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| 朝鮮国鉄ミカシ級 (ミカシ) 韓国国鉄ミカ4級 (미카4) 韓国国鉄ミガノ級 (미가너) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ほぼ同一の満鉄 ミカロ型機関車のデータです。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミカシ型機関車は、朝鮮官営鉄道（仙鉄）の2-8-2の 車輪配置を持つ蒸気炭水車機関車のグループでした。「ミカ」という名前は、蒸気機関車のアメリカの命名システムから来ており、2-8-2の車輪配置の機関車は、日本のために世界初の2-8-2機関車が製造されたため、日本の天皇に敬意を表して「ミカド」と呼ばれていました。
ミカ級全車のうち、131両は韓国の朝鮮国鉄に、292両は北朝鮮の朝鮮国鉄に納入された。[1]これら423両の機関車のうち、356両は泉鉄製であり、残りの67両は泉鉄に貸し出された南満州鉄道ミカ級機関車と、1945年以前に韓国の12の民営鉄道に所属していたミカ型機関車であった。ただし、この数には、朝鮮北東部のSMR線で運用するためにSMRの羅津車両基地に割り当てられた6両のSMRミカ級機関車と、同じく羅津車両基地に割り当てられた8両のSMRミカロ級機関車は含まれておらず、これら14両の機関車は朝鮮国鉄に引き継がれた。北朝鮮政府による大規模な反日プロパガンダにもかかわらず、鉄道会社はこれらの機関車に日本の天皇を意味する「ミカ」という名前を公式に使い続けている。[2]
説明
ミカシ型機関車は南満州鉄道のミカロ型機関車と非常によく似ていた。1939年から1942年にかけて川崎重工で24両が製造され、ミカシ1からミカシ24まで番号が付けられた。[3]
戦後
朝鮮分断後のミカシ型機関車の正確な分布は不明ですが、南では韓国国鉄、北では韓国国鉄の双方で運行されていました。
韓国国鉄 미카4（ミカ4）クラス
韓国の韓国国鉄では、ミカシ級はミカ4級として知られていた。韓国国鉄が運行していた機関車の番号は不明だが、ミカ4-23が韓国国鉄で運行されていたことが分かっている。[3]
韓国国鉄 미가너 (ミガノ)/6400系
朝鮮国鉄は当初、ミカシ級機関車を以前のシリアル番号のまま미가너 ( Miganŏ ) 級と指定し、後に6400番台に再番号付けした。分離後に北へ渡った2台のミカシの正体はミカシ9とミカシ15であることが確実にわかっている。ミカシ9は最終的に北に行き、朝鮮国鉄によって 미가너9 として運行されたが、朝鮮戦争中に破壊され、その後南軍に捕獲されて南へ運ばれた。[3] 6415 (以前は 미가너15) は2004年時点でも平洛線の大公、王山、昌源江付近で毎日運行されていた。[4]
参考文献
- ^ 「Korean National RR MK-1 2-8-2」。donsdepot.donrossgroup.net。2017年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月12日閲覧。
- ^ 国分、勇人 (2007 年 1 月).将軍様の鉄道。 新潮社（新潮社）。 106～107ページ。ISBN 978-4-10-303731-6。
- ^ abc 「韓国国家RRクラスMK4 2-8-2s」。donsdepot.donrossgroup.net。
- ^ 「アインロッゲン」. www.farrail.net。