サヴォイア＝マルケッティ SM.81 ピピストレロ

SM.81
飛行中のRegia Aeronauticaの Savoia Marchetti SM.81
一般情報
タイプ	爆撃機と輸送機
国籍	イタリア
メーカー	サヴォイア・マルケッティ
主なユーザー	イタリア空軍 スペイン空軍 航空ミリターレ
建造数	535 [1]
歴史
導入日	1935
初飛行	1934年2月8日
引退	1950
開発元	サヴォイア・マルケッティ S.73

サヴォイア・マルケッティ SM.81ピピストレロ（イタリア語：bat ）は、イタリア王立空軍で運用された最初の3発 爆撃機/輸送機でした。^[2] 1935年に登場したとき、この機体は高速で武装が充実し、航続距離が長かったため、イタリアの軍用航空の真の進歩を示しました。[ ^2]エチオピアとの戦争やスペイン内戦でその威力を発揮しました。^[2]第二次世界大戦後期には爆撃機として競争力を維持するには遅すぎたにもかかわらず、1935年から1944年にかけてイタリア王立空軍で最も柔軟で信頼性が高く重要な航空機の1つであり、幅広いタスクで第二線の任務に適応しました。

SM.81 は、サヴォイア・マルケッティ社が以前に開発したSM.73 旅客機の軍用バージョンで、片持ち翼、3 基のエンジン、固定式の着陸装置を備えていました。このバージョンの起源は、ファシスト政権の優れた推進者であったイタロ・バルボ(しかし、ムッソリーニによってリビアに「追放」されました) の利益を追求することであり、彼はアフリカの広大なイタリア植民地にサービスを提供できる高速で効率的な航空機を必要としていました。

SM.81 の主翼は、双胴型の S.55とほぼ同様で、S.73と同一であったが、胴体ははるかに単純であった。SM.73 が初めて登場してから約 6 か月後、SM.81 の試作機( MM.20099 ) が、テストパイロットのアドリアーノ・バクラの操縦で、1934 年 2 月 8 日にヴァレーゼ近郊のヴェルジャーテから初飛行した。 ^[3] 1935 年に発注された最初のシリーズは100 機で、エチオピア戦争による国際危機と禁輸措置の結果、すぐに生産が開始された。最初の機体は、ロナーテ・ポッツォーロ近郊のカンポ・デッラ・プロメッサ空軍基地の第 7 航空団に送られた。

SM.81 は最前線の爆撃機としてはすぐに取って代わられたが、幅広い荷物を積載できる胴体のおかげで輸送機としての役割を続けた。速度を除けば、多目的機としてはSM.79 スパルヴィエロよりも全般的に優れていた。 ^[要出典]

SM.81は、固定尾輪式の着陸装置を備えた頑丈な3発単葉機で、主車輪は抗力を減らすために大きなスパッツで覆われており、乗員は6名であった。^[4]この機体は混合構造で、胴体は鋼管のフレームで、後部は金属で覆われ、残りは木と布で覆われていた。この機体は比較的大きく、爆撃機には不必要な特徴であったため、輸送機としての将来を決定づけた。エンジンが非常に小さかったため、胴体は機首エンジンとうまく調和せず、SM.79よりもさらにそうであった。胴体内部に日光を取り込むために多くの窓があり、旅客機のような印象を与えていた。

すべて木製の主翼には、必要な支持力を提供するために3本の桁があり、半楕円形の尾翼は布張りの金属製でした。パイロットと副操縦士は密閉されたコックピットに並んで座り、コックピットの後ろには航空機関士と無線通信士/銃手用の別々のキャビンがありました。^[5]爆弾倉はコックピットの後ろにあり、中央胴体と後部胴体を結ぶ通路があり、さらに3つの防御陣地がありました。

爆撃手席はコックピットの真下の半引き込み式ゴンドラ内にあり^{[5] 、SM.79のものとは異なり、より大きく、乗員との連絡に有利な位置にあり、}ガラス張りのパネルのおかげで視界も良好だった。この席とコックピットの両方に脱出ハッチがあったが、通常の出入りには左側の胴体中央と後部胴体にドアがあった。装備にはRA350I無線送信機、AR5無線受信機、P63N無線コンパス（常に装備されているわけではない）が含まれ、その他のシステムには発電機、消火システム、OMI30カメラ（砲手ナセル内）が含まれていた。^[要出典]

