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7アベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 7番街と9番街 ブルックリン、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | パークスロープ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°40′0.59″ 西経73°58′53.76″ / 北緯40.6668306° 西経73.9816000° / 40.6668306; -73.9816000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B (インド) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IND カルバーライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ふ  （全回）<F>  （ラッシュアワー列車2本、ピーク方向） グ （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス: B61、B67、B69 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 の相互乗り入れ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1933年10月7日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  ADA対応 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | セブンスアベニュー-パークスロープ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 2,688,069 [2]  13.2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中129人[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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セブンスアベニュー駅（セブンスアベニュー-パークスロープ駅とも呼ばれる）は、ニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の急行駅で、ブルックリンのパークスロープ地区のセブンスアベニューとナインストリートの交差点にある。F線とG線が常時運行しており、ラッシュアワー時にはピーク方向の <F>線が運行する。
セブンスアベニュー駅はインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）によって建設されました。1933年10月7日、当時はスミス・ストリート線またはサウス・ブルックリン線として知られていたカルバー線の延伸工事の一環として開業しました。セブンスアベニュー駅には、ニューヨーク市地下鉄のほとんどの急行駅と同様に4本の線路と2つの島式ホームがありますが、内側の線路はピーク方向の<F>列車のみが使用するため、あまり使用されていません。
歴史
1920年代にジョン・ハイラン市長が提案した独立地下鉄システム（IND）の目標の1つは、 BMTカルバー線を奪還することでコニーアイランドへの路線を実現することだった。 [3] [4]当初の設計では、マンハッタンへの往復サービスはカルバー急行列車のみで提供され、各駅停車はすべてINDクロスタウン線に接続する予定だった。[5]この路線は1933年10月7日にバーゲン・ストリートからチャーチ・アベニューまで延長され、7番街駅も追加された。[6] [7]
駅は2015年から40万ドルの改修工事を受けた。[8] 2016年1月、駅の改札口を7番街の入り口（出入り口の65%がここ）に移設することが提案された。中二階の大部分も閉鎖され、回転式改札口は交換される。[9] 7番街と8番街の端にある腰の高さの回転式改札口は、HEETSに代わるものとして2016年8月に設置された。[10]中二階の大部分は2018年1月23日に永久に閉鎖され、その時点で駅の改札口が移転された。[11]駅にエレベーターを追加する2015年の提案は、1,500万ドルの費用がかかることから却下された。[12]これにより地元住民の抗議が引き起こされた。[13] 2019年にMTAは、この駅を2020～2024年の資本計画の一環としてADA対応にすると発表しました。[14]駅のエレベーター3基の契約は2020年12月に締結され、[15] 2022年初頭に建設が開始されました。[16]エレベーターは2023年11月21日に正式にオープンしました。[17]
サービスの変更
当駅は当初A列車が停車していた。1936年、A列車はINDフルトン・ストリート線に経路変更され、クイーンズ・ブールバード線からのE列車に置き換えられた。[6] 1937年、INDクロスタウン線への接続が開通し、GG（後にGに改名）列車がチャーチ・アベニューまで延長され、E列車を補完した。1940年12月、INDシックス・アベニュー線が開通した後、E列車はF列車に置き換えられ、GG列車はスミス・ナイン・ストリートまで短縮された。[6] 1954年のカルバー・ランプの完成に伴い、[18] [19] Dコンコース・エクスプレス列車がコニーアイランド行きのF列車に取って代わった。[19] [20] 1967年11月、クリスティ・ストリート・コネクションが開通し、D列車はマンハッタン・ブリッジとBMTブライトン線を経由してコニーアイランドへ経路変更された。 F列車は再びカルバー線経由で延長された。[20] [21]
駅の中央線は1968年6月からF急行列車に使用され、[22] G列車はスミス・ナインス・ストリート駅からチャーチ・アベニュー駅まで延長され、各駅停車サービスを提供した。[23] [5]バーゲンとチャーチ間の急行列車は予算上の懸念と乗客の苦情により1976年に終了し、GG（後にGに改名）は再びスミス・ナインス・ストリート駅で終点となった。[23] [5] [24]
