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 HMHSセントデニス、アルフレッド・ジェンセン作
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | 1908年:ミュンヘン |
| 所有者 |
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| オペレーター | |
| 登録港 | 1908年: ハーウィッチ |
| ルート | ハーウィッチ –アントワープ |
| ビルダー | ジョン・ブラウン＆カンパニー、クライドバンク |
| ヤード番号 | 384 |
| 発売 | 1908年8月26日 |
| 完了 | 1908 |
| 識別 | |
| 運命 | 1950年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客フェリー |
| トン数 | 2,410 GRT、1,029 NRT |
| 長さ | 331.0 フィート (100.9 メートル) |
| ビーム | 43.2 フィート (13.2 メートル) |
| 深さ | 17.8 フィート (5.4 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,325 NHP |
| 推進 | |
| センサーと 処理システム | 1910年までに:潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：コペンハーゲン、サンクトペテルブルク |
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SSミュンヘンは、1908 年にスコットランドでグレート イースタン鉄道(GER)向けに建造された北海旅客フェリーです。1923 年の鉄道グループで、この船は新設のロンドン アンド ノース イースタン鉄道(LNER) に引き継がれました。1950年にイギリスで 解体されました。
1914年に病院船として徴用され、セント・デニスと改名された。第二次世界大戦 初期、セント・デニスは兵員輸送船として徴用された。1940年にドイツ海軍がこれを拿捕し、スコーピオン、さらにバーバラと改名した。 1945年に連合国の管理下に戻った。
建物
ミュンヘンは、ダンバートンシャー州クライドバンクのジョン・ブラウン社がGER向けに建造した3隻の姉妹船のうちの2番船である。この船に先立つのは1907年に進水したコペンハーゲン[1]、続いて1910年に進水したサンクトペテルブルク[2]である。ブラウン社はミュンヘンを384番造船所として建造した。1908年8月26日、ローソン嬢によって進水した。 [3]この船は、GERの取締役であった サー・アーサー・トレッドゴールド・ローソン準男爵の娘であった。
ミュンヘンの登録上の全長は331.0フィート（100.9メートル）、全幅は43.2フィート（13.2メートル）、深さは17.8フィート（5.4メートル）でした。総トン数は2,410 GRT、新燃油サーマルタンクは1,029 NRTでした。[4] 3基の蒸気タービンと3基のスクリューを備えていました。各タービンは直接駆動で対応するスクリューを駆動しました。3基のタービンを合わせた出力は1,325 NHPと評価されました。[5]
キャリア
GERはハリッジに登録された ミュンヘン号を保有していた。イギリスの公式船番号は123938、船体コード文字はHNJMであった。[6]定期航路はハリッジとアントワープの間であった。[7]
1910年までにミュンヘンは潜水艦信号装置と無線通信装置を装備した。[4] 1913年までにコールサインはPQMとなった。[8] 1914年までにこれはGPJに変更された。[9]
1914年、海軍本部はミュンヘンを徴用し、病院船に改造してセント・デニスと改名した。[10]第一次世界大戦後、ミュンヘンはドイツ海軍に返還されたが、1923年に新設のロンドン海軍に吸収された。1932年、ロンドン海軍はミュンヘンを二次的な任務に降格させた。[要出典]
1930年までにセントデニスのコールサインはGRNTとなった。[11] 1934年までにこれがコード文字に取って代わった。[5]
第二次世界大戦初期、セント・デニスは兵員輸送船として徴用された。[10] 1940年5月のドイツ軍のオランダ侵攻でアムステルダムに取り残され、自沈した。[要出典]ドイツ海軍はセント・デニスを引き揚げ、スコーピオンと改名し、機雷敷設艦への改造を開始した。[10]改造は中止され、セント・デニスはバーバラと改名され、宿泊船として使用された。[要出典]
1945年、連合軍はキールでバーバラを発見し、キール大学の宿泊施設として利用した。[12] 1950年にバーバラはサンダーランドまで曳航され、3月2日に到着してトーマス・ヤング・アンド・サンズ社で解体された。[7] [10]
参考文献
- ^ 「コペンハーゲン」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「セントピーターズバーグ」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「新型タービン蒸気船」。グロスターシャー・クロニクル。グロスター。1908年8月29日。 2015年10月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ab ロイド船級協会 1910、MPA–MUN。
- ^ ab ロイド船級協会 1934、SAI。
- ^ ab Haws 1993 [ページが必要]
- ^ マルコーニ通信社 1913年、257ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、400ページ。
- ^ abcd "ミュンヘン".スコットランド製船舶. カレドニアン海洋研究トラスト. 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「元捕虜バーバラがウェアに到着」サンダーランド・デイリー・エコー・アンド・シッピング・ガゼット、サンダーランド、1950年3月2日。 2015年10月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
文献
- ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』プレスコット: T. スティーブンソン アンド サンズ。
- ホーズ、ダンカン (1993)。イギリスの鉄道蒸気船 - 東部および北西部会社 + ゼーラントおよびステナ。商船隊の概要。第 25 巻。ヘレフォード: TCL 出版。ISBN 0-946378-22-3。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1908 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1910 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話通信年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1909年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
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