大きな翼と頑丈な着陸装置を備えたこの飛行機は、信頼性が高く、飛行も快適で、あらゆる地形で運用することができました。当時としては驚くほど速く、エンジンのパワーを考えると、特に類似のユンカース Ju 52と比べると驚異的でした。武装は SM.79 よりも充実していましたが、同じエンジン出力で抗力が増大したため、最高速度と巡航速度が低下し、航続距離も短くなりました。セルフシール式燃料タンクを除き、装甲は装備されていませんでした。

SM.81は6挺の機関銃を装備し、1935年型の航空機としては重装防御兵器となっていた。2基の電動格納式銃塔は、1基は背部（操縦席のすぐ後ろ）に、もう1基は機尾腹部に装備され、それぞれに7.7 mm（0.303インチ）ブレダ-SAFAT機関銃が装備されていた。また、側面ハッチから射撃できるよう7.7 mm（.303インチ）ルイス機関銃が1挺搭載されていた。 ^[5]銃塔は「リヴァ-カルツォーニ」油圧システムで回転し、銃の仰角は手動で、格納システムと回転システムの両方に手動バックアップ機構が備えられていた。格納されると、銃塔の上部のみが見えるようになり、抗力を減らすために銃身が垂直に、一方が他方の後方に配置され、航空機に追加のアンテナがあるような印象を与えた。 SM.81 の巡航速度が約 270 km/h (170 mph) であり、巨大な固定式着陸装置を備えていることを考慮すると、空力上の利点は比較的小さいものでした。

腹部銃塔は、他の航空機に装備されている銃手がボール型またはゴミ箱型の構造物に座る銃塔とは操作方法が異なっていた。スペース不足のため、銃手は銃塔内で頭を下げて胴体内にしゃがんだ。これは、ほとんどの腹部銃塔と同様にあまり効果的ではないことが判明し^[要出典]、それ以降のサヴォイアには装備されなかったが、ピアッジオは銃手を収容できるゴミ箱型の銃塔をP.108に装備した。

両翼には単装砲 1 門と連装砲 1 門が設置されていました。当初は 7.7 mm (.303 インチ)ヴィッカース機関銃6 挺が装備されていましたが、後にブレダ社製の、それほど速射性はないものの信頼性の高いモデルに置き換えられ、砲 1 挺につき 500 発の弾丸が装備されました。

SM.81の爆弾倉は、胴体後部と中央部を結ぶ通路で2つの部分に分かれており、短距離では合計2,000kg（4,410ポンド）までの幅広い兵器を収容することができ、個々の爆弾は最大500kg（1,100ポンド）で、水平または垂直に配置することができた。^[5]

• 4 × 500 kg (1,100 lb) (水平に保管)
• 4 × 250 kg (550 ポンド) (同上)
• 16 × 100 kg (220 lb) (他の小型のものと同様に垂直に保管)、実重量は約 130 kg (287 lb)
• 28 × 50 kg (110 lb) (実重量、約 70 kg/150 lb)
• 56 × 31 kg (68 ポンド)、24 kg (53 ポンド)、20 kg (40 ポンド)、または 15 kg (33 ポンド)
• 1,008 × 2 kg (4 lb) (実重量約1,700 kg/3,750 lb)
• 焼夷弾

爆弾投下機構は爆撃手の位置の右側に位置していた。

SM.81 の防御武装は、後継機である SM.79 よりも優れており、口径は小さいものの SM.84 よりも優れていたが、現代の敵戦闘機の対抗には不十分であった。また、胴体が広いため、SM.79 よりも多くの爆弾を搭載することができた。

SM.81 は 3 基のエンジン構成でしたが、スパルヴィエロとは異なり、生産期間中はさまざまなエンジンが搭載されました。

• アルファロメオ 125 RC.35、432–507kW（580–680馬力）。192台製造。^[3]
• グノーム・ローヌ14K、485～746kW（650～1,000馬力）。96台製造。^[3]
• ピアッジオPX RC15、501～522kW（670～700馬力） – 48台製造。^[3]
• ピアッジオP.IX RC40、507kW（680馬力） - 140台製造。^[3]
• アルファロメオ 126 RC.34、582–671 kW (780–900 hp)、SM.79の初期型にも搭載された。58機が製造された。^[3]

