ^[23]水車と石はそのまま残っているが、現在は休暇用の宿泊施設として使われている。^[24]

ウェルドンを通過すると、そこには1760年に建てられた3連アーチの橋と製粉所があり、技術者のジョン・スミートンが設計したと考えられている[ 25 ^] 。コケット川はA1道路で横断される。フェルトンに近づくとダムがあり、そこから北岸の長い岩を切り開いた水路がフェルトンの製粉所に水を供給していた。これは13世紀に初めて言及されているが、現在の建物は18世紀と19世紀のものである。下掛け水車が4組の石を動かしてトウモロコシを製粉し、もう1つの胸掛け水車が2組の石、回転窯、大麦粉砕機を備えたオート麦製粉所を動かしていた。かつては3つ目の水車によって動かされる製材所もあった。この場所は1970年まで稼働していたが^[26]、その後住宅に転用され、水車は解体された。^[27]フェルトンで川は北東に向きを変え、2つの橋が架かっている。最初の橋は15世紀に建てられたもので、3つのアーチがある。19世紀と20世紀に拡張されたが、^[28] 1927年以降は使われておらず、コンシダー・コンストラクションズ社が3スパンの新しいコンクリート橋を建設した。この橋は同社が建設したこの種の橋としては最も古いものの一つであるため、グレードIIに指定されている。^[29]橋の向こうの北岸には、1991年に認可された新しい下水処理場が建設された。この処理場は、毎日19,000立方フィート（539 m ³）の処理済み汚水を川に排出するように設計されており、フェルトン、ロングフラムリントン、スワーランド、サーストンの古くて非効率的な処理場に取って代わった。^[30]

ブレインショーの近くで、川は馬蹄形のダムの上を通過する。このダムは1775年にジョン・スミートンがアクトンのジョン・アーチボールドとブレインショーのエドワード・クックのために建設した。このダムは角張った石で造られており、1926年に修理と改修が行われた。下流の面は垂直で、水は8フィート（2.4メートル）落差がある。湾曲したダムの半径は170フィート（51.8メートル）で、川の南にある水車用の水路に水を供給していた。^[31]この水路はもともと鉄と錫の鋳造所に電力を供給していたが、その後1791年に毛織工場に転換され、1884年に廃墟となった。1915年からはアルミナ水和物と呼ばれる白色顔料の製造に使用され、ギルケスの水車が水車用の水路に設置されて国内で最初に水力発電を導入した工場の1つとなった。川の汚染によりリースが更新されなかったため、1930年に工場は閉鎖された。工場の建物は1968年にアパートに改築されました。 ^[32]敷地の東端には、3つのセグメントアーチからなるファクトリーブリッジがあり、1865年に岩石で建てられました。20世紀にいくつかの手すりが追加されました。^[33]

さらに下流のガイザンス近くには、リチャード・ティソンが1147年頃にプレモントレ修道会の修道女たちのために設立したブレインショー修道院の遺跡がある。この修道院は1500年までに解散したが、礼拝堂は残っており、グレードII*の指定建造物となっている。^[34]もう一つの大きなダムは、川の西岸にあるガイザンス製粉所に水を供給していた。メインの建物は3階建てで、アンダーショット水車は建物の中にあるが、最初に建てられた時は外にあったのかもしれない。機械類と石材の一部はそのまま残っている。^[35]イーストコースト本線は、ロバート・スティーブンソンが設計し、1849年または1850年に完成した9つのアーチを持つ鉄道高架橋で川を渡ります^{。 [36]}川はモーウィックミルの堰を越え、少し下流にモーウィック観測所があり、1963年以来データを収集しています。速度面積法を使用しており、1973年に建てられた幅112フィート (34 m) のコンクリート堰があります。この観測所はガイザンスのものを取り替えたもので、測定値は年間を通じて良好ですが、モーウィックミルの堰が年に一度排水および洗浄されるときは一時的に不正確になります。 1963年から2005年までの平均流量は毎秒303立方フィート（8.58 m ³ /s）で、 1992年4月1日には毎秒12,913立方フィート（365.7 m ^{3 /s）の最高値を記録した。 [16]}ワークワースのすぐ西側で、川は大きな堰堤を通過し、その先は潮の満ち引き​​がある。^[3]堰堤は魚道によって迂回されており、小さなジャンプがある一連のプールから構成されている。この魚道は20年間放置された後、2013年に改修された。これは、メインの堰堤を通過しようとして傷ついていたサケ、マス、ウナギへの被害を防ぐためである。^[37]南岸にはワークワース水処理工場があり、毎日920万英ガロン（4200万リットル）の水を川から取水し、アニック、モーペス、アシントンとその周辺地域の92,000人の顧客に飲料水を供給しています。220万ポンドをかけて2015年に工場の改修が完了しました。^[38]

堰堤下の北岸には、14世紀から15世紀初頭にかけての洞窟庵がある。1567年までに放棄されたが、ブリテン諸島でこの種の建造物としては最も保存状態が良く、精巧な建造物の一つであり、グレードIに指定されている。^[39]潮汐地帯では、北のループがワークワースの中心部を囲んでおり、中世の城と教会がある。^[3]ワークワースの下にはアンブル半潮堰堤があり、干潮時にはワークワースの水位を維持するが、満潮時には水没する。中央にノッチがあり、南岸近くに魚道がある。2018年には、ノッチを通る水量が減少し、魚道を通る水量が増加した。これは、魚がノッチを使用する傾向があり、アザラシに大量に捕まったためである。^[40]堰堤の下で水路は広がり、ワークワース港を形成し、南岸にはアンブルの町がある。マリーナと王立救命艇協会の救命艇ステーションがあり、そこには2隻の救命艇、水ジェットで推進するシャノン級全天候型艇、沿岸作業用のD級ゴムボートが収容されている。乗組員は勇敢な行為を称えられ18の賞を受賞しており、沿岸艇による救助で初めて受賞した。^[41]最後に川は北海に流れ込み、沖合1マイル (1.6 km) にあるコケット島のほぼ対岸に流れ込む。^[3]

イングランドの大部分については、1086年に作成されたドゥームズデイ・ブックに初めて包括的な水車調査が記載されているが、ドゥームズデイ調査はノーサンバーランドやカウンティ・ダラムを対象としていなかったため、その時期のコケットに関する文書記録は入手できない。最初の記録は12世紀のものであり、当時は水車は通常、領主か宗教施設が所有していた。ほとんどの水車は穀物を挽くために使われていたが、羊毛の縮絨にも使われていた。 ^[42]羊毛織物から油脂やその他の不純物を取り除き、繊維を編み合わせて密度の高い製品にするこの工程は、12世紀まで手作業で行われ、布を桶に入れて足で踏みつけた後、小川で洗っていた。縮絨工場では、桶に浸した布に木槌を上げたり落としたりするために、カムの付いた回転軸を使用していた。^[43]モーペス近郊のシトー会修道院の活動を記録したニューミンスター憲章には、コケット川沿いの2つの縮絨工場が記載されており、そのうち1つはロウホープ・バーンとヘプデン・バーンの間にあった。これは1866年にバロー・バーンと呼ばれていた支流のヘプデン・バーンにあったと考えられており、工場跡地は現在バローバーンとして知られている。この遺跡の考古学的調査は、コケットデール・コミュニティ考古学のメンバーによって2010年から2013年にかけて実施された。^[44]

1226年から1245年の間に、ニューミンスター修道院の修道士たちはバローバーンに縮絨工場を建設する許可を得た。彼らはまた、与えられた土地の境界を示す堤防も建設した。この工場がどのくらいの期間稼働していたかは明らかではない。それ以上の文書記録がなく、14世紀にはスコットランド人の侵入でこの地域は混乱しており、それが工場の衰退の一因となった可能性があるが、1903年にディッピー・ディクソンによって工場の場所が特定された。^{[45]考古学的調査により、胸射式}水車の水車置き場の遺跡と、おそらく水門の一部であった川底の木造構造物が発見された。胸射式水車の文書上の証拠は16世紀に始まるため、この水車は珍しいが、発見物によってその歴史は3世紀遡ることになる。この地域の騒乱は予期せぬ結果をもたらした可能性がある。この遺跡はその後開発されることはなく、イギリスで発掘された中世の工場跡としては数少ないものの一つである。^[46]

バロー・ミルはアルウィントンの上流にあった製粉所で、1712年に初めて記録に残っています。^[47] 1895年の地図には大きな堰、水路に水を供給する水門、出口の水路とともに描かれていますが、1897年の地図には建物しか描かれていません。^[48]ホリーストーン修道院が所有する土地に建てられ、1887年までに使われなくなったようです。^[49]初期の陸地測量部地図にはロスベリーより上流にさらに製粉所があったという証拠はありませんが、1623年にはアルウィントンに2つの製粉所があり、そのうち1つは縮絨製粉所だった可能性があります。縮絨製粉所は1654年にエドワード・ウィドリントン卿から没収されたからです。ウィドリントンはまた、ハーボトルの製粉所と縮絨製粉所を失い、1655年に売却されましたが、王政復古後に回収されました。ホーリーストーンには2つの工場があり、1つは1539年にホーリーストーン修道院が解散したときに言及された穀物工場で、もう1つはホーリーストーンウォークミルで、どちらも1765年の地図に示されています。 ^[50]ケイストロンの縮絨工場は、ニューミンスター海図書に記載されているコケットのもう1つの工場です。^[51]また、トッソンには少なくとも1つの工場があり、穀物工場は1290年と1436年に文書化されていますが、縮絨工場は1622年に言及されています。^[50]

