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| 朝鮮中央鉄道 三笠型 (ミカサ) 西朝鮮中央鉄道 三笠型 (ミカサ) 朝鮮国鉄 三笠型 (미카3) 朝鮮国鉄 三笠型 (미가서) 華中鉄道 三笠型 (ミカサ) 中国鉄道 JF9 (解放9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.png/500px-Sentetsu_mikasa97_(1939).png) 仙鉄機関車ミカサ97の製作者写真 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ミカサ型機関車は、朝鮮官営鉄道（仙鉄）の2-8-2の 車輪配置を持つ蒸気炭水車機関車のグループでした。「ミカ」という名前は、蒸気機関車のアメリカの命名システムから来ており、2-8-2の車輪配置の機関車は、日本のために世界初の2-8-2機関車が製造されたため、日本の天皇に敬意を表して「ミカド」と呼ばれていました。
ミカ級全車のうち、131両は韓国の朝鮮国鉄に、292両は北朝鮮の朝鮮国鉄に納入された。[1]これら423両の機関車のうち、356両は泉鉄製であり、残りの67両は泉鉄に貸し出された南満州鉄道ミカ級機関車と、1945年以前に韓国の12の民営鉄道に所属していたミカ型機関車であった。ただし、この数には、朝鮮北東部のSMR線で運用するためにSMRの羅津車両基地に割り当てられた6両のSMRミカ級機関車と、同じく羅津車両基地に割り当てられた8両のSMRミカロ級機関車は含まれておらず、これら14両の機関車は朝鮮国鉄に引き継がれた。北朝鮮政府による大規模な反日プロパガンダにもかかわらず、鉄道会社はこれらの機関車に日本の天皇を意味する「ミカ」という名前を公式に使い続けている。[2]
三笠型は日本占領下の中国では華中鉄道でも運行され[2] 、共産主義化後は 中国鉄道でも運行され、JF9型と命名された。
説明
ミカサ型は、プレシ型の改造経験に基づいてセンテツ社によって設計され、パシシ型やテホロ型とともにセンテツ社が設計した最初の機関車であった。韓国の運行ニーズと条件に合わせて特別に設計されたため、これらの過熱2気筒機関車は大成功を収め、製造、運行、保守が非常に簡単であることが証明された。[3]
ミカサ、パシシ、テホロの各クラスはいずれも大きな暖房エリアを持っていた。ミカサクラスは当初から、朝鮮半島に豊富にある亜炭を使用するように設計されたが、これはアメリカ製の機関車に必要な無煙炭よりも効率が悪い。ミカサクラスは石炭を十分に燃焼させるために燃焼室式火室を備えており、これによりボイラーの効率が向上した。ミカサの経験に倣い、1943年以降に製造された国鉄9700形と国鉄D52形の機関車には燃焼室式火室が搭載された。メンテナンスロジスティクスを改善するため、設計プロセスではパシシクラスとミカサクラスの共通部品の数を最大化するように配慮された。[3]
構造的には、最初のドームが砂場、2番目が蒸気用という、全体的にアメリカ式のデザインが特徴である。火室は後輪車軸の上に設置されている。最初の27台が完成した後、デザインが変更され、煙突と蒸気ドームの外観が若干異なるものとなった。同時に炭水車も大型化され、石炭積載量は11 t (11長トン、12短トン) から12 t (12長トン、13短トン) に、水積載量は22.7 m 3 (800 立方フィート) から28.0 m 3 (990 立方フィート) に増加した。炭水車は4軸タイプで、アメリカのベッテンドルフ設計の4輪台車2台で走行する。[3]
工事
1927年から1945年にかけて、日本と韓国の泉鉄向けに5社のメーカーによって308両が製造され、太平洋戦争終結後にはさらに5両が韓国鉄道向けに製造された。1945年以前には、民間の朝鮮中央鉄道向けに8両、華中鉄道向けに38両が製造された。合計398両が製造されたが、終戦時にはさまざまな建設段階にあり、完成しなかったものも多数あった。
朝鮮国鉄ミカサ（みかさ）級
1938 年 4 月以前に仙鉄に就航した最初の 70 両にはミカサ 1701 からミカサ 1770 までの番号が付けられました。 1938 年の仙鉄の一般的な番号変更では、これらはミカサ 1 からミカサ 70 になりました。[4] 1938 年 4 月以降に就役した艦には、新しいシステムに従って番号が付けられました。
三笠形は、京義線や京釜線などの幹線を中心に、貨物列車や急勾配路線の列車に用いられる泉鉄の標準機関車となった。太平洋戦争中、朝鮮北部の工業化が大規模に進み、その地域の貨物需要が急増したため、京原線や咸鏡線にも多数の三笠形が投入された。
朝鮮分割後の泉鉄の三笠型機関車の正確な分布は不明である。
西朝鮮中央鉄道ミカサ（みかさ）級
