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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | 1935年:リグーリア |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | バークレー・カール＆カンパニー＆ハーランド・アンド・ウルフ |
| ヤード番号 | 517, 463 |
| 横たわった | 1913 |
| 発売 | 1917年4月21日 |
| 完了 | 1918年1月12日 |
| 処女航海 | リバプールからニューブランズウィック州セントジョンへ |
| 再分類 | 1935年:兵員輸送船 |
| 改装 | 1925:パーマーズ、ジャロー |
| 識別 | |
| 運命 | 1940年に沈没、1941年に引き上げ、1950年に解体 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 520フィート（160メートル） |
| ビーム | 67.2 フィート (20.5 メートル) |
| 下書き | 340 フィート 4 インチ (103.73 メートル) |
| 深さ | 50.3 フィート (15.3 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 推進 | |
| スピード | 16+1 ⁄ 2ノット（30.6 km/h） |
| 容量 |
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| 注記 | 姉妹船：ミネドーサ |
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SSメリタは、イギリスで建造され、1917 年に進水し、1935 年までカナダ太平洋鉄道によって運航された 2 隻の大西洋横断 蒸気 定期船のうちの 1 隻でした。姉妹船はミネドーサでした。
1935年、コズリッチ＝ロイド・サバウド艦隊が両艦を入手し、名前を変更してイタリア政府の兵員輸送船に改造した。メリタはリグリアと改名され、1936年にロイド・トリエスティーノに引き渡された。
1940年、イギリスの航空機が地中海でリグリアを魚雷で攻撃した。1941年、イタリア軍がトブルクで同艦を自沈させた。同艦の残骸は引き上げられ、1950年に解体された。
建物
1913年、ハンブルク・アメリカラインはバークレー・カール社に2隻の定期船を発注した。戦争中、カナダ太平洋鉄道（CP）が建造途中の2隻を購入し、自社の仕様に合わせて完成させた[1]。[2]
バークレー・カール社はグラスゴーでメリタを造船所番号517として建造し、1917年4月24日に進水させた。 [3]その後ベルファストに曳航され、ハーランド・アンド・ウルフ社がエンジンを設置した。ハーランド・アンド・ウルフ社の造船所番号は463であった。[1]
メリタには3つのスクリューがあった。2つの4気筒3膨張蒸気エンジンが左舷と右舷のスクリューを駆動した。低圧シリンダーからの排気蒸気が低圧蒸気タービンを駆動し、中央のスクリューを駆動した。[4] 3つのエンジンを合わせると、最高速度は16+1 ⁄ 2ノット（30.6 km/h） [5]、巡航速度15ノット（28 km/h） [1] 。
メリタの登録全長は520フィート（160メートル）、全幅は67.2フィート（20.5メートル）、深さは50.3フィート（15.3メートル）でした。[4]船倉には37,460立方フィート（1,061 m 3）の冷蔵スペースがありました。[6]建造時の総トン数は13,967トン、新燃油サーマルタンクは8,526 トンでした 。[7]
第一次世界大戦の直前、CPは一等船室と二等船室の両方に代わる客室クラスの構想を練っていた。それに従ってメリタとミネドーサには2等船室のみの客室設備が設けられた。[2] メリタには客室クラスに550人、三等船室に1,200人の乗客用の寝台があった。[1]
英国サービス
CP は 1918 年 1 月 12 日にメリタ号を引き渡しました。処女航海はリバプールからニューブランズウィック州セントジョンまででしたが、通常の航路はリバプールとニューヨークの間でした。
1918年の夏までに、メリタは第一次世界大戦で兵員輸送船として駆り出され、ニューヨークからヨーロッパへの任務に就く兵士を輸送した。[8] 1918年11月11日の休戦協定後、メリタはフランスからアメリカとカナダの兵士を輸送する任務に就いた。[9] [10]戦争中、メリタは12,583人の兵士と乗客を戦争任務に就かせた。[8] [9]カナダ太平洋ラインの船舶は合計で100万人以上の兵士と乗客を輸送し、400万トン以上の貨物と弾薬を運んだ。[11]
1919年に英国政府はグラスゴーからボンベイまでの航海のためにこの船をチャーターした。[1]
1920年にメリタはアントワープでオーバーホールされた。1922年から1927年まで、その航路はサウサンプトンを経由してアントワープとセントジョン[1]の間であった。[12] 1925年にパーマーズ造船所と鉄工所がジャローでメリタの改装を行った。[1]改装により総トン数が15,183トンと新燃油サーマルタンクが9,973 トンに増加した 。[13]
1927年、CPはメリタ号をイギリス、ケベック、モントリオール間の航路に就航させた。1932年、メリタ号はリバプール、ベルファスト、グリーノックからハリファックス、ノバスコシア、セントジョンまで最後の大西洋横断を行った。メリタ号は北大西洋を146回横断した。[1]
1932年からメリタは係船されたが、その後CPはグラスゴーから一連のクルーズを運航するためにメリタを使用した。 [14] 1935年にCPはメリタとミネドーサをイタリアのブレーカーに売却した。[15]
クルー大尉の殺害
