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ジュアンダ国際空港 バンダル・ウダラ・インターナショナル・ジュアンダ | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 / 軍事 | ||||||||||
| 所有者 | 旅の中で | ||||||||||
| オペレーター | アンカサ プラ I | ||||||||||
| サーブ | スラバヤ首都圏 | ||||||||||
| 位置 | セダティ、シドアルジョ、東ジャワ、インドネシア | ||||||||||
| オープン | 1964年2月7日 | ||||||||||
| ハブ | バティックエア | ||||||||||
| 焦点都市 | ガルーダ・インドネシア航空 | ||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||
| タイムゾーン | 午前 9:00 ( UTC+07:00 ) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 3メートル/9フィート | ||||||||||
| 座標 | 南緯07°22′47″ 東経112°47′13″ / 南緯7.37972° 東経112.78694° / -7.37972; 112.78694 | ||||||||||
| Webサイト | ジュアンダ空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 インドネシアのジャワ島 | |||||||||||
  サブ/ ウォー インドネシア東ジャワの空港の場所  サブ/ ウォー SUB /WARR (Java)  サブ/ ウォー SUB /WARR（インドネシア）  サブ/ ウォー SUB /WARR（東南アジア） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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| ジュアンダ海軍航空基地 | |
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パンカラン ウダラ アンカタン ラウト (ラヌダル) ジュアンダ | |
| スラバヤ | |
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| タイプ |  海軍航空基地 |
| サイト情報 | |
| 所有者 |  インドネシア海軍 |
| 駐屯地情報 | |
| 現在の 司令官 | ダニ・アクニスンダニ大佐 |
| ムリョノ空軍基地 | |
|---|---|
パンカラン アンカタン ウダラ (ラヌッド) ムルジョノ | |
| スラバヤ | |
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| タイプ |  B型空軍基地 |
| 駐屯地情報 | |
| 現在の 司令官 | モー・アポン大佐[1] |
ジュアンダ国際空港（IATA：SUB、ICAO：WARR）は、インドネシア東ジャワ州シドアルジョ県セダティ地区にある国際空港である。現在、インドネシアで3番目に利用者数の多い空港である（ジャカルタのスカルノハッタ、デンパサールのングラライに次ぐ）。この空港はスラバヤのダウンタウンから約12キロメートル（7.5マイル）の場所にあり、スラバヤ都市圏、スラバヤの都市圏と拡張都市圏にサービスを提供しています。ジュアンダ国際空港はPTアンカサプラIによって運営されています。空港の名前は、この空港の開発を提案したインドネシア最後の首相ジュアンダ・カルタウィジャヤ（1911年-1963年）にちなんで付けられました。2019年、この空港は1日あたり約500機の航空機にサービスを提供しました。[2]
現在、ジュアンダ国際空港はバティック・エアの拠点、ガルーダ・インドネシア航空の焦点都市、ジャカルタのスカルノ・ハッタ国際空港とともにシティリンク、ライオン・エア、スーパー・エア・ジェットの運航拠点となっている。ジュアンダ国際空港はインドネシアにおけるASEANオープンスカイの主要空港の一つとなるだろう。[3]
2014年、ジュアンダ国際空港は、年間旅客数500万～1500万人の79空港の中で、国際空港評議会（ ACI）による空港サービス品質評価で世界第10位にランクされました。 [4] 2015年第1四半期には、同空港はACIによる空港サービス品質評価で世界第7位にランクされました。[5]
歴史
1964年2月7日にインドネシア海軍航空基地として開設され、スラバヤ港近くのモロクレンバンガンにあった以前の空港に代わるものである。もともとはインドネシア海軍のイリューシンIl-28とフェアリー・ガネットの艦隊の本拠地として使用されていた。開発中は民間航空にも使用された。1985年1月からPTアンカサ・プラ1が管理・運営を担当した。1990年12月24日、国際ターミナルがオープンした後、ジュアンダ空港は国際空港の地位を獲得した。それ以前は、1987年12月以来、この空港はシンガポール、クアラルンプール、香港、台北、マニラへの便にサービスを提供していた。[6] KLMは1996年4月にスラバヤへのサービスを開始した。 [7]この航空会社はボーイング747でシンガポール経由でアムステルダムへの便を提供した。この路線は1997年2月に終了した。[8]
空港都市の開発
2015年2月25日、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、2本の滑走路の追加と、高架鉄道によるグベン駅と空港の統合接続を含むジュアンダ空港都市の開発に同意した。[9] [10]空港拡張のために約6,000ヘクタール（15,000エーカー）の土地が準備されており、そのうち1,500ヘクタール（3,700エーカー）は2本の滑走路の追加とジュアンダ空港ターミナル3の建設に使用され、残りのエリアは空港都市と最終ターミナルビルの建設に使用される。[11]
ジュアンダ空港の新しい敷地は1,700ヘクタール（4,200エーカー）と推定されており、空港の北部に位置する予定である。[12] 2本の滑走路を建設するには、ジャワ島北部の海岸線に沿って約4キロメートル（2.5マイル）の土地を埋め立てる必要がある。土地の買収は2018年までに完了する予定である。開発は3つのフェーズで構成される。
- 第一段階は、マスタープランの確認、土地の取得、滑走路2の埋め立て、滑走路2の建設です。
- 第 2 フェーズは、ターミナル 1 の開発、滑走路 3 の埋め立て、滑走路 3 の建設、有料道路とターミナルからのアクセスです。
- 第3段階では、究極のターミナルと空港都市をサポートするインフラを建設します。[13]
ターミナルと滑走路
現在、ジュアンダ国際空港にはターミナルが2つある。2006年10月に3階建ての新しいターミナルビルがオープンし、現在はターミナル1となっている。このビルは年間800万人の乗客を収容でき、51,500平方メートル（554,000平方フィート）の国内線ターミナル、20,200平方メートル（217,000平方フィート）の国際線ターミナル、11の航空橋を備えている。ターミナルには、ルマ・アダット・スンバのハイハット屋根とジャワ・マレー建築のテーマがミックスされている。ターミナル1はすべての国内線に使用されている。[14]
ターミナル 2 は、2014 年 2 月 14 日にオープンした旧ターミナルビルを取り壊して建設されました。ターミナル 2 の建築は、ターミナル 1 と比較すると曲線的な特徴を持つモダンなものです。ターミナル 2 の面積は 49,500 平方メートル (533,000 平方フィート) で、8 つのエアロブリッジがあり、年間 600 万人の乗客を収容できます。ターミナル 2 はすべての国際便に使用されます。さらに、ターミナル 2 には国際便用のコンコルディア プレミア ラウンジがあります。[引用が必要]
空港には、15階建ての管制塔を含む5,300平方メートル（57,000平方フィート）の管理棟と、国内貨物部門と国際貨物部門を備えた2階建ての貨物棟があり、年間120,000メートルトン（130,000ショートトン）の貨物を扱うことができます。148,000平方メートル（1,590,000平方フィート）の面積を持つエプロンは、ワイドボディ機2機、中型機11機、小型機5機を含む18機の航空機を同時に扱うことができます。空港には、3,000 x 55メートル（9,843 x 180フィート）の滑走路が1本あります。3,000 x 30メートル（9,843 x 98フィート）の平行誘導路が2本あり、そのうち5本は出口誘導路（幅30メートル（33ヤード））で、4本は接続誘導路（同じく幅30メートル（33ヤード））です。空港には 28,900 平方メートル (311,000 平方フィート) の駐車場があり、3,000 台以上の車を収容できます。[出典が必要]
航空会社と目的地
乗客
貨物
- ^ メダンはバタム便と同じ便名で運行される
- ^ ソロンはアンボン便と同じ便名で運行されている
統計
2010年、この空港は1100万人の乗客を処理したが、収容能力は600万人であり、航空管制レーダーシステムは1時間あたり21機の航空機しか追跡できないが、ピーク時には40～45機の航空機の離着陸を処理した。[34]
以下は、1999年から2013年までの空港の統計です。これに加えて、2006年にはスラバヤとジャカルタ間の国内線が、毎週750便以上が運航され、アジアで4番目に利用者数の多い航空路線であったことが注目されます。
出典: PT (ペルセロ) ANGKASA PURA 1 (インドネシア語)
地上輸送
ジュアンダ空港は、スラバヤへのワル・ジュアンダ有料道路に接続しており、空港から約 15 キロメートル (9.3 マイル) です。地方自治体は、スラバヤへの乗客を運ぶためにDAMRIバスを提供しています。固定料金のタクシーは、マラン、ブリタール、ジェンベル、トゥルンガグンなど、スラバヤとその周辺地域のさまざまな目的地まで利用できます。
ベースユニット
インドネシア海軍航空センター
第2航空団
- 第100航空隊
第200航空隊
第600航空隊
第700航空隊
第800航空隊
インドネシア空軍[1]
事故と事件
- 2007年2月21日：ジャカルタからスラバヤへ向かうアダム航空172便（ボーイング737-300、登録記号PK-KKV）がジュアンダ国際空港にハードランディングし、機体構造上の破損が発生した。[35]
- 2010年4月13日：キャセイパシフィック航空780便、エアバスA330-300（登録記号B-HLL）は、ジュアンダ国際空港から香港国際空港へ向かっていたが、ジュアンダで積み込まれた汚染燃料により両エンジンが故障した後、無事着陸した。乗客57名が負傷した。パイロット2名はその後、その英雄的行為と操縦技術により国際航空操縦士連盟からポラリス賞を受賞した。[36]
