マーク・フィールズ（実業家）

マークフィールド
マーク・フィールズ、2014年
生まれる	1961年1月24日（年齢  ( 1961-01-24 )63) ニューヨーク市、ニューヨーク州、米国
市民権	アメリカ合衆国
教育	パラマス高校(1979) ラトガース大学(BA) ハーバード大学(MBA)
タイトル	フォード・モーター・カンパニー元社長兼CEO ハーツ暫定CEO
学期	2014–2017
前任者	アラン・ムラリー
後継	ジム・ハケット

マーク・フィールズ（1961年1月24日生まれ^[1]）は、アメリカの実業家であり、フォード・モーター・カンパニーの元最高経営責任者である。2014年7月1日の任命以前は、同社の最高執行責任者を務めていた。それ以前は、フォードの米州社長として、「The Way Forward」計画を策定し、別途マツダの大幅な立て直しを主導した。彼はアラン・ムラーリーの後任としてフォードの社長兼CEOに就任した。フィールズは2017年5月22日に引退を発表した。^[2]彼は現在、TPGキャピタルのシニアアドバイザーおよびいくつかの企業の取締役を務めており、以前はハーツの暫定CEOを務めていた。

フィールズはニューヨーク市ブルックリン区で生まれた。^{[3] [4] [5]フィールズは}ニュージャージー州パラマスで育ち、パラマス高校に通い、1979年に卒業した。 ^{[6]フィールズは}ラトガース大学で経済学の学士号を、ハーバードビジネススクールで経営学修士号を取得している。^[7]ラトガース大学在学中、フィールズはゼータサイ友愛会のデルタ支部に入会した。MBAを取得する前はIBMで働いていた。 ^[8]

フィールズは1989年にフォードに採用され、昇進した。彼は36歳でフォードのアルゼンチン事業を率いた。^[7]

フィールズはマツダ（当時はフォード傘下）のマーケティングとセールスを担当するため日本に配属された。2000年、38歳でマツダの社長兼CEOに就任。当時、大手日本企業で最年少のCEOだった。 ^[9]フィールズが就任する前、マツダは年間1億ドル以上の営業損失を計上していた。フィールズは、年功序列ではなく才能を重視した昇進の文化を作り上げ、人件費を削減し、統一されたデザインと製品ビジョンを実装することで、マツダが2001年に2億1500万ドルの営業利益を計上する計画を策定し、2000年代の同社の「Zoom-Zoom」ブランドイメージにつながった。^{[10] [9]}

2002年、フィールズはフォードの高級車部門であるプレミア・オートモーティブ・グループの会長兼CEOに就任した。当時、この部門にはアストンマーティン、ジャガー、ランドローバー、ボルボ・カーズが含まれていた。その後、フォード・オブ・ヨーロッパおよびプレミア・オートモーティブ・グループの執行副社長に任命され、フォードの高級車事業グループと、ヨーロッパ諸国で製造・販売されるフォードブランドの車のすべての活動を指揮した。フォードのヨーロッパ事業は、1997年以来初めて2004年に黒字を計上した。^[11]ジャガー以外のプレミア部門はすべて、2005年までに黒字を計上した。^[11]アストンマーティンは「ヴァンテージやDB9を含む新世代の製品を生み出し」、「同社史上最高の売上を記録した」。^[10]

2005年、彼はアメリカに戻り、同社のアメリカ大陸部門を率いた。この役職で、彼は「ウェイ・フォワード」計画を策定した。これは、製品開発、購買、エンジニアリングなどの分野で、フォードの北米事業をよりスリム化し、より集中的に推進することを目指したものである。フィールズの下で、フォードは2012年に北米で過去最高の利益83億ドル^[12]と過去最高の利益率12%を報告した。^[13]

2012年12月、フォードはフィールズを最高執行責任者に任命した。^{[14]彼は2014年7月1日付けで}アラン・ムラーリーの後任としてフォードの社長兼CEOに任命された。^{[15] [16]}

フィールズはフォード在職中、上級幹部の闘争的な文化を協力的な文化に変えた功績があると評価された。^[17] 元CEOのムラリー氏は、深刻な課題に直面した他の上級幹部が楽観的な見通しを示したのとは対照的に、SUVのテールゲートラッチの故障で車の発売が遅れたことについてフィールズ氏が個人的に責任を負ったときのことを語っている。^[17] 2015年、フォードは過去最高の利益とマージンを報告し、時間給従業員に9,300ドルの利益分配小切手を配布することができた。^[18] 2016年、フォードはディアボーンの本社を歩きやすい「シリコンバレー」スタイルのキャンパスに再設計する計画を発表した。^[19] CEOとして、フィールズは電動マスタングマッハEを含む電動車両に45億ドルを投じ、^[18] 1966年の勝利から50周年を迎えたル・マン24時間レースに復帰して優勝した。^[20] 2017年2月、フィールズはフォードの自動運転車開発の取り組みとアルゴAIのロボット工学および人工知能の専門知識を組み合わせて、アルゴAIへの投資を主導しました。 ^{[21] 2017年5月22日、フィールズはフォードからの引退を発表し、}ジェームズ・ハケットが後任となりました。^{[22] [23]}

フィールズは2017年10月にプライベートエクイティファームTPGキャピタルのシニアアドバイザーに就任し、同社の産業およびテクノロジー業務に注力している。^{[24]クアルコム[25]}、タニウム^[26]、ハーツ^[27]などの取締役を務めている。2020年3月中旬、彼はCOVID-19が世界経済に与える影響に基づいて景気後退を予測し^[28]、電気自動車業界は「清算」に直面していると述べた。^{[29]フィールズはCNBCの定期寄稿者であり、スクワークボックス[30]} 、マネームーバー^[31]、ラストコールなどの番組に出演している。 ^[32]

2021年10月から2022年3月まで、フィールズは将来を見据えた投資に注力するハーツの暫定CEOを務めた。 ^[27] 2021年10月25日、フィールズは、車両の電動化を目標とし、テスラは「EVを大規模に生産できる唯一のメーカー」であるとして、ハーツがテスラ車を10万台購入すると発表した。 ^[33]フィールズは、ウーバーやカーバナとの革新的なパートナーシップも開始し、ハーツのモビリティエコシステムへの進出を拡大している。^{[34] [35]}

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