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ドライブバイコロネル | |||||||
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Coloney By Drive は赤で強調表示されています | |||||||
 ヘロンロードワーカーズメモリアルブリッジの北側を望む | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| 国立首都委員会によって管理されている | |||||||
| 長さ | 8.1 km (5.0 マイル) | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 | ホッグズ バック ロード | ||||||
| 北端 | サセックスドライブ | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | オンタリオ | ||||||
| 主要都市 | オタワ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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コロネル・バイ・ドライブ（フランス語：プロムナード・コロネル・バイ）は、カナダのオンタリオ州オタワにある、長さ 8.1 km (5.0 マイル) の景色の美しい公園道路です。
ルートの説明
パークウェイは、リドー通りのサセックスドライブの端からリドー運河に沿って走っています。その後、南西に8km (5.0 mi) 進み、ホッグスバックロードに到着します。住宅街を抜け、ダウズ湖やカールトン大学を通り過ぎます。北へ向かう道は、国防省本部、オタワ会議センター、ウェスティンホテルを通り、リドー通りで終わります。マッケンジーキング橋をくぐった後、通りからカナダ上院議事堂の裏口にも行くことができます。[1]
歴史
テンプレート:添付 KML/Colonel By Drive
KMLはWikidataから取得されています
この道路はリドー運河の建設を監督したジョン・バイ中佐にちなんで名付けられました。曲がりくねった2車線の道路の制限速度は全長にわたって時速60キロメートル（時速37マイル）でしたが、2022年にブロンソン・アベニューからデイリー・アベニューまでの区間が時速40キロメートル（時速25マイル）に引き下げられました。[2]
運河の東側の地域には、何十年もの間、運河の北端近くにあるオタワ ユニオン駅につながるオタワの主要鉄道路線が通っていた。1966 年、都市再開発計画の一環として、鉄道サービスは議論を巻き起こしながら、市の東端にある工業地帯の南東約 3 km にある新しいオタワ駅に移転され、運河の東岸の地域は開発のために開放された。カーネル バイ ドライブは、この新たに利用可能になった鉄道の敷地に部分的に建設された。[ 3]カナダの別の風光明媚なパークウェイであるクイーン エリザベス ドライブウェイは、運河の反対側ですでに同じ目的を果たしていた。
歴史的に、他の国立首都委員会の公園道路と同様に、カーネル・バイ・ドライブは定期的に自動車交通が閉鎖され、アクティブな交通機関の使用のために確保されてきました。2021年には、この理由により、キャナル・ウッズ・テラスとデイリー・アベニューの間の区間が7月2日から9月6日まで閉鎖されました。[4]ただし、2024年現在、カーネル・バイ・ドライブはこのアクティブな交通機関プログラムに含まれていません。[5]
参考文献
- ^ 「Scenic Parkways」NCC-CCN . 2024年5月16日閲覧。
- ^ 「クイーンエリザベスドライブウェイとコロネルバイドライブの新しい速度制限」NCC-CCN 2022年9月15日2024年5月16日閲覧。
- ^ Deachman, Bruce (2015-08-06). 「オタワの変革：ジャック・グレーバーの計画はいかにして首都を良くも悪くも永遠に変えたか」オタワ・シチズン。 2024年5月16日閲覧。
- ^ ロード、クレイグ（2021年4月30日）。「週末のバイクデー：NCCがオタワの公園道路をサイクリストや歩行者に開放」グローバルニュース。 2024年5月16日閲覧。
- ^ 「オタワの美しい公園道路、今年も通行止めに」CBCニュース2024年4月23日2024年5月16日閲覧。