太平洋戦争を通じて輸送量が大幅に増加すると、民間の西朝鮮中央鉄道もより多くの動力を必要としました。その結果、1943年と1944年に8両の三笠型機関車が購入されました。さらに必要でしたが、日本と韓国の機関車製造業者の能力はすでに限界に達していたため、代わりに南満州鉄道(満鉄) からミカロ (Mika6)型機関車を借りました。
朝鮮分割後、南北両方の鉄道はすべて国有化され、38度線以北に位置する西朝鮮中央鉄道の資産は朝鮮国鉄に引き継がれた。
中鉄ミカサ（三笠）型
中鉄も仙鉄三笠の設計に基づいて製造された機関車を購入した。[2]合計 38 両が 1943 年と 1944 年に汽車製造、日立製作所、日本車両によって製造されました。これらにはミカサ 11 からミカサ 19、ミカサ 110 からミカサ 137、ミカサ 320 と番号が付けられました。戦後、これらは最終的に中国鉄道となりました。
戦後
朝鮮分断後の泉鉄のミカシ型機関車の正確な分布は不明であるが、南では韓国国鉄、北では韓国国鉄の双方で運行されていた。
韓国国鉄 미카3 (ミカ3) クラス
朝鮮国鉄に渡った旧泉鉄三笠型機関車の正確な数と正体は不明だが、少なくとも54両が朝鮮国鉄で運用された。[4]さらに、太平洋戦争末期に泉鉄向けに建造中だった5両が日立製作所で1946年に完成し、朝鮮国鉄に미카3-298から미카3-302（工場番号2022–2026）として納入された。その後、1947年に미카3-314から미카3-321までの8両が新造された。[4]これらは少なくとも1968年まで運用されたが、その頃には主に入換作業に充てられていた。[5]
韓国国鉄 미가서 (ミガソー) クラス/6300 シリーズ
北朝鮮に渡った泉鉄の三笠型機関車の正体と数は不明である。他の8両は西朝鮮中央鉄道から引き継がれた。朝鮮戦争後も何十年も使用され続けた。[2]現在も使用されているものもあるかもしれない。当初は미가서 ( Migasŏ ) 型と指定され、後に6300番台に番号が変更された。100番台を超える番号はおそらく6400番台に番号付けされた。北朝鮮には三笠/三笠型機関車が24両未満しか存在しなかったため、6425番台以降は空いていたはずである。西朝鮮中央鉄道から引き継いだ機関車がどのように番号付けされたかは不明である。
中国鉄道解放9 (JF9) クラス
終戦後、華中鉄道は国営の中華民国鉄道に吸収され、 1949年の中華人民共和国の成立とそれに続く1950年の中国鉄道の設立後、華中鉄道の三笠にはㄇㄎ玖 (MK9) の指定が与えられた。1959年に解放9 (JF9、「解放9」) に再分類され、3671から3710まで番号が付けられた。ㄇㄎ玖/解放9に分類されているが、満鉄ミカク (ミカク) クラスとはまったく異なる。中国で最後に残ったJF9は1990年代に引退した。JF9 3673は保存されており、北京の中国鉄道博物館に展示されている。[11]
保存された例
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ミカ3-129 -
ミカ3-161 -
ミカ3-244 -
ミカ3-304
.jpg/500px-JF9_3673_(SIK_04-E0812-081).jpg)
さらに、朝鮮戦争中に破壊された三笠型機関車2両の残骸がDMZ内に残っており、風雨にさらされて劣化している。
ギャラリー
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ミカ3-129のキャブ -
Mika3-129の火室扉
参考文献
- ^ 「Korean National RR MK-1 2-8-2」。donsdepot.donrossgroup.net。2017年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月12日閲覧。
- ^ abcd 国分、勇人 (2007 年 1 月).将軍様の鉄道[将軍様の鉄道] (日本語). 新潮社（新潮社）。 106～107ページ。ISBN 978-4-10-303731-6。
- ^ abcde ピョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
- ^ abcdefghijk "韓国代表 RR MK-3 2-8-2s".ドンズデポ.ドンロスグループ.ネット。
- ^ “韓国のRガディ写真”.ドンズデポ.ドンロスグループ.ネット。
- ^ 「チャーリー・ワードへのトリビュート」donsdepot.donrossgroup.net。
- ^ ab ジール、ロン; ハクスタブル、ニルス (1995)。赤い星の下の蒸気。アメリオンハウス。p. 193。ISBN 978-0-8488-0929-4。
- ^ 「サインイン」www.farrail.net。
- ^ ab "2013年11月のブログ｜ゴンブロ！（ゴンの徒然日記）".アメブロ.jp。
- ^ “ベミル사진자료실 – 유용원의 군사세계”.
- ^ 「中国鉄道博物館（東郊）」2012年8月30日。