2009年7月、G線は再びスミス・ナインス・ストリートの終点からチャーチ・アベニューのより効率的な終点まで延長され、カルバー高架橋の改修に適応した。[23] [25] G線の延長は2012年7月に恒久化された。 [26] 2019年7月、MTAはジェイ・ストリートとチャーチ・アベニュー間のカルバー線で急行サービスを復活させる計画を明らかにした。急行サービスは2019年9月16日に開始された。[27] [28]
駅のレイアウト
この駅には島式ホームが 2 つと線路が 4 線あります。この駅の南で急行線が各駅停車線から分かれ、フォート ハミルトン パークウェイの北で再びその下で合流し、再び上昇します。この駅は地下にあり、フォース アベニューは高架の架台の上にありますが、この駅は実際にはフォース アベニューよりも標高が高いです。これはブルックリンの地形が西に向かって下向きに傾斜しているためです (そのため、地区名はパーク スロープです)。このため、路線は 2 つの駅の間の丘の中腹に入ります。
タイルの帯はマスタードイエローで、シエナブラウンの縁取りがあり、3段の「急行駅」コースに敷かれている。上の縁取りは下の縁取りよりわずかに広く、帯の中央を一定の間隔で二分している。歴史的な画像には、1972年以前の標準的なINDスタイルのカラー帯が写っている。 [29]タイルはIND全体で使用されている色分けされたタイルシステムの一部であった。 [30]タイルの色は、ロウアーマンハッタンから離れる旅行者のナビゲーションを容易にするためにデザインされた。そのため、南に隣接する急行駅であるチャーチアベニューでは異なる色のタイルが使用されている。セブンスアベニュー駅で使用されている黄色のタイルは、セブンスアベニューとチャーチアベニューの間にある2つのローカル駅、 15番街-プロスペクトパーク駅とフォートハミルトンパークウェイ駅でも使用されている。[31] [32]
駅にはフルサイズの中二階があり、7番街と8番街に出口がある。2018年1月以前は、料金管理所の外側に約500フィート (150 m) のオープンな中二階が駅全体に広がっていた。一方、料金管理所内のスペースの多くはフェンスで囲まれていた。常設の料金管理エリアと駅のブースは、7番街と8番街の間の中二階の真ん中にあった。腰の高さの回転式改札口から、いずれかのプラットフォームへの階段が1つずつあった。[9]駅の両端には無人の出入口があり、利用者は中央エリアまで歩かなくても駅から出られる。これらの場所には以前はフルサイズの高入口・出口回転式改札口(HEET) があった。料金管理所内には、7番街のプラットフォーム階段から駅のブースに通じるHEET回転式改札口までの通路があった。[9]各プラットフォームにはエレベーター1基と階段4基が下りており、7番街側に2基、8番街側に2基ある。[9]各プラットフォームから以前は中二階に通じる階段が1基ずつあったが、[19]現在は閉鎖されている。[11]すべての階段でサービス方向間の行き来が可能。[9]
出口
階段は8つあり、9番街と7番街の4つの角すべてに上がる階段が4つ、9番街と8番街の4つの角すべてに上がる階段が4つあります。[9]中二階へのエレベーターは、7番街と9番街の北西の角にあります。[33] 8番街の入り口にも最初の階段に中間レベルがあり、それ以外は下り坂です。[9]
8番街入口近くの料金所内にはプロスペクト・パークの『大鴉』の大型絵画が飾られている。[34]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「カルバーライン奪還計画準備完了」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1932年7月12日。9ページ。ISSN 0362-4331 。 2020年3月27日閲覧。
- ^ 「ハイラン計画における新しい地下鉄路線の建設費は1億8,604万6,000ドルに」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1925年3月21日。1ページ。ISSN 0362-4331 。 2020年3月27日閲覧。
- ^ abc ブルックリンにおけるFエクスプレスサービスの実現可能性と分析(PDF)。メトロポリタン交通局(レポート) 。2016年5月。2016年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年6月24日閲覧。
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情報元:- ニューヨーク支部速報（報告書）（1968 年 10 月および 11 月版）。電気鉄道協会、1968 年秋。
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- ^ Carlson, Jen (2016年2月18日). 「地図：地下鉄システムのこれらのカラータイルにはかつて意味があった」. Gothamist . 2023年5月10日閲覧。
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- ^ 「MTA 近隣地図: パーク スロープ/プロスペクト パーク」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2015 年8 月 2 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、セブンス・アベニュー (IND カルバー線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IND クロスタウン: 7th Avenue/Park Slope
- 駅レポーター — Fトレイン
- ステーションレポーター — Gトレイン
- 地下鉄マニア — 7th Avenue Pictures
- Google マップ ストリートビューから見た 7 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューから見た 8 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム