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| カナダ上院ビル | |
|---|---|
カナダ上院議事堂 | |
 リドー通りからの眺め | |
| 旧名 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 臨時議事堂 |
| 建築様式 | ボザール |
| 住所 | リドー通り2番地 |
| 町または都市 | オタワ、オンタリオ州 |
| 国 | カナダ |
| 現在の入居者 | カナダ上院 |
| オープン | 1912 |
| 改装済み | 2018 |
| 改修費用 | 2億6,900万ドル |
| クライアント | グランドトランク鉄道 |
| 所有者 | カナダ政府 |
| 技術的な詳細 | |
| 床面積 | 7,387.7平方メートル（79,521平方フィート） |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | ブラッドフォード・ギルバート |
| 指定 | 連邦文化遺産に指定されている建物 |
| 改修チーム | |
| リフォーム会社 |
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| 主契約者 | PCL建設 |
| Webサイト | |
| カナダ上院議事堂 | |
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カナダ上院ビル（フランス語： édifice du Sénat du Canada ）は、カナダ上院の臨時議事堂として使用されている政府の建物であり、かつては鉄道駅であった。オタワのダウンタウンにあるリドー通り2番地に位置し、オタワ・ユニオン駅として知られ、1912年から1966年まで市の中央鉄道駅として機能していた。1966年から2018年までは、カナダ政府によって政府会議センターとして運営されていた。この建物には現在、臨時の上院議場のほか、上院の事務所や委員会室がいくつかある。
ウェリントン通りとリドー運河の交差点に位置し、シャトー・ローリエホテル（同時期に建設）の向かい側にあります。国会議事堂とコンフェデレーション広場からは600メートル（2,000フィート）の距離にあります。[2]
歴史
オタワの鉄道の歴史
20世紀に入る前には、いくつかの鉄道会社が市内に路線を敷設し、鉄道駅の建設を開始していた。年代順に並べると次のようになる。[3]
- ニューエディンバラ：バイタウン・アンド・プレスコット鉄道
- ブロード ストリート:カナダ中央鉄道、QMO&O : 1870、1881、1896、1900
- エルギン ストリート:カナダ アトランティック鉄道: 1880 年代初頭
- ニコラス通りとマン通り：オタワ・アンド・ニューヨーク鉄道：1895
ルブレトン・フラッツ地区のブロード・ストリートには、最初のユニオン駅（1881年）を含むいくつかの駅があったが、1896年と1900年に火災で消失し、そのたびに再建された。[4]最後の駅は1920年に閉鎖された。ブロード・ストリートは、オタワ川北岸を経由してモントリオールにつながるプリンス・オブ・ウェールズ橋の近くにあった。ブロード・ストリート自体は、首都委員会による首都圏改善策の一環として削除され、現在は存在しない。
オタワは1886年6月28日にカナダ太平洋鉄道の大陸横断鉄道サービスの一部となり、最初のパシフィック・エクスプレスがモントリオールからケベック州ラシュートとハルを経由してブロードストリートに到着し、[5]サドベリー、ウィニペグ、カルガリー、ブリティッシュコロンビア州ポートムーディへ向かった。この列車は、国会議事堂の西側、現在のO-トレイン・ベイビュー駅の近くでオタワ川を渡るために、既存のプリンス・オブ・ウェールズ橋を使用した。この鉄道橋は1880年にケベック・モントリオール・オタワ・アンド・オクシデンタル鉄道によって建設され、1882年にカナダ太平洋鉄道に移管された。
しかし、1895年にジョン・ルドルフス・ブースの努力により、中央駅は建設されるまで存在しなかった。[3]ブースはカナダの木材王で、オタワのショーディエール滝の近くにカナダ最大の製材所を建設したことで知られている。彼の工場の生産能力は配送インフラを上回っていたため、彼は鉄道に解決策を求めた。(その18年前に、彼はカナダ大西洋鉄道を設立していた。) ブースは1895年にリドー通りのすぐ南、運河の東側に中央駅を建設し、サッパーズ橋から屋根付きの階段で行くことができた。[6]この駅はカナダ大西洋鉄道の利益のために建設されたため、鉄道会社のニーズに真に応えているようには見えなかった。[3]
1901年に建設されたCPRのロイヤル・アレクサンドラ州間橋は、オタワとハルの間のオタワ川を渡る2番目の鉄道橋となった。この橋はブースの中央車両基地につながっていた。1905年、ブースはカナダ・アトランティック鉄道をグランド・トランク鉄道に売却した。[7]
1910年、グランド・トランクは新しい駅とホテルを建設するためにリドー運河の一部に充てられました。[3]ホテルは有名なシャトー・ローリエとなり、駅はオタワのユニオン駅となりました。
ユニオン駅の建設
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この建物は1912年にグランドトランク鉄道によってオタワの中央鉄道駅として開業され、旅行者の便宜を図るため通りの向かいにホテルが建てられた。リドー通りの下のトンネルが駅とホテルを結んでいる。その後数年間で、他の鉄道の旅客サービスがこの駅に移り、市内の旅客移動が明確化され、統一された。[8] 1920年1月4日、最後のカナダ太平洋鉄道の列車がブロード通りの旧ユニオン駅からグランドトランク中央駅に移ったとき、旧駅は閉鎖され、グランドトランク駅はオタワユニオン駅となった。[9]
1912年6月のユニオン駅とシャトー・ローリエの開業は、グランド・トランク鉄道の総支配人チャールズ・メルヴィル・ヘイズが2か月前にタイタニック号の惨事で亡くなったばかりだったため、大きな注目を集めることはなかった。[3]
ドーリア式ローマリバイバル様式の多柱式ユニオン駅[10]は、もともとニューヨークを拠点とする建築家ブラッドフォード・リー・ギルバートによって設計されたが、最終的には経営不振の懸念から解雇された。モントリオールのロス・アンド・マクファーレン社がこのプロジェクトを引き継ぎ、駅に多くの設計変更を加えた。[11]ロス・アンド・マクファーレン社はシャトー・ローリエの設計も引き継ぎ、後にトロントのユニオン駅を建設した。
カナダ国鉄（グランドトランクの後継）とカナダ太平洋鉄道は、1966年7月31日に運行が終了するまで、この施設を通る定期旅客列車を運行していた。[10]
鉄道への接続
オタワの主要鉄道施設に由来する数本の線路がリドー運河のすぐそば（東岸）を走り、北に向かって市内へと続いていた。線路はいくつかの車庫を通ってユニオン駅に近づいた。車庫からは 2 本の線路が（リドー運河の東側）現れ、ウェリントン ストリートが運河を横切る橋の下を進んでいった。線路はその後、シャトー ローリエの西側に隣接して走っていた。この建物は、カナダ現代写真美術館によって改装された形で一時期使用されていた。線路は現在舗装道路になっている場所に続き、アレクサンドラ（州間）橋まで走っていた。
ハルに着いたら、ケベックの他の地域へ進むか、方向転換してプリンス オブ ウェールズ橋を渡ってオタワに戻ることも可能でした。現在のガティノーにある道のいくつかは、かつて鉄道が敷かれていたためにこのことが可能だった場所にあります。
1966年以降
1966年、国立首都委員会は都市再開発計画の一環として運河東側の線路を撤去することを決定した。線路は景観の良い道路に置き換えられ、新しいオタワ駅がオタワのダウンタウンのすぐ東、イーストウェイ・ガーデンズの近くに建設された。NCCは当初この建物を取り壊す計画だったが、取り壊しは免れ、 1967年にカナダ建国100周年記念の中心地となった。何年も空き家となった後、政府会議センターに変わった。 1973年に開催された連邦首相会議のセキュリティを強化するため、建物の裏側に新しい入口と天蓋が建設された。同年、芸術家のブルース・ガーナーが新しい入口に「カナダの反映」と題したブロンズ製の扉を彫刻した。[8]駅の南側の線路と小屋は取り壊され、現在はコロネル・バイ・ドライブとリドー・センターが利用している。
それ以来、この建物は公務員や政治家の多くの会合の場となってきました。2001年には、この建物で世界各国の財務大臣20人が集まる G20会議が開催されました。
この建物は会議の会場としてだけでなく、ギャラリーとしても使われることがあった。 1991年9月27日から2011年1月29日まで、ベルリンの壁の一部が正面玄関内に展示されていた。展示場所が広く宣伝されていなかったため、この部分はカナダ戦争博物館の新しい場所でより目立つように展示されることが決定された。[12]
建築
この建物はボザール様式の建築にインスピレーションを得ている。メインの出発ホール（現在はメインの会議エリア）は、カラカラ浴場の大広間を3/4スケールで再現したものである。そのため、現在は破壊されているニューヨーク・ペンシルバニア駅の出発ホールに似ている。[8]
この巨大な建物は、会議センターとしての役割には決して適していませんでした。[要出典] 1990年代半ばに、カナダスポーツの殿堂の新しい本拠地にする提案がなされましたが、この計画は失敗に終わりました。ジャン・クレティエン首相 は在任最後の年に、この建物をカナダ政治史の新しい博物館の本拠地にすると発表したが、次期首相のポール・マーティンがこの計画を中止し、会議センターとして残っています。[13]
2007年、オタワが地域通勤鉄道システムのさまざまな提案を検討していたとき、建物を元の用途に戻すというアイデアが浮上した。これは実現可能だと思われている（ただし、既存の鉄道線路に再接続するには長いトンネルが必要になる）[要出典] 。しかし、カナダ政府の公共事業省は、建物は売りに出されていないと述べている。[14] [検証に失敗した]
カナダ上院の仮庁舎
