ニューヨーク市地下鉄のタイル

ニューヨーク市地下鉄の駅の多くは、色鮮やかな陶板やタイルモザイクで飾られている。その多くは駅の位置を示す標識の形をとっている。こうした陶器の多くは、地下鉄が開業した1904年10月27日にすでに設置されていた。毎年、新しい作品が設置され続けており、その多くは明るくて空想的なものだ。^{[1] [2]}

最も古い陶芸作品は、1901年に始まり1907年まで続いた、ハインズ＆ラファージ（芸術家のジョージ・C・ハインズとクリストファー・グラント・ラファージ）によるものである。ハインズとラファージはともに、当時の一流ステンドグラス職人であったジョン・ラファージ（それぞれ義理の兄弟と息子）の親戚であった。彼らはアーツ・アンド・クラフツ運動の一員であり、20世紀初頭に大流行したボザール様式の建築で作品を制作した。彼らが雇用された当時、彼らはセント・ジョン・ザ・ディヴァイン大聖堂やブロンクス動物園のアスター・コートで大規模なプロジェクトを完成させていた。芸術的モチーフのデザインに加えて、ハインズとラファージは地下鉄駅全体の外観を決定する建築作業の多くも手がけた。

彼らは駅名をセリフ体とサンセリフ体のローマ字で表記したタイルでできた駅名板をデザインした。文字はすべて大文字だった。ハインズとラファージュがデザインしたタイルの中には、出口の方向、異なる路線やシステムのプラットホーム、異なる方向のプラットホームなど、駅の方向を示す情報が記載されているものもあった。各駅の駅名板には、周囲に精巧な縁取りのタイル細工が施されていた。^[3]

ハインズ氏とラファージュ氏は、どんな素材が強力な洗浄とこすり洗いに耐えられるかを知っていました。彼らは、ボストンのグルービー・ファイアンス社やシンシナティのルークウッド・ポッタリーといった陶磁器製造会社と協力しました。

彼らの陶芸作品には、駅の所在地に関連した色鮮やかな絵画的モチーフが含まれています。たとえば、

• サウスフェリーループ駅は、水上の帆船を描いた15 個の浅浮き彫りで飾られています。
• アスタープレイス駅は、ジョン ジェイコブ アスターの富に貢献したビーバーの毛皮を表す大きな陶器のビーバーの紋章で飾られています。
• 116 番街– コロンビア大学駅には、近くにあるコロンビア大学を表す浅浮き彫りの紋章があります。

地下鉄の浅浮彫は、イタリアのルネサンス芸術家アンドレア・デッラ・ロッビアの作品に似ていると評されている。彼らのタイル作品の多くは、乗客を案内するための駅識別標識であった。美的機能を果たすほかに、これらの絵は、ニューヨーク市に多く住む非英語話者や読み書きのできない人々にとって役立つ。旅行者は「ビーバーの絵がある駅で降りてください」と伝えられる。絵入りの銘板や陶器の標識だけでなく、駅の天井に沿って卵とダーツの模様などの連続した装飾モチーフもハインズとラファージュがデザインした。^[3]

壁面のタイル張りに加え、ハインズとラファージュは「特急ホームの上に大きな照明付きのエナメル質の看板を吊るし、白い背景に黒い文字（実際には手書き）を使い、丸い鋳鉄製の柱に駅名を描いた。」^[3]

1906年、当時若手建築家だったスクワイア・J・ヴィッカーズが雇われた。ヴィッカーズはハインズとラファージュを大いに尊敬していたが、彼の作品はモザイクが多く、清掃のしやすさを理由に浅浮き彫りは使わなかった。ヴィッカーズはハインズとラファージュが名札に使っていたフォントもそのまま残したが、ヴィッカーズの新しい名札では、名札の縁のタイルの細工はより簡略化されたものになった。^[3]

ヴィッカースは絵画作品の中で、ハインズやラファージュのビーバーや帆船ではなく、ブルックリン区役所(1919)の駅を色鮮やかに描いた作品のように、実際の建物をランドマークとして強調している。彼はその技法について次のように説明している。

「...モザイクはカットされた種類で、つまり、本体は細片状に焼かれ、釉薬がかけられ、その後不規則な形に砕かれます。デザインは手作業で設定され、前面に紙が貼られた状態でセクションごとに出荷されます。これらのセクションは、タイルと同じ高さで壁に設置されます。一部のステーションでは、カラーバンドと名前のプレートはモザイクと手作りのタイルの組み合わせです。」

—  （ストーキー、1994年）。

1930年代を通じて、ヴィッカースはネルケサイン社とボルチモアエナメル社にIRTとBMT用のエナメル標識を発注した。これらの標識は桁と鋳鉄の柱に設置され、駅の識別を容易にした。磁器エナメル標識の短縮駅名は、凝縮されたサンセリフの大文字フォントを使用していた。^[3]

ヴィッカースは1942年まで36年間地下鉄プロジェクトに取り組み続けました。

2007年には、グランドセントラル駅にあるニューヨーク交通博物館のギャラリーアネックス^[4]で、ハインズ＆ラファージュの作品を記念した展覧会とヴィッカースの作品を記念した展覧会の2つの展覧会が開催されました。

インディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で使用されているタイルは非常にシンプルで質素であり、通常は白、黒、駅特有のタイルの帯と縁取りの色の4色のみである。INDはIRTとBMTのセリフ体とサンセリフ体の代わりに、以前のサンセリフ体フォントの改良版であるブロック状の幾何学的フォントを使用している。アールデコの影響を受けたINDのタイルのデザインの一部はヴィッカースによるもので、彼は主に壁自体に方向標識を組み込んだ。^[3]

