ゴールドライン（SacRT）

ゴールドライン
ゴールドライン
	サクラメントのダウンタウンを走るゴールドラインの短回転列車通り
概要
ロケール	カリフォルニア州サクラメント
テルミニ	サクラメントバレー駅（西）; 歴史的なフォルサム（東）;
駅	27
サービス
タイプ	ライトレール
システム	SacRTライトレール
サービス	ルート507
オペレーター	サクラメント地域交通局
1日の乗車人数	16,770（2018年第2四半期）
歴史
オープン	1987 年 3 月 12 日; 37 年前(Watt/I-80–Downtown–Butterfield として);
テクニカル
トラック数	2 (ダウンタウン–サンライズ) ; 1 (サンライズ–フォルサム)
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	架空線、 750V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	I-80 ブルネイ
	キャピタルシティフリーウェイ
	複線
	シングルトラック
	すべての駅にアクセス可能
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ゴールドラインは、サクラメント地域交通局(SacRT) ライトレールシステムのライトレールトランジットラインです。サクラメントバレー駅とヒストリックフォルサム駅の間で運行され、主にサクラメント (ダウンタウン、ミッドタウン、イーストサクラメントを含む)、サクラメント郡の非法人地域、ランチョコルドバ、ゴールドリバー、フォルサムを東西に走っています。ゴールドラインの一部は、1987 年に開業したシステムの元の線形である 16 番街駅とバターフィールド駅の間を走っています。このラインは 2005 年 6 月から現在の構成で運行されており、その後フォルサムとダウンタウンのアムトラック駅までの延長が完了しています。

歴史

1987年に開業したRTの最初のライトレール路線は、ノースサクラメントのワット/I-80駅からダウンタウンを抜けてフォルサム・ブールバードを東に進みバターフィールド・ウェイ駅に至る18.3マイル (29.5 km) の路線であった。建設費は1億7,600万ドル (インフレ調整後は4億7,200万ドル) で、これには車両、保守、保管施設の費用が含まれていた。^[2]路線の大部分は建設当初は単線であったが、1990年代の改良により、元のシステムの大部分が複線化されるようになった。路線は主にサクラメント・バレー鉄道の権利を利用して建設され、^[3]廃止された高速道路プロジェクトの構造物も利用した。^[要出典]路線の一部は主にサクラメントのダウンタウンで路上を走っている。

この路線は予想以上に人気となり、更なる拡張と改良が必要となった。1994年には39丁目と48丁目に新しい駅が開業し、^[4] 1998年にはマザーフィールド/ミルズ駅までの2.3マイル (3.7 km) の延伸工事が完了した。 ^[5] 2004年6月には、マザーフィールド/ミルズからサンライズまでの更なる延伸工事が開通した。^[6] 2003年9月 26日には、サウスライン(現在はブルーラインの一部) がワット/I-80-ダウンタウン-マザーフィールド/ミルズ線の16丁目駅から南端のメドウビューロード駅まで6.3マイル (10.1 km) 開通した。これは、エルクグローブまでの計画されているより長い11.2マイル (18.0 km) の路線の第一段階である。延伸の大部分は鉄道の敷地に沿っている。開業に伴い、7 つの新しい停留所がシステムに追加されました。

2005年6月、ライトレールシステムの再構成に続いて、サンライズ・ダウンタウン線が作られました（以前は、列車はダウンタウンのセントローズ・オブ・リマパーク駅からワット/I-80まで続いていました）。この線はセントローズ/Kストリートからサンライズまで走り、 2005年10月15日にフォルサム地区への延伸が開通しました。 ^[7]その後、ゴールドラインとして色が変更されました。2006年12月8日には、ダウンタウンのアムトラック車庫（別名サクラメントバレー駅）までさらに延長され、ライトレールシステムが初めて国鉄システムに接続されました。 ^[8]

2020年現在、^{[アップデート]}パークショア・ドライブとビッドウェル・ストリート間の東端は単線のため、この路線の運転間隔は30分に制限されている。サクラメントRTは2020年に、このエリアに待避線を追加して列車の本数を2倍に増やすことや、駅のプラットホームを再構成して新しい低床車両を使用する可能性に関する調査を発表した。^[9]グレン駅近くに待避線を追加するプロジェクトは2023年に着工し、2024年に完了する予定である。これにより、この路線は15分間隔で運行できるようになり、この路線では新しい低床車両が運行される。^[10]