2013年7月、カナダ公共事業省は、センターブロックで最大10年かかると見込まれる大規模な改修工事が行われている間、この建物を上院議場（旧駅のメインコンコース内）と上院事務所21室、委員会室3室（旧一般待合室内）[15]として暫定的に使用すると発表した。この歴史的建造物を改修する必要性は、上院の暫定的な本拠地を見つける絶好の機会であると判断された。[16] すでに順調に進んでいる工事には、以下のものが含まれる。
- 耐震補強;
- 石積みの修復;
- 天窓を含む屋根材の交換、現行の基準を満たすための老朽化した電気、機械、生命安全システムの交換。
- 内部空間の改修;
- 1960 年代に追加された時代遅れの会議設備 (翻訳ブースなど) の撤去。
- ユニバーサルアクセシビリティ要件への適合。
- 有害物質の除去
- 建物の保守性制限を改善するために、荷積みドックを拡張します。
2019年2月、カナダ上院ビルは現在の役目を果たして正式に再オープンした。[17]
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カナダ上院議事堂はリドー通りに面している -
ブロードストリート駅は1908年に開業し、 1900年のハル・オタワ大火で失われた駅舎の代わりとなった。 -
鉄道線路とリドー運河を望む駅の建設 -
カラカラ浴場からインスピレーションを得た待合室の内部 -
センターブロックの改修工事中に使用されている仮設室
参照
- オタワ駅は1966年にオタワユニオン駅に代わって開業した。
参考文献
- ^ 「政府会議センターとオフィス施設の改修」。カナダ公共事業・行政サービス省。カナダ政府。2015年7月20日。2015年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月11日閲覧。
- ^ Paranjape, Avnee (2019年5月16日). 「西ブロック議場は議会文化を変えるのか？」. Policy Options . 2020年4月11日閲覧。
現在、両議院は約600メートル離れており、これは、国王演説や国王裁可の儀式への伝統的な黒杖の案内人による召喚に応じる国会議員の数に影響する可能性が高い。さらに、建物間で議員を送迎する計画があるかどうかは不明である。
- ^ abcde ヴァン・デ・ウェテリング、マリオン (1997)。オタワのアルバム: Glimpses of the Way We Were。 p. 41.ISBN 0-88882-195-6。
- ^ 「オタワの鉄道」。2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月11日閲覧。
- ^ 「オタワの歴史 - 1886-1890」。バイタウン博物館。2013年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月10日閲覧。
- ^ ウッズ、1980年、206ページ
- ^ ウッズ、1980年、207ページ
- ^ abc カルマン、ハロルド; ローフ、ジョン (1983)。 『オタワを探訪：首都建築ガイド』トロント大学出版局、トロント。28ページ。
- ^ 「オタワ鉄道の歴史における重要な日付」。2005年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年12月18日閲覧。
- ^ ab パウンド、リチャード W. (2005).『フィッツヘンリーとホワイトサイドのカナダの事実と日付の本』フィッツヘンリーとホワイトサイド。
- ^ フレッチャー、キャサリン (2004)。『キャピタルウォークス：オタワウォーキングツアー』フィッツヘンリー＆ホワイトサイド、オンタリオ州マーカム。73ページ。
- ^ 「PWGSC がカナダ戦争博物館への重要な歴史資料の移転を支援」 PWGSC。2011 年 2 月 23 日。2011 年 10 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年 6 月 28 日閲覧。
- ^ 「クレティエン、カナダ歴史センターの計画を発表」CBCニュースオンライン。2003年5月23日。 2008年7月19日閲覧。
- ^ 「タスクフォースが地域全体のLRT計画を発表」CBCニュースオンライン。2007年6月6日。 2008年7月19日閲覧。
- ^ ポーター、ケイト（2016年6月28日）。「オタワの旧駅舎の新デザイン、NCCが承認」CBCニュース。 2018年12月26日閲覧。
- ^ 政府会議センターの質問と回答は、Wayback Machineで 2015 年 10 月 16 日にアーカイブされています。
- ^ カナダ、上院 (2018-12-13)。「カナダ上院 - 上院移転アップデート: 内部経済委員会は2019年2月に上院会議に戻ることを推奨」カナダ上院。2019年8月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カナダ上院ビルに関連するメディアがあります。
- カナダ上院のウェブサイトにあるカナダ上院ビル
- NCCウォッチ: オタワユニオンステーション
- オタワの鉄道 - コリン・チャーチャーの鉄道ページ
北緯45°25′28″ 西経75°41′37″ / 北緯45.424525° 西経75.693655° / 45.424525; -75.693655