INDの駅で使用されている駅固有のタイルは、もともとマンハッタンから遠ざかる旅行者のナビゲーションを容易にするために設計されたため、すべて特定の5色のパターンで色分けされています。 1つの例外を除いて、これらのグループは、外に向かうときに同じ順序に従います：紫（バイオレット）、青、緑、黄、赤。^{[5] [6] [7]}例外はINDフルトンストリート線です：ユティカアベニュー/ラルフアベニュー/ロッカウェイアベニュー（赤系統）の次には青系統の駅、ブロードウェイジャンクション、リバティアベニュー、ヴァンシクレンアベニュー、シェパードアベニューが続き、次に紫（ユークリッドアベニュー）、緑（グラントアベニュー）が続きます。^{[8] [9]}

アップタウンやマンハッタンから離れていくと、路線上に急行駅があるたびにタイルの色が変わります。したがって、急行駅の真西に来る各駅停車駅は、マンハッタンから離れた次の急行駅と同じ色のタイルになります。^{[6] [7]}急行駅は、壁が改装された一部の駅を除いて、各駅停車駅よりもタイルの幅が広くなっています。タブレットはシンプルで共通のデザインで、壁には黒いタイルに白い文字で駅名が書かれています。^[5]

IND路線で最初に開業した8番街線のタイルの帯にも微妙な違いがある。この路線には9つの急行駅があったため、10のカラーグループがあり、同じ路線に同じ色のタイルのファミリーが2つあったことになる。この路線はハイストリートの紫ファミリーのタイルで始まり、5番目の急行駅は42番街で、ここでタイルのカラーパターンは紫ファミリーのタイルから始まった。そのため、42番街とそれより北のすべての駅には、半分の高さの黒いタイルで構成された帯の縁取りがあった。次の南の駅である34番街–ペン駅とそれより南のすべての駅には、その駅のタイルの色のより濃い色合いの半分の高さのタイルで構成された帯の縁取りがあった。例えば、34番街のタイルの色は赤で、タイルの帯の縁取りは濃い赤である。^[5]

1955 年以前の IND 駅のほとんどには、プラットホームまたは線路の壁に、駅名と黒縁のカラー ストライプが描かれたタイル プレートがあります。タイル プレートは、プラットホームの隣に壁がある駅にのみ存在します。ストライプ間のタイルの数は、各駅停車駅の場合は 2 枚、急行/乗り換え駅の場合は 3 枚です。レキシントン アベニュー / 53 番街など、改装された元の駅のいくつかには色がありません。

INDクロスタウン線には急行駅がなく、タイルの帯に 3 種類の緑色が使用されており、明るい緑色は乗り換え駅を示しています。(ブロードウェイは、未建設の IND セカンド システム線への乗り換えとして計画されたため、ブロードウェイの壁には、クロスタウン線の他の駅の壁にある 2 列のタイルではなく、3 列のタイルがあります。)

外観イメージ
アンドリュー・リンチによるインフォグラフィック（2023年8月26日アーカイブ）

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  レッドファミリー
  （「 RALPH AVE.」）
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  イエローファミリー
  (" FT. ハミルトン PKWAY。 ")
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  グリーンファミリー
  （「 GREENPOINT AVE.」）
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  ブルーファミリー
  （「ヴァンシクレンアベニュー」）
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  パープルファミリー
  （「ノーザンブールバード」）

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  149 番街 – グランド コンコース駅の古いタイルと新しいタイル
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  34番街駅の線路脇のタイル
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  72番街駅の線路脇のタイル
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  2023年に改修工事が行われ、古いタイルが取り除かれた14番街/6番街駅

1950年代までに、列車の長さは5両から8～10両に増加しました。鈍い緑、黄土色、青などの色の釉薬をかけたタイルが新しい駅の拡張部分の壁を飾りました。文字は黒のサンセリフフォントでタイルにスクリーン印刷されました。^[3]

セカンドアベニュー地下鉄の新しい駅には磁器タイルが敷かれ、アート作品が組み込まれている。^[10]

新しい34番街駅の線路に隣接する壁には、3列3枚ずつの白いタイルが敷き詰められている。各列の中央には、2タイル分の高さの灰色の四角形があり、白い「34」が書かれている。^[11]

サウスフェリー駅には、金属の列で区切られた白い磁器タイルが敷かれています。

いくつかの地下鉄駅には新しい陶器やモザイクがあります。

• BMTブロードウェイ線の28番街駅には、マーク・ハジパテラスによる幻想的な「都市の住人」モザイクが展示されている。^[12]
• IRTブロードウェイ-セブンスアベニュー線のヒューストンストリート駅には、デボラ・ブラウンの「プラットフォームダイビング」が展示されている。^[13]
• IND8番街線の81丁目-自然史博物館駅には、MTAアーツ・フォー・トランジット・デザインチームによる「For Want of a Nail」が展示されている。^[14]
• BMTブロードウェイ線のプリンスストリート駅には、ジャネット・ツヴァイクの作品「Carrying On」が展示されている。^[15]
• IND8番街線のカテドラル・パークウェイ-110丁目駅には、芸術家クリストファー・ウィンターの「Migration」が展示されている。^[16]
• IRTブロードウェイ-7番街線の191丁目駅は、オリジナルのタイル細工を再現して改装されました。

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ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク市地下鉄のモザイクに関連するメディアがあります。

• MTA 交通芸術 - ニューヨーク市地下鉄アートと鉄道アートの公式ガイド
• ニューヨーク - 新しいモザイク
• 地下鉄アートガイド