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.jpg/500px-Lancer_ship_(1909).jpg) 1909年にランサーと呼ばれた船
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | 1909:ランサー |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | タイン・アイアンSB社、ウィリントン・キー |
| ヤード番号 | 172 |
| 発売 | 1909年8月16日 |
| 完了 | 1909年9月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1939年、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 1,363 GRT、851 NRT |
| 長さ | 230.1 フィート (70.1 メートル) |
| ビーム | 34.0 フィート (10.4 メートル) |
| 深さ | 21.8 フィート (6.6 メートル) |
| 設置電力 | 163 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 11ノット（20 km/h） |
| クルー | 20 |
SSスタンブルックはイギリスの貨物 蒸気船でした。1909年にランサーとして進水し、1937年にスタンブルックに改名されました。スペイン内戦では封鎖突破船として活躍し、国民党軍の空襲を何度も乗り越えました。1938年8月にそのうちの1隻で沈没しましたが、引き上げられ修理されました。1939年3月、共和国軍支配下のスペインが国民党軍に陥落する前に、同船は最後の封鎖突破船の1隻となりました。 1939年11月、北海でドイツの潜水艦がスタンブルックを全乗組員とともに沈没させました。
建物
タイン・アイアン造船会社は、タイン川沿いのウィリントン埠頭で第172造船所としてこの船を建造した。この船は1909年8月16日にフィッシャー・レンウィック・アンド・カンパニーのマンチェスター・ロンドン汽船社向けにランサーとして進水し、同年9月に完成した。[1]
ランサーの登録全長は230.1フィート (70.1 m)、全幅は34.0フィート (10.4 m)、深さは21.8フィート (6.6 m) でした。総トン数は1,363 GRT、新燃料油は851 NRTでした。スクリューは1本で、ニューカッスル・アポン・タインのノース・イースト・マリン・エンジン社製の3気筒三段膨張エンジンで駆動されていました。定格出力は163 NHP [2]で、最高速度は11ノット (20 km/h) でした。[1]
ランサー
フィッシャー・レンウィックはマンチェスターでランサーを登録した 。イギリスの公式番号は124287で、コード文字はHPRTであった。[2] [3] 1930年までに無線電信が装備された。[4] 1934年までにコールサインはMDBGとなり、コード文字はこれが取って代わった。[5] [6]
スタンブルック
1937年、スタンホープ蒸気船会社がランサーを購入し、スタンブルックと改名してロンドンに登録しました。[7] 1937年中に、スタンブルックの所有権はギリシャの船主GMマブロレオンに一時的に移り、ポリフロイスビオスと改名され、ピレウスに登録されました。[8]その後、スタンホープ蒸気船会社に戻り、名前がスタンブルックに戻されました。[9]英国登録に戻ったとき、コールサインが再びMMSTに変更されました。[10]
スタンホープは、スペイン共和国との貿易のために不定期船の艦隊を拡大していたジャック・ビルメアによって管理されていた。これにはスペイン海軍の国民党派の回避が伴い、共和国側の港では国民党の空襲の危険があった。
1938年1月24日、スタンブルックはバラスト船でマルタを出港し、ソ連のオデッサに向かい、そこで貨物を積み込み、スペイン共和国に運んだ。スペインで貨物を降ろした後、バラスト船でアルジェリアのボネに向かい、3月1日に到着した。そこでスペインの蒸気船エスコラナからスタンブルックに貨物が積み替えられ、貨物はスペインに運ばれた。[11]
1938年4月30日、スタンブルックはバルセロナに停泊していた12隻の英国商船のうちの1隻だった。その日、港では国民党軍による空襲が2回あり、英国船のほとんどが損傷を受けた。スタンブルックの乗組員1人が負傷し、バルセロナの英国病院に搬送されて治療を受けた。[12] 1938年6月10日、7人の英国船長がバルセロナの英国領事に、自社船への空襲について書面で抗議した。その7人の中には、当時スタンブルックの船長だったG・デイヴィス船長も含まれていた。[13]