さらに、SM.81Bという1機の航空機が双発構成で製造され、2基の627kW (840馬力)のイソッタ・フラスキーニ・アッソXI直列エンジンと流線型のガラス張りの機首を搭載していた。この機体は3発バージョンよりも性能が劣っていたため、それ以上開発されることはなかった。^[6]

燃料タンクは、イタリアの多発エンジン機の標準と同様に、専門メーカーであるSEMAPEが開発した材料を使用した 金属製のセルフシール式燃料タンクでした。タンクは8個装備され、中央翼に6個（150 L/40 USガロンのタンクが4個、1,140 L/301 USガロンのタンクが2個）、外翼に370 L（100 USガロン）のタンクが2個（Gnome-Rhône 14Kエンジンでは780 L/210 USガロン）ありました^[要出典]。これにより、全体の燃料容量は3,620または4,400 L（960または1,160 USガロン）になりました。

SM.81 が初めて実戦に投入されたのは第二次イタリア・アビシニア戦争のときで、爆撃機、輸送機、偵察機としてその多用途性を発揮しました。SM.81 はスペイン内戦でもアヴィアツィオーネ・レジオナリア航空隊とともに戦い、ファシスト勢力がフランシスコ・フランコへの救援物資を空輸するために最初に送った航空機の 1 つでした。

時代遅れであったにもかかわらず、1940年にイタリアが第二次世界大戦に参戦するまでに、約300機（資料によっては290機から304機）のSM.81がイタリア王立空軍で運用されていた。東アフリカで最初に戦闘に参加したイタリア機は2機のSM.81だった。1940年6月11日、1機がポートスーダンを攻撃し、もう1機は紅海上を偵察飛行した。同夜、3機のSM.81がアデン爆撃のために離陸したが、1機が引き返し、他の2機のうち1機は着陸しようとしてマッサワ近くの丘に衝突した。 ^{[7]さらに1編隊が}、タグ・アルガンの決戦の直前にイギリス領ソマリランドのアングロ・ローデシア防衛陣地に対して同時に展開され、戦術爆撃機としての限定的な役割を予感させた。^[8]

SM.81は低速で​​戦闘機に攻撃されやすいため、昼間は輸送機として第二線任務に限定されていました。夜間は特に北アフリカ戦線で効果的な爆撃機でした。対艦攻撃も行われましたが、大きな成果はありませんでした。

SM.81のほとんどは1943年のイタリア休戦までに撤退したが、一部はイタリア社会共和国とイタリア共同交戦国空軍の両方で引き続き運用された。

いくつかの機体が戦争を生き延び、イタリア軍航空隊で運用され続けましたが、1950年までにすべて退役しました。

エチオピアで運用されている SM.81 には、捜索救助任務で識別できるようにマーキングが施されていました。通常の迷彩パターンは黄色、緑、茶色です。全体にダーク オリーブ グリーンの配色は、この航空機が輸送任務にのみ使用されるようになった後に導入されました。

SM.81

三発爆撃機、輸送機、535機製造。

SM.81B

実験的な双発エンジンのプロトタイプ、1機が製造されました。

 中華民国

• 中国国民党空軍。1936年11月に6機のSM.81Bが発注され、南昌の中伊航空機工場（SINAW）で製造され、^[9]イタリアで直接購入された。この機は1937年10月に香港に分解された状態で到着したが、梱包ケースが鉄道輸送には大きすぎたため中国に輸送できなかった。南昌で製造された機体のうち2機が空軍に引き渡され、さらに1機が完成したが、1937年12月に工場が爆撃された際に破壊された。 ^{[10] 1938年2月に}宜昌 で行われた訓練中の事故で全機が失われた。^[要出典]

 イタリア王国

• イタリア空軍
• アヴィアツィオーネ レジオナリア64 航空機^[11]
• イタリアの共同交戦国空軍

 イタリア社会共和国

• 共和国航空

 イタリア

• イタリア軍航空局は戦後この機種を運用した。

 スペイン国

• スペイン空軍

 ユーゴスラビア

• ユーゴスラビア空軍、数機のS.81がユーゴスラビア空軍（1930年代～1945年）で運用され、ベオグラードの航空博物館にも展示されている^[要出典]

