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 700系ひかりレールスター2009年4月 | |
| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 新幹線（準急） |
| 状態 | 運用 |
| 最初のサービス | 1958年4月25日（急行） 1964年10月1日（新幹線） |
| 現在のオペレーター | JR東海、JR西日本 |
| 元オペレーター | 国鉄 |
| ルート | |
| テルミニ | 博多（山陽新幹線） 新大阪（東海道新幹線・山陽新幹線） 東京（東海道新幹線） |
| 使用された行 | |
| 機内サービス | |
| クラス | グリーン + スタンダード |
| ケータリング施設 | トロリーリフレッシュサービス（2023年10月まで） |
| テクニカル | |
| 車両 | 700系/N700系 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 25kV AC、60Hz |
| 動作速度 | |
ひかり（「ライト」）は、日本の東海道・山陽新幹線で運行されている高速列車の名称です。最高級の「のぞみ」より遅いですが、全駅乗り入れの「こだま」よりは速い「ひかり」は、ジャパンレールパスで利用できる東海道・山陽新幹線で最速の列車です。ただし、特別な追加乗車券を使わない限り、 「のぞみ」や「みずほ」の列車には乗車できません
サービスバリエーション
西光
これらのサービスは、1988年に山陽新幹線の新大阪・博多間で6両編成の0系電車を使用して初めて導入されました。1989年からは0系12両編成のS Kユニットがこれらのサービスに採用されました。2000年3月11日から、新しい700系ひかりレールスターサービスにほとんど置き換えられ、最終的に2000年4月21日に廃止されました。
グランドヒカリ
これらは、1989年3月11日から東京と博多の間で運行されたプレミアサービスであり、JR西日本の100系V編成16両編成とレストランカーを含む4台の2階建て中央車両を使用していました。[2]これらは山陽新幹線で最高速度230 km/hで運行されました（他のひかりサービスでは220 km/h）。[3] 2000年3月11日から、レストランカーサービスはすべての列車で廃止され、2002年5月以降、残っていた数少ないグランドひかりサービスは山陽新幹線のみに限定されました。最後のグランドひかりは2002年11月に運行されました。[要出典]
ファミリーヒカリ
1995年夏に初めて登場したこの季節限定列車は、休日期間中に新大阪と博多の間で、3号車に子供用遊び場を備えた6両編成の0系特別編成（R2とR24）を使用して運行された。これらの列車では全席指定席だった。[要出典]
ひかりレールスター
JR西日本は、 2000年3月11日の新ダイヤ開始からひかりレールスターサービスの運行を開始しました。このサービスは山陽新幹線に限定されており、独特の塗装が施され、最高速度285 km/hの特別な8両編成の700-7000系電車を使用します。JR西日本は、大阪-福岡路線で航空会社との競争力を高めるためにこのサービスを導入しました。これらのサービスにはグリーン車はありませんが、指定席車両は2+2席を備え、自由席車両の標準的な3+2席配置ではなく、4人掛けコンパートメントもいくつかあります。これらの車両の最前列の座席には、ノートパソコンユーザー用の電源コンセントが付いています。 2011年3月12日からほとんどのひかりレールスターサービスが九州新幹線さくら 直通サービスに置き換えられたため、このサービスで使用されている8両編成の700系セットは、主に山陽新幹線全駅のこだまサービスで運行されています。 2020年3月14日現在、ひかりレールスターはひかりサービスで運行される唯一の特別サービスバリエーションです。
停止パターン（2024年6月現在）
伝説
車両
-
JR西日本 N700系 2009年4月
旧鉄道車両
-
0シリーズ、1987年 -
100シリーズ、1987年 -
JR西日本300系、2008年10月8日 -
JR西日本500系 2012年5月 -
JR東海700系 2009年4月
列車編成
N700系（16両）
16両編成のN700系は、1号車が博多側、16号車が東京側となる。3、7、10、15号車にある喫煙室を除き、全車禁煙である。[4]
N700系（8両）
N700系8両編成は、1号車が博多側、8号車が新大阪側となる。3号車と7号車の喫煙室を除き全車禁煙である。[4]
700シリーズひかりレールスター
700系ひかりレールスター8両編成は、1号車が博多側、8号車が新大阪側となる。全車禁煙。[4]
歴史
ひかりは第二次世界大戦前および戦中、日本が韓国の釜山から満州の長春まで運行していた特急列車の名前でした。
ひかりという名前は、1958年4月25日に九州の博多と別府を結ぶ急行列車として日本で初めて導入されました。この列車は東海道新幹線が開業する前日の1964年9月30日まで運行されました。[3]
1964年10月1日に東海道新幹線が開業したとき、ひかりは同線で最速の列車で、当初は東京駅から新大阪駅まで2駅（名古屋と京都）のみで走行しました。ひかりのサービスは後に山陽新幹線にも拡大されましたが、ひかり列車はこだま列車よりわずかに速かっただけだったため、「ひだま」という揶揄的なあだ名が付けられました。ひかり列車は、1992年3月14日にのぞみ列車が開業するまで、最速の列車であり続けました。
2008年3月、新型N700系新幹線電車が新横浜駅と広島駅間の朝のひかり号と東京駅と名古屋駅間の深夜のひかり号で運行を開始しました。2008年10月には名古屋駅と東京駅間の3本目のN700ひかり号が追加され、[5]その後もN700ひかり号が数回追加されました。
2012年3月17日のダイヤ改正開始以降、700系8両Eセットを使用したひかりレールスター号は全車禁煙となった。[6]
2012年現在、東海道・山陽線全域で運行されているJR東海の ひかり列車は、主に16両編成のN700系と700系を使用しています。ほとんどのひかり列車は、静岡、浜松、豊橋、米原、姫路などの中間駅で停車し、より高速なのぞみ列車が停車せずに通過できるようにしています。
JR東海、JR西日本、JR九州は2023年10月17日に発表した発表文の中で、東海道、山陽、九州新幹線の車内喫煙室を2024年第2四半期までに廃止するとし、[7]、これは2024年3月16日に発効した。[8]また、前述の新幹線の駅ホームにある喫煙室もすべて廃止される。[7]
参照
参考文献
- ^ JRおでかけネット N700ひかり
- ^ 須田洋 (2000) .東海道新幹線.東京、日本：JTBキャンブックス。ISBN 4-533-03563-9。
- ^ ab 『列車名鑑1995』（鉄道名鑑1995）、鉄道ジャーナル社、1995年8月発行
- ^ abc JR時刻表 2012年3月号 997ページ
- ^ 「秋の臨時列車のお知らせ」（プレスリリース）。 JR東海。 2008 年 8 月 22 日。2008 年 8 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年8 月 25 日に取得。
- ^ 平成24年春ダイヤ改正について [2012年3月ダイヤ改正詳細] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本: 西日本旅客鉄道株式会社。 2011 年 12 月 16 日。2011年 12 月 16 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年12 月 17 日に取得。
- ^ ab 木下健二 (2023 年 10 月 17 日). 「東海道・山陽・九州新幹線の車内喫煙ルーム、2024年春にすべて廃止」株式会社マイナビ2023年10月18日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 19 日に取得。
- ^ 「新幹線全線でタバコ禁止、喫煙者苦言 | 朝日新聞: 速報、日本のニュースと分析」朝日新聞。 2024年4月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ひかり (新幹線)に関連するメディアがあります。
- 川崎重工業：ひかりレールスターの説明