Loading article…
 オロペサ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | オロペサ |
| 同名の人物 | ペルーの2 つのオロペサ地区のいずれか |
| 所有者 | パシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニー |
| 登録港 | リバプール[1] |
| ビルダー | キャメル・レアード、バーケンヘッド[1] |
| ヤード番号 | 835 |
| 発売 | 1919年12月9日[2] |
| 処女航海 | 1920年9月4日[2] |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年1月16日、魚雷により沈没[4] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 530フィート（160メートル）[1] |
| ビーム | 66.3フィート（20.2メートル）[1] |
| 下書き | 34フィート3+1 ⁄ 2 インチ（10.45メートル） [1] |
| 深さ | 41.2フィート（12.6メートル）[1] |
| 設置電力 | 1,647 NHP [1] |
| 推進 | 6基の蒸気タービン、ツインプロペラ[1] |
| スピード | 14ノット（26 km/h）[5] |
| 容量 |
|
| センサーと 処理システム | 方向探知装置[1] |
| 武装 | 民主党 |
SSオロペサは、パシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（PSNC）のイギリスの蒸気タービン 定期船であった。 1920年にマージーサイドで建造され、リバプールと南アメリカ間を運航していた。1941年にドイツの潜水艦 U-96が西方接近路でこの船を沈め、乗員106名が死亡した。[4]
建築と民間サービス
キャメル・レアードはバーケンヘッドでオロペサを建造し、1919年12月9日に進水し[2]、1920年9月に完成した。
この船は石炭燃焼船として建造され、[2]合計火格子面積644平方フィート (60 m 2 )の波形炉32基を備え、合計加熱面積25,000平方フィート (2,300 m 2 )の両端ボイラー4基を加熱した。[1] 190 lb f /in 2の蒸気を合計定格1,647 NHPの6基のタービンに供給した。[1]単一の減速ギアを介してツインプロペラシャフトを駆動し、[1]巡航速度14ノット (26 km/h) を実現した。
オロペサの処女航海は1920年9月4日にリバプールから始まり、ブラジルのリオデジャネイロとアルゼンチンのブエノスアイレスに向かった。 [2]
1921年5月、PSNCはオロペサをロイヤルメールラインズにチャーターし、ハンブルク-サウサンプトン-ニューヨーク航路で運航した。1922年11月にオーナーに返還された。[2]
1924年にPSNCはオロペサ号をより効率的な燃料で燃料タンクスペースも少なくて済む石油燃料に転換した。1927年に同社は同船をリバプールとチリのバルパライソ間の航路に転用した。 [2]
1931年1月[6] [7]、 オロペサはエドワード王子と弟のジョージ王子を乗せて南米へ向かい、1931年10月から1937年までデヴォン州ダートマスに停泊した。 [2]
戦争奉仕
1939年9月、オロペサは兵員輸送船として徴用された。[2]しかし、その後16か月間は一般貨物と乗客の輸送に従事した。
9月27日、オロペサは一般貨物を積んで、OB 11船団と共にリバプールを出港した。これは外向きの船団で、その後北大西洋で解散した。[8] 1939年12月2日、オロペサはリバプール行きのHXF 11船団と共にノバスコシア州ハリファックスを出港した。[ 9 ]翌日、港から約70海里 (130 km) 離れたところで、蒸気タービン貨物船マンチェスター レジメントと衝突した。後者の乗組員50名がオロペサに移され、マンチェスター レジメントは曳航されたが、貨物船は沈没し、多数の死者を出した。[4]オロペサは生存者をハリファックスに帰還させた。[9] 1940年1月12日、オロペサは一般貨物を積んで再びハリファックスを出港し、今度はHXF 16船団と共に1月24日にドーバーに到着した。 [10]
1940年3月3日、オロペサはOB 103船団と共にリバプールを出港した。 [11] 2日後の3月5日、OB 103はジブラルタルに向かうOG 21F船団と合流した。さらに沖合で、オロペサはOG 21Fを離れ、独自にバミューダへ向かった。[12] 5月7日、一般貨物を積んだオロペサはBHX 41船団と共にバミューダを出港し、5月13日にHX 41船団と合流した。[13] HX 41は5月23日にリバプールに到着した。[14]
1940年6月15日、オロペサは一般貨物を積んでOB168船団と共にリバプールを出発した。2日後の6月17日、OB168はジブラルタル行きのOG34F船団を結成した。[15]さらに沖合で、オロペサはOG34Fを離れ、単独でパナマへ向かった。[16]オロペサは別の一般貨物を積んで戻り、単独でバミューダまで航海した。8月27日、オロペサはBHX69船団と共にバミューダを出発し、9月1日に海上でHX69船団と合流した。[17] HX69は9月12日にリバプールに到着した。[18]
オロペサの次の目的地はエジプトのスエズだった。6月にイタリアが参戦し、フランスが降伏した。これにより地中海は連合国の船舶にとって安全ではなくなったため、それ以降、近東とインド洋に向かう連合国の商船のほぼすべては南大西洋を通り、喜望峰を回ることになった。1940年10月3日、オロペサはWS3A船団を率いてリバプールを出港し、10月27日に南アフリカのケープタウンに到着した。[ 19 ] 10月29日、オロペサはWS3船団を率いてケープタウンを出港し、11月16日にスエズに到着した。[20]
最後の航海と沈没
クラス=notpageimage|
オロペサ号の残骸のおおよその位置
オロペサは11月30日にBS9A船団とともにスエズを出港し、12月5日にアデン沖で解散した。 [21] 1940年12月12日、オロペサはケニアのモンバサを出港し、12月19日にモザンビークのベイラ、クリスマスの日にケープタウンに寄港した。 [4]
1941年1月16日午前3時56分、オロペサが西方接近路のロッコール南東を航行していたとき、ハインリッヒ・レーマン＝ヴィレンブロック中佐が指揮するドイツのVIIC型潜水艦U-96がG7a魚雷1発をオロペサの船尾に命中させた。オロペサはすぐには沈没しなかったため、U-96は待機し、午前4時40分に別の魚雷を発射したが、故障してぐるぐると回った。U -96は午前5時3分と午前5時59分に再び発射し、今度はオロペサの艦橋下と船体中央部に命中した。客船は午前6時16分に転覆して沈没した。[4]
船長、ハリー・クロフト、乗組員98名、DEMS砲手1名、乗客6名が死亡した。イギリス海軍のタグボートHMSスーパーマンとHMSテナシティ、対潜駆逐艦HMS ウェストコットが乗組員109名、DEMS砲手1名、乗客33名を救助し、リバプールに上陸させた。[4]
U-96は2時間以上現場にいたが、ウェストコットが発見する前に逃げた。翌朝、潜水艦は再びウェスタンアプローチで衝突し、SS アルメダスターを沈没させ、乗員360人全員が死亡した。[22]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq 「蒸気船とモーター船」。ロイド船級協会(PDF)。ロンドン:ロイド船級協会。1933年。 2013年12月15日閲覧。
- ^ abcdefghij アースキン、バリー。「オロペサ（II）」。パシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニー。 2013年12月15日閲覧。
- ^ 「蒸気船とモーター船」。ロイズ船級協会(PDF)。ロンドン:ロイズ船級協会。1934年。 2013年12月15日閲覧。
- ^ abcdef ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013). 「オロペサ」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 15 日に取得。
- ^ ハルナック1938年、557ページ。
- ^ 「飛行機でウィンザーに到着」。ストレーツ・タイムズ。シンガポール国立図書館。1931年4月30日。 2013年12月18日閲覧。
- ^ 「Princes Home」。The Advertiser and Register。オーストラリア国立図書館。1931年5月1日。 2013年12月18日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OB.11」。OBコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月15日閲覧。
- ^ ab ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HXF.11」。HXF コンボイ シリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb。2013年12 月 15 日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HXF.16」。HXF コンボイ シリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb。2013年12 月 15 日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OB.103」。OBコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月15日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OG.21F」。OGコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月15日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ BHX.41」。BHXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月15日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.41」。BHX コンボイ シリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb。2013年12 月 15 日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OB.103」。OBコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月15日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OG.21F」。OGコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月15日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ BHX.69」。BHXコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月15日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ HX.69」。BHX コンボイ シリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb。2013年12 月 15 日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ WS.3」。ショート コンボイ シリーズ。ドン キンデル、ConvoyWeb。2013年12 月 15 日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ WS.3」。ショート コンボイ シリーズ。ドン キンデル、ConvoyWeb。2013年12 月 15 日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ BS.9A」。ショート コンボイ シリーズ。ドン キンデル、ConvoyWeb。2013年12 月 15 日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「アルメダスター」。uboat.net。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 21 日に取得。
出典
- ハルナック、エドウィン・P (1938) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第7版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。p.557。
- マーフィン、デイビッド（2020年）。「移動海軍基地」。ジョーダン、ジョン（編）『Warship 2020 』。オックスフォード、イギリス：オスプレイ。pp . 188–192。ISBN 978-1-4728-4071-4。
外部リンク
- ヘルガソン、グズムンドゥル（1995–2013）。 「オロペサ」。Uボートに衝突された船の乗組員リスト。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 15 日に取得。
56°17′N 12°00′W / 56.28°N 12°W / 56.28; -12