1938年8月19日、スタンブルックはセメントを積んでバルセロナ南部のバルカルカ沖に停泊中、ナショナリスト軍の空襲を2度受けた。最初の空襲では、1発の爆弾が艦橋に当たり、もう1発が水面下の第1船倉に穴を開けた。船は徐々に沈んでいったため、乗組員は上陸を試みたものの失敗した。2度目の空襲では、1発の爆弾が水面下の第2船倉に穴を開け、浅瀬に沈んだ。乗組員に被害はなかった。8月23日、スタンブルックは浮上してバルセロナまで曳航され、乾ドックで修理された。[14]
1939年2月9日、スタンブルック号とスタンホープ社の別の船であるスタンフォース号がバレンシアで食糧を降ろしていたところ、港が国民党の空襲を受けた。両船とも破片で損傷した。[15]
アリカンテからの難民
1939年3月28日、スタンブルック号はアリカンテ[16]で、オレンジとサフランの積み込みを待っていた。この時、船長はアーチボルド・ディクソンという別の船長だった。何千人もの難民がナショナリスト軍の侵攻から逃れるためにアリカンテにいたが、ビルメアは難民を乗せないよう命令を出していた。ディクソンは命令に従わず、できるだけ多くの難民を乗せることにした。
乗客の一人、アントニオ・ビラノバは税関職員で、後にメキシコ滞在中の共和党員難民について「忘れられた人々」という本を執筆した。友人に宛てた手紙の中で、彼は乗船時のことを次のように書いている。
「誰もが逃げている、敗北している、道徳的に崩壊しているという気持ちを抱いていた。私たちが船に着くと、すでにそこにいた乗客の抗議の中で迎えられた。私たちが船に乗り込むと、デッキに座る人もいれば、船倉や船底に座る人もいた。スペースはなかったが、人々は乗り続けた。」[17]
当時4歳だったヘリア・ゴンザレスさんは、後にこう回想している。
「私たちはエルチェから列車で港に到着しました。到着すると、非常に長い列が私たちと、私には巨大に思える船を隔てていました。その船は奇妙な名前で、人でいっぱいでした。他の皆と同じように、私たちは船に上がるための通路にたどり着けないのではないかと恐れました。「ついに私たちは船に到着しました。力強い腕が私を持ち上げました。私は笑顔と船員帽を見て、頬にキスをしました。彼は一言も話さなかったが、その抱擁、その表情は何か良いことを約束してくれました...それは彼、ディクソンでした、そして私たちはもう危険ではありませんでした。」[17]
ディクソンは、1939年4月4日にサンデー・ディスパッチ紙に宛てた手紙の中で、アリカンテで見たものや、難民を乗せることにした理由について次のように述べている。[18]
「難民の中には、あらゆる階層の人々がいた。その中には、非常に貧しく、半ば飢え、着衣が不健康そうに見え、ボイラースーツから古くてぼろぼろの制服、さらには毛布やその他の奇妙な衣服に至るまで、さまざまな服を着ている者もいた。また、非常に裕福そうに見える男女もおり、役人の妻や親戚だろうと私は推測した。難民の中には、スーツケースにすべての身の回りの品を入れている者もいた。さまざまなバッグで、大きなハンカチで縛っている者もいれば、スーツケースに入れている者もいた。」
スタンブルックは3月28日の日没時に2,638人を乗せてアリカンテを出港し、ディクソンの約束通り岸壁には誰も残らなかった。[19]スタンブルックは大幅に積載量がオーバーしており、航行中は満載喫水線の下に傾いた。 [要出典]
ナショナリスト軍の巡洋艦、スペインの巡洋艦 カナリアスが港を封鎖して砲撃したが、スタンブルックはなんとか被弾を免れた。ディクソンは最初、バレアレス諸島に進路を定めたが、ナショナリスト軍の海軍はスタンブルックを脅迫し続け、ナショナリスト軍が支配するスペインの港に向かわせた。ディクソンは一晩中脱出を試み、その間に無線電信士は助けを求めた。ついにイギリス海軍の巡洋艦が介入してスタンブルックを救い、南のアルジェリアのオランに進路を変えることができた。[20] [17]
ヘリア・ゴンザレスはこの旅を次のように回想している。[21]
「頭上に暗い空が広がる、混雑したデッキを覚えています。その夜は雨が降っていましたが、それほど多くはありませんでしたが、寒かったです。父は私に妹の面倒を見るように言いました。母は卵 1 個、ジャガイモ 2 個、少しの脂身で作ったスペイン風オムレツを、マラガから来た家族と分け合いました。その家族には私と同じ年頃の息子を持つ夫婦がいました。」
アルジェリアの難民
