S線（ユタ州交通局）

S 線が2013年12月に開通した当初は、ほぼ全線が単線で、500 East駅には、通常この路線で運行される2両の車両がすれ違うことができる待避線がありました。このレイアウトにより、20分間隔の運行が可能でした。2017年6月、ソルトレイク郡が450万ドル、連邦政府が交通渋滞緩和および大気質改善プログラムを通じて190万ドルを拠出し、 300 East駅のすぐ西から500 East駅のすぐ東までのS線の区間を複線化し 、15分間隔の運行が可能になると発表されました。工事は2018年6月に始まり、2019年4月に完了しました。^{[ 15 ]}

2023年11月、UTAはシンプソン・アベニューとハイランド・ドライブにある新駅まで1,000フィート（300メートル）延伸する工事を発表した。 [ 23 ]延伸^に伴い、 500イースト駅から複線化区間が700イースト駅の手前まで延長される予定である。工事は2024年夏に開始され、2026年春頃に運行開始予定である。^{[ 24 ]} 

S ラインは 2 段階で建設される予定でした。フェーズ 2 の一部として、S ラインはフェアモント駅を超えて延伸される予定でした。^{[ 25 ]} 6 つの異なるルートが検討されましたが、^{[ 26 ]}さらに延伸するためのルートはほぼ確定しています。フェーズ 2 の延伸では、S ラインは フェアモント駅から東に進み、ハイランド ドライブに至り、その後北に向かい (ハイランド ドライブが 1100 イーストとなる)、1700 サウスのすぐ南で終了します。^{[ 27 ]}このルートはウェストミンスター カレッジへのサービスを提供します。フェーズ 2 の推奨ルートにはかなりの反対がありましたが、^{[ 28 ]}反対意見はフェーズ 2 の最初のハイランド ドライブ沿いの区間ではなく、さらに北の区間に集中していました。多くの人が 1100 イースト沿いに北に続くルートに反対し、路面電車が 2100 サウス沿いに東に続くことを望んでいます。^{[ 29 ]}それにもかかわらず、市の指導者たちは、反対意見の多くはS 線（路面電車）とTRAX（ライトレール）の違いについての理解不足から生じていると繰り返し述べている。^{[ 30 ]}フェーズ2以降もさらなる延伸の可能性は残っているが、公式な議論のために具体的に特定されたものはまだない。

Sラインは、サウス ソルトレイク市の西ユートピア アベニュー 193 番地にあるセントラルポイント駅 から始まります。この駅は、( SR-201 ) のすぐ南に位置しています。(セントラル ポイントは、TRAX の 3 路線 (ブルー、レッド、グリーン)すべてが乗り入れる最南端の駅でもあります)。この駅から Sラインは、TRAX の線路の東側に沿って南に進み、南 2230 番地付近で旧 D&RGW の線路に沿って東に曲がります。^{[ 11 ]} (Sラインがこの線路に沿って東に進む一方、TRAX グリーン ラインは同じ線路に沿って西に進み、ウェスト バレー シティに向かいます)。線路の両側に工業用建物が立ち並ぶ中、路面電車は東に進み、ウェスト テンプルを横切ります。ウェスト テンプルで、パーリーズ トレイルが Sラインの北側に沿って残りのルートを走り始めます。サウス・メイン・ストリートを横断した後、路面電車は新しい東西方向の道路（セントラル・ポイント・プレイスと呼ばれる）の中央分離帯を走り、すぐにサウス・メイン・ストリート2240番地のサウス・ソルトレイク・シティ駅に到着します。その停留所の後、中央分離帯を東に進み、セントラル・ポイント・プレイスの東端に到達してから、サウス・ステート・ストリート（US 89）を横断します。^{[注3 ]}サウス・ステート・ストリートの東側では、S線は線路の北側に工業用建物の代わりに住宅が並ぶ区間に入ります。サウス200イーストを横断した後、サウス300イーストの手前で、線路は複線になります。サウス300イーストを横断した直後、S線はサウス300イースト2240番地の300イースト駅に到着します。再び北側に工業用建物が並ぶ中、路面電車は東に進み、サウス400イーストを横断します（2つの路地を除いて、信号機ではなく一時停止標識のみで車両交通が制御されている3つの道路のうちの最初のものです）。サウス00イーストを過ぎると、S線はサウス500イースト2234番地にある500イースト駅に到着します。       