ラインの説明

ゴールドラインは、西端のダウンタウンにあるサクラメントバレー駅で始まり、ここでアムトラックと接続しています。そこからHストリートを単線で走り、7番街と8番街への一方通行の線路に分岐し、そこでブルーラインとグリーンラインに合流します。その後、Oストリートで西に曲がり、12番街で南に曲がり、QストリートとRストリートに並行する路地を東に進みます。16番街駅を通過した後、ゴールドラインはブルーライン（グリーンラインは13番街駅が終点）から分かれ、サクラメントビー本社近くの橋を渡り、ミッドタウンのRストリートに進みます。イーストサクラメントでハイウェイ50号線の横にある独自の権利を進み、ハイウェイ50号線の下を渡り、フォルサムブールバードとユニオンパシフィック鉄道プレーサービル支線と並行します。プレーサービル支線は現在、そのほとんどの区間で部分的に運行されています。その路線は主にサクラメントバレー鉄道の線路敷設地を利用して建設された。 ^[3]ゴールドラインはその後、フォルサムのヒストリックフォルサム駅で東端に達するが、一部の列車はサンライズ駅で終点となる。

ステーション一覧

次の表は、ゴールドラインの現在の駅を西から東へ並べたものです。

参考文献

^ RT 四半期乗客数レポート(PDF) (レポート)。サクラメントRT。2018年6月。 2018年12月12日閲覧。
^ ヴァーガス、デール（1987年3月13日）。「苦難から勝利へ」。サクラメント・ビー。pp.1、26 。 2023年11月11日閲覧。
^ ab Long, Roberta Kludt (2015).フォルサム. Arcadia Publishing . p. 31. ISBN 9781439650196。
^ ギブソン、スティーブ（1994年7月15日）。「2つのライトレール駅がオープン」。サクラメント・ビー。p. B4。
^ バザール、エミリー (1998 年 9 月 4 日)。「ライトレールがさらに長距離化へ – マザーフィールドロード線が初の延伸」。サクラメントビー。p. A1。
^ Bizjak, Tony (2004 年 6 月 10 日)。「全員乗車! RT 延伸工事準備完了 - ランチョコルドバで金曜日の朝に 3 つのライトレール駅がオープン」。サクラメントビー。p. B1。
^ サングリー、ハドソン（2005年10月16日）。「みんな乗って」フォルサムがライトレールを導入 - ハイウェイ50号線に代わる通勤手段。サクラメント・ビー紙、B1ページ。
^ 「サクラメント地域交通局ファクトシート」（PDF）。サクラメント地域交通局。2016年5月。 2023年6月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年11月11日閲覧。
^ 「Folsom Light Rail ModernizationDouble Track Project」（PDF）。AECOM for Sacramento RT 。 2020年6月14日閲覧。
^ ハガティ、マイク、ロドリゲス、トニー（2023年11月10日）。「SacRTは、よりアクセスしやすい新しい列車を追加し、フォルサムでのサービスを拡大する予定です」。CapRadio 。 2023年11月11日閲覧。
^ 「ローズビル交通通勤バスサービスガイド」（PDF）。ローズビル交通。2020年4月1日。

外部リンク

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RT ライトレールマップ
ゴールドラインのスケジュール

[1] RT 四半期乗客数レポート(PDF) (レポート)。サクラメントRT。2018年6月。 2018年12月12日閲覧。

[2] ヴァーガス、デール（1987年3月13日）。「苦難から勝利へ」。サクラメント・ビー。pp.1、26 。 2023年11月11日閲覧。

[Long2015-3] Long, Roberta Kludt (2015).フォルサム. Arcadia Publishing . p. 31. ISBN 9781439650196。

[July_15,_1994-4] ギブソン、スティーブ（1994年7月15日）。「2つのライトレール駅がオープン」。サクラメント・ビー。p. B4。

[September_4,_1998-5] バザール、エミリー (1998 年 9 月 4 日)。「ライトレールがさらに長距離化へ – マザーフィールドロード線が初の延伸」。サクラメントビー。p. A1。

[June_10,_2004-6] Bizjak, Tony (2004 年 6 月 10 日)。「全員乗車! RT 延伸工事準備完了 - ランチョコルドバで金曜日の朝に 3 つのライトレール駅がオープン」。サクラメントビー。p. B1。

[October_16,_2005-7] サングリー、ハドソン（2005年10月16日）。「みんな乗って」フォルサムがライトレールを導入 - ハイウェイ50号線に代わる通勤手段。サクラメント・ビー紙、B1ページ。

[goldline-8] 「サクラメント地域交通局ファクトシート」（PDF）。サクラメント地域交通局。2016年5月。 2023年6月4日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年11月11日閲覧。

[9] 「Folsom Light Rail ModernizationDouble Track Project」（PDF）。AECOM for Sacramento RT 。 2020年6月14日閲覧。

[10] ハガティ、マイク、ロドリゲス、トニー（2023年11月10日）。「SacRTは、よりアクセスしやすい新しい列車を追加し、フォルサムでのサービスを拡大する予定です」。CapRadio 。 2023年11月11日閲覧。

[Roseville_Transit_Commuter_Guide-11] 「ローズビル交通通勤バスサービスガイド」（PDF）。ローズビル交通。2020年4月1日。