データ元 ^[要出典]

一般的な特徴

• 乗員: 6
• 長さ: 18.3 m (60 フィート 0 インチ)
• 翼幅: 24 m (78 フィート 9 インチ)
• 高さ: 4.3 m (14 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 92.2 m ² (992 平方フィート)
• 自重: 6,800 kg (14,991 ポンド)
• 総重量: 9,300 kg (20,503 ポンド)
• 最大離陸重量: 10,505 kg (23,160 lb)
• 動力源:アルファロメオ 125 RC35 9気筒空冷ラジアルピストンエンジン3基、各485kW (650馬力)
  
• 代替エンジン:ピアッジオ PX RC15、アルファロメオ 126 RC34、またはGnome-Rhône 14K
• プロペラ: 3枚羽根プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度 4,000 m (13,000 フィート) で時速 340 km (210 mph、180 kn)
• 巡航速度: 260 km/h (160 mph、140 kn)
  
• 最低速度: 110 km/h (68 mph; 59 kn)
• 航続距離: 1,500 km (930 マイル、810 海里)
• 戦闘範囲:爆弾搭載量2,000 kg (4,409 lb)で430 km (270 mi, 230 nmi)
• フェリーの航続距離: 2,000 km (1,200 マイル、1,100 海里)
• 実用上昇限度: 7,000 m (23,000 フィート)
• 高度までの時間:
  

• 4分15秒で1,000メートル（3,300フィート）
• 11分48秒で3,000メートル（9,800フィート）
• 20分36秒で5,000メートル（16,000フィート）

• 翼面荷重: 101 kg/m ² (21 lb/sq ft)

武装

• 銃: 7.7 mm (.303 インチ)ブレダ-SAFAT 機関銃6 丁
• 爆弾:最大2,000kg（4,409ポンド）

関連開発

• SM.79 スパルヴィエロ

同等の役割、構成、時代の航空機

• ユンカース Ju 52
• ブリストル ボンベイ

関連リスト

• 戦間期の軍用機一覧
• 第二次世界大戦の航空機一覧
• 第二次世界大戦で使用されたイタリア空軍の航空機のリスト

ウィキメディア・コモンズには、サヴォイア・マルケッティ SM.81 ピピストレロに関連するメディアがあります。

• アンダーソン、レナート（2008年）。『中国航空史：1949年までの中国の航空機と航空百科事典』台北、中華民国：中華人民共和国航空局。ISBN 978-957-28533-3-7。
• アンジェルッチ、エンツォ、パオロ・マトリカルディ共著。世界の航空機：第二次世界大戦、第1巻（サンプソン・ロー・ガイド）。イギリス、メイデンヘッド：サンプソン・ロー、1978年。ISBN 0-562-00096-8。 
• アポストロ、ジョルジオ。サヴォイア マルケッティ SM81（プロファイル番号 146 の航空機）。レザーヘッド、サリー、英国：プロファイル パブリケーションズ社、1967 年。
• レンボ、ダニエレ、SIAI 81 Pipistrello、Aerei nella Storia、n.33。
• パッシンガム、マルコム。「サヴォイア・マルケッティ SM81」。エアクラフト・イラストレイテッド、1977 年 5 月、第 10 巻第 5 号、pp. 182–187。
• モンディ、デイビッド。『ハムリンによる第二次世界大戦の枢軸国航空機の簡潔ガイド』チャンセラー・プレス、2002年。
• Playfair, Major-General ISO ; et al. (1954). Butler, JRM (ed.). The Mediterranean and Middle East: The Early Successes Against Italy (to May 1941). History of the Second World War, United Kingdom Military Series. Vol. I. London: HMSO . OCLC  494123451 . 2015年9月3日閲覧。
• ジョン・サザーランド＆ダイアン・キャンウェル： 1940～ 41年東アフリカの航空戦争 イギリス空軍対イタリア空軍。バーンズリー（サウス・ヨークシャー）ペン・アンド・ソード・アビエーション、2009年。ISBN 978-1-84415-816-4。