- 2014年2月1日：バリクパパン・スルタン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港からジュアンダ国際空港へ向かっていたライオン・エア361便、ボーイング737-900ER （PK-LFH）が激しく着陸し、滑走路上で4回バウンドし、機体後部が衝突して大きな損傷を受けた。死者は出なかったが、乗客2名が重傷、3名が軽傷を負った。[37]
- 2014年12月28日：インドネシア・エアアジア8501便、エアバスA320-200（PK-AXC）は、乗客155名と乗員7名を乗せて、ジュアンダ国際空港からシンガポール・チャンギ空港へ向かう途中、ジャワ海に墜落し、乗客162名全員が死亡した。インドネシア・エアアジアは、ライセンス違反の疑いにより、2015年1月からスラバヤ・シンガポール路線とメダン・パレンバン路線の規制ライセンスが停止されているが、メダン・パレンバン路線は再開されている。
ギャラリー
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ターミナル1 2階 -
ジュアンダに到着したキャセイパシフィック航空の エアバス A330-300 -
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ジュアンダにあるインドネシア海軍SOCATA TB-9 タンピコ2 機
注記
- ^ ガルーダ・インドネシア航空のスラバヤ発ジェッダ行きの便にはバンダ・アチェでの乗り継ぎ便が含まれています。しかし、同航空会社にはスラバヤとバンダ・アチェ間のみで乗客を輸送する権利はありません。
- ^スラバヤ発メディナ行きの ガルーダ・インドネシア航空の便には、バンダ・アチェでの途中降機が含まれています。ただし、ガルーダ・インドネシア航空はスラバヤとバンダ・アチェ間のみで乗客を輸送する権利を持っていません。
参考文献
- ^ ab "プロフィール サトゥアン – ラヌド ムルジョノ (MUL)". tni-au.mil.id (インドネシア語) 。2024 年10 月 7 日に取得。
- ^ “ソエカルウォ : バンダラ ジュアンダ ブトゥ ダブル滑走路”.スラバヤ.tribunnews.com 。 2014 年 1 月 9 日。
- ^ “Kemenhub; Lima Bandara Disiapkan Untuk Asean Open Sky”.ベリタトランス.com 。2016 年5 月 19 日に取得。
- ^ フェビー・ドウィ・スティアント (2015 年 4 月 24 日)。 「ラヤナン バンダラ ングラ ライ テルバイク No.7 ドゥニア」。Finance.detik.com。
- ^ “バンダラ・ングラ・ライ・ペリンカット・ケティガ・テルバイク・ドゥニア”.ベリタサツ.com。 2015 年 6 月 6 日。2015 年 6 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年6 月 9 日に取得。
- ^ “ジュアンダ国際空港、インドネシア”. Airport-technology.com 。2015 年4 月 29 日に取得。
- ^ Campbell, Al (1996年4月30日). 「KLM、中国便就航へ」.サウスチャイナ・モーニング・ポスト. 2023年1月20日閲覧。
- ^ 「KLM航空、スラバヤ、バリ島路線を終了」ジャカルタ・ポスト、1997年2月14日。
- ^ “ジョコウィ・セトゥジュイ・プロイェック・ジュアンダ空港市大統領”.スラバヤ.tribunnews.com 。 2015 年 2 月 26 日。
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- ^ 「スラバヤ、ジュアンダ空港拡張のため北部海岸線を埋め立てへ」Tempo 2017年12月27日閲覧。
- ^ “PT Angkasa Pura I、ジュアンダ国際空港を改善へ”.ジャカルタポスト。2017 年12 月 27 日に取得。
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- ^ メディア、Kompas Cyber (2023 年 8 月 14 日)。 「Apa Perbedaan Bandara Juanda Terminal 1 dan 2? Penumpang Wajib Tahu」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2024 年6 月 6 日に取得。
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- ^ 「ロードアイランド州の主要空港が満杯に：イナカ」ジャカルタ・ポスト2011年7月29日2016年5月19日閲覧。
- ^ 「事故は安全上の懸念に続く」デイリー・テレグラフ。2007年3月7日。 2014年2月4日閲覧。
- ^ 「パイロットが、チェク・ラップ・コック空港への進入中にエンジンが故障し、命がけの試練を経験」サウス・チャイナ・モーニング・ポスト、2014年4月20日。 2014年4月21日閲覧。
- ^ 「Lion Air Flight JT 361」。Aviation-safety.net 。 2014年4月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジュアンダ国際空港に関連するメディアがあります。
- PT.アンカサ プラ I: ジュアンダ空港(英語)
- ジュアンダ国際空港のウェブサイト
- 航空安全ネットワークにおけるSUBの事故履歴
