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 1925年、アルフレッド・ヤンセン作「大天使」
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| 歴史 | |
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| イギリス | |
| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | 1910年: ハーウィッチ |
| ルート | ハーウィッチ –フック・オブ・ホランド |
| ビルダー | ジョン・ブラウン＆カンパニー、クライドバンク |
| ヤード番号 | 397 |
| 発売 | 1910年4月25日 |
| 完了 | 1910 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年、爆撃を受けて上陸 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客フェリー |
| トン数 | 2,448 GRT、1,039 NRT |
| 長さ | 330.8 フィート (100.8 メートル) |
| ビーム | 43.2 フィート (13.2 メートル) |
| 深さ | 18.8 フィート (5.7 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 推進 | |
| センサーと 処理システム | 潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：コペンハーゲン、ミュンヘン |
SSセント ピーターズバーグは、1908 年にスコットランドでグレート イースタン鉄道(GER)向けに建造された北海旅客フェリーです。1923 年の鉄道整理で、この船は新設のロンドン アンド ノース イースタン鉄道(LNER) に引き継がれました。1941 年に敵の攻撃により沈没しました。
海軍本部は両世界大戦でこの船を兵員輸送船として徴用した。1915年にアークエンジェルと改名された。
建物
セント・ピーターズバーグは、ダンバートンシャー州クライドバンクのジョン・ブラウン社がGER向けに建造した3隻の姉妹船のうちの3番目である。この船に先立つのは、1907年に進水したコペンハーゲン[1]と、1908年に進水したミュンヘン[2]である。ブラウン社はセント・ピーターズバーグを397番造船所として建造した。 [3]グリーン嬢が1910年4月25日に進水させた。[4]この船はGERの取締役フレデリック・グリーンの娘であった。
サンクトペテルブルクの登録全長は330.8フィート（100.8メートル）、全幅は43.2フィート（13.2メートル）、深さは18.8フィート（5.7メートル）でした。総トン数は2,448 GRT、新トルコリラは1,039 NRTでした。蒸気タービン3基とスクリュー3基を備えていました。各タービンは直接駆動で対応するスクリューを駆動しました。潜水艦信号装置と無線電信装置が装備されていました。[5]
キャリア
GERはハリッジでサンクトペテルブルクを登録した 。イギリスの公式船番号は123940、船体コード文字はHRFSであった。[6]定期航路はハリッジとフック・オブ・ホランドの間であった。[7]
1913年までにサンクトペテルブルクの無線電信コールサインはPQPとなった。[8] 1914年までにGPKに変更された。[9]
1915年、海軍本部はサンクトペテルブルクを海峡横断兵員輸送船として徴用し、アークエンジェルと改名した。[3]第一次世界大戦後、同船はドイツ海軍に返還されたが、1923年に新設のドイツ海軍に吸収された。
1925年1月20日、この船はフック・オブ・ホランドで座礁した。3隻のタグボートが乗客を陸に引き上げた。[10]
1930年までにアークエンジェルのコールサインはGRNVとなった。[11] 1934年までにこれがコード文字に取って代わった。[12]
損失
第二次世界大戦 中、アークエンジェルは再び兵員輸送船として徴用された。1941年5月16日、カークウォールで第65高射旅団（マンチェスター連隊）の182個中隊と196個中隊を乗せ、アバディーンへ向かった。駆逐艦HMS ブランクニーがアークエンジェルを護衛した。[13]
空襲
ブラックドッグ
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アークエンジェルが攻撃され座礁した場所その日の深夜直前、ドイツのハインケル He 111爆撃機3 機が北海の57°55′N 2°03′W / 57.917°N 2.050°W / 57.917; -2.050の位置で 2 隻の船を攻撃した。高度 50 フィート (15 m) を飛行していた 1 機が爆弾 2 発を投下し、そのうち 1 発がアークエンジェルの機関室とボイラー室に命中してボイラーが爆発し、船首と船尾の間の通信が切断された。同じ爆撃機が高度 500 フィート (150 m) で戻ってきてアークエンジェルを機銃掃射し 、その間に他の 2 機の He 111 がブランクニーと交戦した。両船とも反撃し、ブランクニーは高速でアークエンジェルの周囲を旋回した。 [13]
ブランクニーは生存者を救助するためにボートを出し、避難を完了するためにアークエンジェルの横に寄った。ブランクニーの軍医はアークエンジェルの医療担当官を支援するために乗船した。ブランクニーは5月17日午前8時ごろアバディーンに到着した。死傷者は第182砲兵中隊で38人が死亡、18人が負傷、第196砲兵中隊で3人が死亡、24人が負傷し、全員が火傷を負っていた。アークエンジェルの船長、 A・P・サットン大佐は重傷を負った。乗組員の死傷者数についてはさまざまな報告がある。[13]
また5月17日には、ブランクニー号かタグボート（記録は異なる）がアークエンジェル号を曳航した。兵員輸送船はアバディーンのすぐ北にあるブラックドッグに座礁し、4つに割れた。[13]
参考文献
- ^ 「コペンハーゲン」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「ミュンヘン」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2024年1月23日閲覧。
- ^ ab 「セントピーターズバーグ」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「New GER Steamer」。チェルムズフォード・クロニクル。チェルムズフォード。1910年4月29日。 2015年10月30日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ロイド船級協会 1911、SAI。
- ^ ハウス 1993 [ページが必要]
- ^ マルコーニ通信社 1913年、261ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、406ページ。
- ^ 「海峡汽船座礁」。タイムズ。第43865号。ロンドン。1925年1月21日。G欄、14ページ。
- ^ ロイド船級協会 1934年、ARC-ARD。
- ^ abcd メイソン、ジェフリー・B; ヒューストン、ピーター; キンデル、ドン。「HMS ブランクニー（L 30）–タイプII、ハント級護衛駆逐艦」。第二次世界大戦におけるイギリス海軍の軍艦の運行履歴。Naval-History.net 。 2024年1月23日閲覧。
文献
- ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』プレスコット: T. スティーブンソン アンド サンズ。
- ホーズ、ダンカン（1993年）。イギリスの鉄道蒸気船 - 東部および北西部会社 + ゼーラントおよびステナ。商船隊のプロフィール。第25巻。ヘレフォード：TCL出版。ISBN 0-946378-22-3。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1911 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話通信の年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1911年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
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ウィキメディア・コモンズの「アークエンジェル（船、1910年）」に関連するメディア