ディクソン自身の記憶によれば、22時間の旅の途中で「難民の最も弱い者たちにコーヒーと食べ物を少し与えた」という[17]後、 スタンブルックはオラン近郊のメルス・エル・ケビールに到着した。オランのスペイン人住民が小舟で彼らに食べ物と薬を運んできた。2日後、ディクソンの尽力のおかげで、フランス当局は女性、子供、負傷者、病弱者の下船を許可し、彼らはシスネロス枢機卿の元監獄に収容された。ヘリア・ゴンザレスは次のように回想している。
「彼らは私たちをシャワーを浴びて消毒できる場所に連れて行きました。それは楽しい思い出ではありませんでした。そこは暗くて湿気があって寒く、何人かの男たちが私たちを見ていました。裸の女性も見ていました。」[21]
フランス当局は、ナショナリストらが帰還を要求したため、乗船していた約1,500人[21]の下船を1ヶ月間許可しなかった。数回の交渉、フランス国内の世論の変化、そして勝利した側による共和派捕虜へのひどい弾圧と絶滅に気づき始めた国際社会の介入により、乗客をフランコ政権下のスペインに送還するというフランスの合意は最終的に阻止された。これにより船はオランに停泊でき、残っていた難民は亡命を申請することができた。[22]アントニオ・ビラノバは回想している。「私たちは害虫に覆われて下船しました。そこで初めてトリモトーレス、つまり巨大なシラミを見ました。」彼らは宿泊センターに案内され、シャワーを浴び、予防接種を受け、クエーカー教徒が用意した食事を与えられた。[17]船から下船すると、銃器を所持している恐れがあったため、登録された。
スタンブルック難民のほとんどは、サハラ内陸部のクサール・ブカリにあるキャンプ・モランド強制収容所に連行され、セネガルのライフル兵に監視され、ひどい扱いを受けた。難民の一人は、兄とともにフランスに逃げ、その後メキシコに逃れることができたが、日記にこう書いている。
「トイレにいたスペイン人が警備員に暴行を受け、理由もなくライフルで殴られる。他の警備員がやって来て、彼を蹴り飛ばす。哀れな男は助けを求める。数人のスペイン人がやって来て、銃剣で出くわし、逃げざるを得なくなる。彼はそこに留まった。」
看守が課した刑罰の一つに、エル・トムボー（墓穴を掘る刑）というものがあり、囚人は自分の墓を掘ってその中に横たわる。彼らは一日に二回しか用を足すために外に出ることが許されなかった。「あまり撃たないが、ゆっくりと殺していくんだ！」と、別の難民で共和党の戦闘機パイロットは書いている。[17]
ヘリア・ゴンザレスは次のように回想している。
「スペイン人は、トランスサハラ鉄道建設のための自由労働者のように扱われた労働収容所から、戦争のほぼ終わりまで解放されなかった。フランスも同盟国も、誰もその望まれないスペイン人を解放することに興味がなかった。」[21]
喪失と追悼
1939年11月18日、スタンブルックはベルギーのアントワープをバラスト船で出港し、イングランド北東部のブライスに向かった。11月19日午前2時13分、U-57はスタンブルックに至近距離から魚雷1発を発射した。爆発で船は真っ二つに割れ、ノース・ヒンダー灯台船の西北西、51°51′N 02°25′E / 51.850°N 2.417°E / 51.850; 2.417の位置ですぐに沈没した。ディクソン船長と乗組員19人全員が死亡した。[23]
スタンブルックとディクソンの死の知らせがアルジェリアの強制収容所に届くと、そこで共和主義派の難民たちは彼を偲んで1分間の黙祷を捧げた。[24]現在、アリカンテの通りはスタンブルックにちなんで名付けられている。[25]
2014年3月、教授で作曲家のミゲル・ブロトンスが交響詩「スタンブルック」を作曲した。これは、アリカンテでのスペイン内戦終結とスペインの民主主義喪失75周年を記念して、バレンシア大学言語学・翻訳・コミュニケーション学部が主催した第2回国際会議中に企画された活動の一つであった。交響詩「スタンブルック」の一部である「エレジア」は、アリカンテ大学フィルハーモニー管弦楽団の六重奏団のメンバーによって初めて演奏された。[26] [27]
バレンシア自治政府は、民主的遺産に関する2017年11月10日の法律第14/2017号により、1939年にスタンブルックがアリカンテを去ったことを記念し、3月28日を内戦と独裁政権の犠牲者を追悼し敬意を表す日と定めた。[28]
参考文献
- ^ ab "Lancer". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年9月6日閲覧。
- ^ ab ロイド船級協会 1910、LAN。
- ^ ロイド船級協会 1930年、LAM–LAN。
- ^ ロイド船級協会 1934年、LAM–LAN。
- ^ ロイド船級協会 1937 年、STA。
- ^ ロイド船級協会 1937 年、補足: P.