1925年10月21日の早朝、メリタ号がアントワープ港に停泊中、船長のA・H・クルースが船室で就寝中だったところを、一等航海士のトーマス・タワーズが射殺した。タワーズは副機関長のデイビッド・ギルモアの頭も撃ったが、命は取り留めなかった。その後、他の士官らがタワーズを制圧したが、取っ組み合いの最中に、タワーズは二等機関長のジョン・ホリデイの胸を2度撃った。[16]タワーズは自分の頭を撃とうとしたが、失敗した。[17]
ベルギー警察はタワーズを逮捕した。タワーズはクルーらが「自分のキャリアを台無しにしようとした」と非難した。警察はその後、彼を船に戻してイギリス警察に引き渡した。ギルモアとホリデイはアントワープの病院で治療を受け、ホリデイの肺から弾丸が1発取り除かれた。[16]翌日、メリタ号はサウサンプトンに到着し、そこで警察の船が外科医を乗せてギルモアとホリデイを治療し、タワーズは逮捕されて船から降ろされた。[18]
クルー大尉は銀行家ヘンリー・クルー（1834-1923）の甥であった。 [16]タワーズは精神異常と診断され、国王の意向によりブロードモア病院に拘留された。[17]
イタリアのサービス
売買契約では、2隻の船を解体しなければならないと規定されていた。[19]この条項は、2隻がFlotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudoに引き渡されたときに破られ、彼らはそれらをイタリア政府の兵員輸送船として改装した。[20] MelitaはLiguriaに改名された。[1] [3] 1936年にLloyd Triestinoに譲渡された。[21]
1940年7月5日、メリタは地中海でイギリスの航空機に魚雷で攻撃されたが、沈没することなくトブルク港に到着した。イギリス軍とオーストラリア軍がトブルクを占領すると、撤退中のイタリア軍は1941年1月22日にトブルク港への接近中にメリタを自沈させた。[3]
メリタは後に再浮上した。[1] 1950年に残骸はサヴォーナまで曳航され、8月31日に解体のため到着した。[3]
参考文献
- ^ abcdefghij 「Melita」。ハーランド・アンド・ウルフ。 2021年2月28日閲覧。
- ^ ウィルソン1956年、36ページ。
- ^ abcd "Melita".スコットランド製船舶. カレドニアン海洋研究トラスト. 2021年2月28日閲覧。
- ^ ab 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd 's Register。1930年。 2021年2月28日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ ハルナック1930、344ページ。
- ^ 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイド船級協会(PDF)。ロイド船級協会。1930年。 2021年2月28日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ 海運・船員総局登録官（1918年）。商船三井証券取引所。373ページ。 2021年3月1日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ ab 1917-1938年の出国者リスト。テキスト記録。255箱。NAID: 6234477。補給総監室の記録、1774-1985年、記録グループ92。メリーランド州カレッジパークの国立公文書館。
- ^ ab 入国者リスト、1917-1938年。テキスト記録、360箱。NAID: 6234465。補給総監室記録、1774-1985年、記録グループ92。メリーランド州カレッジパークの国立公文書館。
- ^ 「メリタ号がトロントの英雄たちと入港」『トロント・スター』 1918年12月18日、2ページ。
- ^ 「偉大な働きをしたカナダの武装船は七つの海でスリリングな冒険をした」ブルックリン・デイリー・イーグル、1919年2月16日、28ページ。
- ^ ウィルソン1956年、40ページ。
- ^ 海運・船員総監（1927年）。商務省海軍名簿。351ページ。 2021年3月1日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ ウィルソン1956年、208ページ。
- ^ 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd's Register。1934年。 2021年2月28日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ abc Associated Press (1925年10月22日). 「故銀行家の甥クルー船長がアントワープの定期船で航海士に殺害される; 他2名が射殺される」ニューヨーク・タイムズ. p. 1. 2021年2月28日閲覧。
- ^ ab エイブリー、ジョン。「SSメリタ号殺人事件」ジョン・エイブリー・ヘリテージ。 2021年2月28日閲覧。
- ^ 「サウサンプトン、10月22日」。ニューヨークタイムズ。AP通信。1925年10月23日。16ページ。 2021年2月28日閲覧。
- ^ ウィルソン1956年、196ページ。
- ^ 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd's Register。1935年。 2021年2月28日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd's Register。1936年。 2021年2月28日閲覧– Southampton City Council経由。
文献
- ハルナック、エドウィン・P (1930) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第3版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
- ウィルソン、RM（1956年）。『The Big Ships』ロンドン：Cassell & Co.
外部リンク
- ベイバー、マーク、ニューマン、ジェフ。「メリタ」。偉大な船。–カナダ太平洋軍に所属するメリタの歴史的な写真