サウス500イーストを横断した後、路面電車はサウスソルトレイクを離れ、ソルトレイクシティのシュガーハウス地区に入ります。2本のS ライン線路は再び1本に合流します。東へ進みますが、今度は少し北寄りに進み、サウス600イーストを横断して、サウス700イースト2210番地にある700イースト駅に到着します。この停留所から線路は再び真東に進み（サウス2210番地付近）、サウス700イースト（SR-71）を横断します。サウス700イーストの東側では、路地を横断する箇所を含め、かつての道路（セコイア・ルビー・コート）に沿ってしばらく進み、レイクストリート（740イースト）に到達します。レイクストリートを横断した後、路面電車は東へ進み、別の路地を横断して、サウス800イーストを横断します。レイクストリートとサウス800イーストは、信号機ではなく一時停止標識のみで車両交通が制御されている3つの道路横断箇所のうちの2つです。さらに東に進むと、サウス900イーストを横切ります。サウス900イーストのすぐ東で、S ラインはサウス900イースト2215番地のシュガーモント駅^{[注4 ]}に到着します。路面電車はまた、シュガーモントドライブの北側に沿って東へ走る区間に入ります。約1010イーストで線路は再び分岐し、フェアモント駅^{[注5 ]}に到着します。フェアモント駅は、マクレランド通り（1040イースト）の南端のすぐ西、サウスマクレランド通り2216番地にあります。フェアモント駅はまた、フェアモント公園のすぐ北、グラニットブロックの南西に位置しています。フェアモント駅は、Sライン第1期の東行きの最終停留所です 。

マクレランド通りから、シュガーモント・ドライブは東へ1130番地東と2225番地南のハイランド・ドライブまで続いています（東1100番地東とハイランド・ドライブの間は西行きの一方通行です）。シュガーモント・ドライブのこの区間を北にカーブさせてウィルミントン・アベニューの西端（南約2190番地）でハイランド・ドライブに接続するように再配置する提案があります。^{[ 31 ]}シュガーモント・ドライブが再配置されるかどうかに関わらず、フェーズ2の一部として、S ラインはその通りに沿って東に進み、路面電車がハイランド・ドライブに沿って北に曲がるまで続きます。北に向かって、しかし少し西に進み、S ラインはハイランド・ドライブに沿って商業地区を通り抜け、南2100番地に達します。（南約2150番地で、ハイランド・ドライブは北北西方向からほぼ真北に向かってカーブします。）東2100番地南で、ハイランド・ドライブは南1100番地東になります。 1100 East を北上する路面電車は、ハリウッド・ドライブ (1970 South) の東端、ラモナ・アベニュー (1930 South) の一部区間の西端、ラモナ・アベニュー (1910 South) の一部区間の東端、ウェストミンスター・アベニュー (1880 South) の一部区間の西端、イースト・ガーフィールド・アベニュー (1835 South) の西端を通過します。ラモナ・アベニューの北側では、路面電車は商業地区を離れ、1100 East の両側には住宅が点在しています。サウス 1100 East を北上し続けると、S ラインはブレイン・アベニュー (1735 South) を横断し、シュガーハウス地区の北端、1700 South のすぐ南にあるフェーズ 2 の終点に到達します。フェーズ 2 は、ウェストミンスター大学への間接的なサービスを提供します。ウェストミンスター大学のキャンパスは、提案されている Sラインの 終点のすぐ東側にあります。  （ウェストミンスター大学のキャンパスは、東経1200番地から東経1300番地、南経1700番地から南経1850番地までの全域を占めている。）