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.jpg/500px-Copenhagen_(1907).jpg) コペンハーゲン進行中
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| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 | コペンハーゲン |
| 同名の人物 | コペンハーゲン |
| 所有者 | グレート・イースタン鉄道 |
| オペレーター | 1916年: 海軍本部 |
| 登録港 | 1908年: ハーウィッチ |
| ルート | ハーウィッチ –フック・オブ・ホランド |
| ビルダー | ジョン・ブラウン＆カンパニー、クライドバンク |
| ヤード番号 | 380 |
| 発売 | 1907年10月22日 |
| 完了 | 1907年12月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1917年、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 旅客フェリー |
| トン数 | 2,570 GRT、1,092 NRT |
| 長さ | 331.2 フィート (100.9 メートル) |
| ビーム | 43.2 フィート (13.2 メートル) |
| 深さ | 17.8 フィート (5.4 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,200馬力 |
| 推進 | |
| スピード | 22ノット（時速41km） |
| 容量 | 乗客: 1等車320名、2等車130名 |
| センサーと 処理システム | 潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：ミュンヘン、サンクトペテルブルク |
SSコペンハーゲンは、 1907 年にスコットランドで建造された北海の旅客フェリーです。グレート イースタン鉄道(GER) 初のタービン蒸気船でした。1916 年に救急船として徴用されました。1917年にU ボートによって沈没し、6 名の命が失われました。
建物
1907年から1910年にかけて、ダンバートンシャー州クライドバンクのジョン・ブラウン社は、GER向けに3隻のフェリーを建造した。GER会長クロード・ハミルトンの娘アイダ・ハミルトンは、1907年10月22日に造船所380番船をコペンハーゲンとして進水させた。[1]同船は同年12月に完成し、[2] 1908年に登録された。[3]造船所384番船は、1908年8月26日にミュンヘンとして進水した。 [4]造船所397番船は、1910年4月25日にサンクトペテルブルクとして進水した。[5]
各船には3基の蒸気タービンと3基のスクリューが搭載されていた。各タービンは直接駆動でそれぞれのスクリューを駆動した。コペンハーゲンはドイツ初のタービン船であった。3基のタービンの総出力は1,200馬力で、22ノット（41 km/h）の速度を実現した。[2]航行装置には潜水艦信号装置が含まれていた。[6]
コペンハーゲンの登録全長は331.2フィート（100.9メートル）、全幅は43.2フィート（13.2メートル）、深さは17.8フィート（5.4メートル）でした。総トン数は2,570 GRT、新燃油サーチャージは1,092 NRTでした。船体中央部に1等船室320名、船尾に2等船室130名分のベッドがありました。1等船室には100室のダブルキャビン、62席のダイニングサロン、女性用トイレ、喫煙室がありました。[7]
旅客フェリー
GERはハリッジに登録された コペンハーゲン号を保有していた。同船のイギリス公式船番号は123935、船体コード文字はHMFQであった。[3]同船の定期航路はハリッジとフック・オブ・ホランドの間であった。[8]
1910年までにコペンハーゲンは無線通信を装備した。[9] 1913年までにコールサインはPQCとなった。[10] 1914年までにこれはGPIに変更された。[11]
第一次世界大戦
イギリスが第一次世界大戦に参戦した後、コペンハーゲンは当初は平時の航路を維持し、ベルギー難民をイギリスに運んだ。その後徴用され、最初は兵員輸送船となった。1916年1月1日、コペンハーゲンは救急船に再配置された。[7]
1917年3月5日、コペンハーゲンはハーウィッチからフック・フォン・ホラントへ航行中、ノールト・ヒンダー灯台船の東8海里（15km）の地点でSM UC -61の魚雷攻撃を受け、6名の命が失われて沈没した。[12]
参考文献
- ^ 「新しい鉄道蒸気船。クライドバンク造船所から進水」。ザ・ヨークシャー・ポスト・アンド・リーズ・インテリジェンサー。リーズ。1907年10月23日。 2015年10月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ab 「コペンハーゲン」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「ミュンヘン」。スコットランド製船舶。カレドニアン海洋研究トラスト。 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「セントピーターズバーグ」。スコットランド建造船。カレドニアン海洋研究トラスト。 2024年1月23日閲覧。
- ^ ロイド船級協会 1908、CON–COP。
- ^ ab Lettens、Jan (2021年12月1日). “SS Copenhagen [+1917]”難破船現場. 2024年1月23日閲覧。
- ^ ハウス 1993 [ページが必要]
- ^ ロイド船級協会 1910年、CON–COP。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、249ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、388ページ。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「コペンハーゲン」。Uboat.net 。2012 年12 月 21 日に取得。
文献
- ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』プレスコット: T. スティーブンソン アンド サンズ。
- ホーズ、ダンカン（1993年）。イギリスの鉄道蒸気船 - 東部および北西部会社 + ゼーラントおよびステナ。商船隊のプロフィール。第25巻。ヘレフォード：TCL出版。ISBN 0-946378-22-3。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1908 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1910 年 - インターネット アーカイブ経由。
- マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話通信の年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1909年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
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