ロスベリーには、様々な時代に4つの工場があった。デブドン・ミルはデブドン・バーン沿いの毛織工場で、1762年に初めて記録に残っている。^[47] 1879年の陸地測量部地図には載っているが、1897年の地図には載っていない。^[52]イースト・ミルは、年代不明の製粉工場で、スラム・ミルのすぐ上流にあった。スラム・ミル自体は1841年より前に存在していたことが分かっているが、リトル・ミルは1827年に遡り、ウィットン・バーンとの合流点のすぐ下流にあった。どちらも製粉工場だった。ブリンクバーン修道院が所有していたブリンクバーン・ミルは、1535年に記録に残っているが、主な機能はトウモロコシの粉砕であったが、20世紀には発電にも使用されていた可能性がある。ウェルドン・ミルは1668年に初めて記録された別の製粉所である。ウェルドン橋のすぐ上流にあり、下流の水車水路は橋の下で川に再び合流していた。フェルトンには橋の上流に1970年まで稼働していた製粉所があり、橋のすぐ下にもう1つあるが、跡形もない。^[47]

ガイザンスにあるスミートンのダムは製鉄所と錫工場に水を供給していたが、この工場は後に毛織工場に転用され、毛布を生産した。ガイザンス製粉所はさらに下流にあった製粉所で、初期には縮絨工場として使用されていた可能性がある。この製粉所が初めて記録に残るのは 1336 年である。スミートンの堰堤のすぐ下でコケット川に合流するハゾン川にも製粉所があった。ハゾン製粉所はハゾン村落の近くにあり、16 世紀に記録されている。ワークワース郊外のモーウィック製粉所は 1284 年に初めて記録された製粉所である。この堰堤は今も現存しており、現代の地図には製粉所の小屋は示されているが、製粉所自体は示されていない。ワークワース水車は川沿いで最も古いものの一つで、^[47] 1214年にその収入でセント・カスバート神殿の明かりが灯され、1400年になってもこの取り決めは変わっていなかった。1567年と1607年にこの場所に2つの水車が記録されているが、最後に収入が徴収された記録は1855年である。建物は1860年に火災で損傷し、その後は使われなかったと思われる。水車以外の建物はいくつか残っており、堰はワークワース水処理場の取水施設に組み込まれている。^[53]ワークワース水車場の上流でコケット川に合流する支流のグランジ川にも2つの水車があった。グランジ川は中世の村ロー・バストンの近くにあり、ハウンディーン水車は川にかかる鉄道橋のすぐ東にあった。^[47]

コケ川に関する最も古い記録は、8世紀のラヴェンナの宇宙誌に見られ、そこではコクエダと呼ばれている。^[54] ベーダはコクエディ・フルミニスについて言及している。^[55]これは大まかに「赤い川」と翻訳することができ、おそらくここで大量に見つかった赤い斑状小石を反映している。 ^{[56]あるいは、最近浮上してきた説では、この川の名前は、アングロサクソン時代にコケ川と}ワンズベック川の間にある「コックウッド」を意味する「コクウドゥ」と呼ばれる地域にちなんで付けられたと提唱されており、そのため、川の名前は逆形成のプロセスを経て付けられたという。^[57]

この地域は、ウィリアム・ギブソンの詩『船乗りかコケット・コテージ』の背景となっている。この詩と他の詩は、スコットランド方言で書かれたものもあり、1828年に出版された。^[58]この非常に珍しい本のコピーは、大英図書館とアニック城のノーサンバーランド公爵の図書館に所蔵されている。^[要出典]

環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質には、高、良、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられている。これを判定するために使用される要素はいくつかあり、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態などがある。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良好または不合格と評価される。^[59]

2019年のコケット川システムの水質は次の通りでした。

潮汐区間が良好とは言えない理由は、水路の物理的改変と農地からの栄養分の流出である。英国のほとんどの河川と同様に、2019年に化学的状態が良好から不合格に変わったが、これはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物の存在によるもので、いずれも以前の評価には含まれていなかった。^[65]

• アスウェイバーン
• アルウィン川
• イギリスの川
• コケットの橋

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