さくら（列車サービス）

さくら

山陽新幹線のN700-7000系新幹線
概要
サービスタイプ	新幹線（準急）
ロケール	日本
前任者	ひかりレールスター
最初のサービス	1951年（特急） 2011年（新幹線）
現在のオペレーター	JR九州、JR西日本
元オペレーター	国鉄
ルート
テルミニ	新大阪 鹿児島中央
使用された行	九州新幹線、山陽新幹線
機内サービス
クラス	普通、緑
座席配置	一方向
テクニカル
車両	800系/ N700-7000系/ N700-8000系
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	25kV交流
動作速度	時速300キロメートル（185マイル）

さくら（さくら）は、 2011年3月12日から新大阪と鹿児島中央の間で運行されている高速新幹線サービスです。 ^[1]

かつてはJR九州が運営していた特急寝台列車で、東京から九州の長崎・佐世保まで走っていました。この旧サービスは2005年にダイヤ改正により廃止されました。

さくら列車は新大阪、新神戸、姫路*、岡山、福山、広島、徳山*、新山口*、新下関*、小倉、博多、新鳥栖、久留米、筑後船小屋*、新に停車します。・大牟田駅 ・新玉名駅・熊本駅・新八代駅・新水俣駅・出水駅・川内駅・鹿児島中央駅

(*) すべての列車が運行しているわけではありません

1号車を鹿児島中央側として以下のように編成される。2024年3月の全面禁煙化に伴い、全車禁煙となっている。 ^[2]珍しく、普通席指定席の方が自由席よりも幅が広い。

2021年に3号車と8号車から公衆電話が撤去されました。

2024年に禁煙化に伴い喫煙席は廃止されました。

• 
  N700-7000系グリーン車内装
• 
  N700-7000系普通車指定席車内
• 
  N700-7000系普通車自由席車内

全車禁煙です。

さくら号は1951年4月1日に東京・大阪間の昼間特急列車として初めて運行開始された。この列車は1958年10月に廃止された。^[3]

さくら寝台列車の運行は1959年7月20日に20系寝台車で開始された。1972年3月からは14系寝台車にアップグレードされた。^[3]

1999年12月4日より、さくら号ははやぶさ号と連結して東京・鳥栖間で運行された。^[4]最後の運行は2005年2月28日の夕方に行われた。

2011年3月12日からは、 JR西日本N700-7000系とJR九州N700-8000系の新型8両編成を使用した新大阪・鹿児島中央間の新幹線に「さくら」の名称が復活した。 ^[1]

さくら号は、新大阪と鹿児島中央の間で終日1時間に1本運行しています。午前中の1本は熊本発新大阪行きです。また、日中は博多と鹿児島中央の間でさくら号が追加運行されています。九州新幹線内のさくら号の一部は、 6両編成の800系電車で運行されています。^[5]

東海道・山陽新幹線で運行されている既存の「ひかり」サービスと同様に、「さくら」はジャパン・レール・パスで利用できる山陽・九州新幹線で最速のサービスです。

JR東海、JR西日本、JR九州は2023年10月17日に発表した発表文の中で、東海道、山陽、九州新幹線の車内喫煙室を2024年第2四半期までに廃止するとし、^[6] 2024年3月16日に発効した。^[2]

1990年代には、この列車はカフェテリア車両2両を含む最大14両の14系寝台車で編成された。この列車は東京・下関間ではJR西日本EF66形電気機関車、下関・門司間（関門海底トンネル経由）ではJR九州EF81形電気機関車、門司から長崎・佐世保間ではJR九州ED76形電気機関車が牽引した。^[3]

• 日本の愛称付き旅客列車一覧
• ブルートレイン（日本）
• みずほ- 同路線を運行する停車駅限定サービス

ウィキメディア・コモンズには、さくら (電車)に関連するメディアがあります。

• JR九州ウェブサイト