- ^ ロイド船級協会 1937 年、補足: S.
- ^ ロイド船級協会 1938、STA。
- ^ ヒートン2006、77ページ。
- ^ ヒートン2006、79ページ。
- ^ ヒートン2006、91ページ。
- ^ ヒートン2006、97ページ。
- ^ ヒートン2006、103ページ。
- ^ 「スタンブルック」. Gran enciclopedia catalana (カタルーニャ語) 。2024 年9 月 6 日に取得。
- ^ abcdef スレン、クリスティン (2014 年 3 月 23 日)。 「ウルティモ・バルコ・アル・エクシリオ」。エル・パイス（スペイン語）。2023 年9 月 15 日に取得。
- ^ ペルハム、ガイ（2018年3月28日）。「スタンブルック物語：アリカンテの暗黒の時代に活躍した英国の英雄たち」ラ・ビラからの眺め。 2023年9月15日閲覧。
- ^ ヒメネス・マルガレホ、2008、32–34 ページ。
- ^ ヒメネス・マルガレホ、2008、p. 37.
- ^ abcd Enguix、サルバドール (2014 年 3 月 21 日)。 「ラ・アルティマ・ホイダ」。ラ・ヴァングアルディア（スペイン語）。2023 年9 月 15 日に取得。
- ^ ヒメネス マルガレホ 2008、40、57 ページ。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「スタンブルック」。uboat.net 。2024 年9 月 6 日に取得。
- ^ Martínez Leal 2005 [ページが必要]
- ^ ホルヘ・エレーロ (2022 年 5 月 12 日)。 「アーチボルド・ディクソン、2,600 スペイン語の救援活動の責任者」。ラ・ラソン（スペイン語）。
禁輸措置の罪はありません。アリカンテのスペインの港湾でミスモを起こさないでください。また、シウダードに電話をかけることなく、バルコの記録を保管してください。
- ^ 「II Jornadas Internacionales 2014」(PDF) (スペイン語)。 2014年。2023 年9 月 17 日に取得。
- ^ カラスコ・エンブエナ、ビセンテ;モレノ・サエス、フランシスコ（2021）。 「バレンシア共同体における記憶の歴史と民主主義の実践。アリカンテ市委員会」。Revista Valenciana d'Estudis Autonòmics (スペイン語)。66 : 313–314 .
- ^ ヴィラト、アイノハ (2022 年 3 月 28 日)。 「83 años del último barco con destino al exilio: 「Si alguno caía, no paraban a recogerlo」。エル・サルト（スペイン語）。2023 年9 月 17 日に取得。
文献
- ヒートン、ポール M (2006)。『スペイン内戦の封鎖突破者』アバーガベニー: PM ヒートン出版。ISBN 1-872006-21-3。
- ヒメネス・マルガレホ、カルロス (2008)。アフリカ北方諸国の記憶、1939 ～ 1956 年(スペイン語)。マドリード：シンカ。ISBN 978-8496889286。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1910 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1930 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会。第2巻。総トン数300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1937年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1938 年 - サウサンプトン市議会経由。
- マルティネス・レアル、フアン（2005）。 「エル・スタンブルック。スペインの記念碑を守る会」(PDF)。パサドとメモリア。 Revista de Historia Contemporánea (スペイン語) (4): 65–81 . doi :10.14198/PASADO2005.4.05.
- 商船海軍リスト。ロンドン。1910年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
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外部リンク
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