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 1921年のミネドーサ
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 | 1935年:ピエモンテ |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | バークレー・カール＆カンパニー＆ハーランド・アンド・ウルフ |
| ヤード番号 | 518, 464 |
| 横たわった | 1913 |
| 発売 | 1917年10月17日 |
| 完了 | 1918年8月 |
| 再分類 | 1935年:兵員輸送船 |
| 改装 | 1925年: R&W ホーソン、レスリー＆カンパニー、ヘバーン |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年に魚雷攻撃を受けて浮上、1943年に爆撃を受けて自沈、1949年に引き上げられ解体された |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 520.0 フィート (158.5 メートル) |
| ビーム | 67.2 フィート (20.5 メートル) |
| 下書き | 34 フィート 4 インチ (10.46 メートル) |
| 深さ | 41.8 フィート (12.7 メートル) |
| デッキ | 4 |
| 推進 | |
| スピード | 16+1 ⁄ 2ノット（30.6 km/h） |
| 容量 |
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| 注記 | 姉妹船：メリタ |
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SSミネドーサは、イギリスで建造され、1917 年に進水し、1935 年までカナダ太平洋鉄道によって運航された 2 隻の大西洋横断 蒸気 定期船のうちの 1 隻でした。姉妹船はメリタでした。
1935年、コズリッチ＝ロイド・サバウド艦隊が両艦を入手し、改名してイタリア政府の兵員輸送船に改造した。ミネドーサはピエモンテと改名され、1936年にロイド・トリエスティーノに引き渡された。
1942年、ピエモンテはイギリス海軍の潜水艦に魚雷で攻撃されたが、座礁して再浮上した。1943年、連合軍の空襲で損傷し、自沈した。1949年、引き上げられ、解体された。
建物
1913年、ハンブルク・アメリカラインはバークレー・カール社に2隻の定期船を発注した。第一次世界大戦の勃発により、カナダ太平洋鉄道（CP）が建造途中の2隻を購入し、自社の仕様に合わせて完成させた[1]。[2]
バークレー・カール社はメドラという船名で1隻を起工した。CPはそれをミネドーサと改名した。この船はグラスゴーで造船所番号518として進水し、1917年10月17日に進水した。[3]その後ベルファストに曳航され、ハーランド・アンド・ウルフ社がエンジンを設置した。ハーランド・アンド・ウルフ社の造船所番号は464であった。[1]
ミネドーサには3つのスクリューがあった。2つの4気筒3段膨張蒸気エンジンが左舷と右舷のスクリューを駆動した。低圧シリンダーからの排気蒸気が低圧蒸気タービンを駆動し、中央のスクリューを駆動した。[4] 3つのエンジンを合わせると、最高速度は16+1 ⁄ 2ノット（30.6 km/h） [5]、巡航速度15ノット（28 km/h） [1] 。
ミネドーサの登録全長は520フィート（160メートル）、全幅は67.2フィート（20.5メートル）、深さは50.3フィート（15.3メートル）でした。[4]船倉には37,460立方フィート（1,061 m 3）の冷蔵スペースがありました。[6]建造時の総トン数は13,972トン、新燃油サーマルタンクは8,521 トンでした 。[7]
ミネドーサは当初兵員輸送船として整備された。CPは1918年11月21日に引き渡された。[1]
英国サービス
1918年12月5日、ミネドーサはカナダ海外派遣軍の兵士を本国に送還するため、リバプールからニューブランズウィック州セントジョンへの処女航海を開始した。[1]兵士輸送任務を終えた後、ミネドーサはリバプールとカナダの間で民間航海を開始した。1922年から1927年まで、同船の航路はサウサンプトンを経由してアントワープとセントジョンの間であった。[ 8] 1925年にR&Wホーソン、レスリー&カンパニーがヘバーンで同船を改装し、[1]総トン数が15,186 トン、新 燃油サーマルタンクが8,912トンに増加した。[9] 1920年代の一時期、ミネドーサの船長はVCのロナルド・スチュアート大尉で、同船にはブルーエンサインを掲げる資格があった。[10]
1927年、CPはミネドーサ号をイギリス、ケベック、モントリオール間の航路に就航させた。1931年、同船は北大西洋を129回横断した後、係船された。[1] 1935年、CPはメリタ号とミネドーサ号をイタリアの解体業者に売却した。[11]
イタリアのサービス
売買契約では、2隻の船を解体しなければならないと規定されていた。[12]この条項は、2隻がFlotte Riuniti Cosulich-Lloyd Sabaudoに引き渡されたときに破られ、イタリア政府の兵員輸送船として改装された。[13] ミネドーサはピエモンテに改名された。[1] [3] [14]この船は第二次イタリア・エチオピア戦争で兵士を輸送した。[1] 1936年にロイド・トリエスティーノに譲渡され、[14] 1938年に極東航路に就いた。[1]
1942年11月17日、地中海のカポ・ラソコルモ沖で潜水艦HMS ウンブラがピエモンテを魚雷で攻撃した。沈没を防ぐために座礁し、12月28日に再浮上してメッシーナまで曳航された。[3] 1943年5月、連合軍の航空機がメッシーナでピエモンテを爆撃し、浅瀬で転覆させた。[1] 8月15日、メッシーナで自沈した。[3]
1949年にピエモンテの残骸が引き上げられた。同船はラ・スペツィアまで曳航され、7月24日にスクラップとして到着した。[3]
参考文献
- ^ abcdefghijkl 「Minnedosa」。ハーランド・アンド・ウルフ。 2021年2月28日閲覧。
- ^ ウィルソン1956年、36ページ。
- ^ abcde 「Minnedosa」。スコットランド製船舶。Caledonian Maritime Research Trust 。 2021年2月28日閲覧。
- ^ ab 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd 's Register。1930年。 2021年2月28日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ ハルナック1930、344ページ。
- ^ 「冷蔵装置を備えた船舶のリスト」。ロイド船級協会(PDF)。ロイド船級協会。1930年。 2021年2月28日閲覧–サウサンプトン市議会経由。
- ^ 海運・船員総監（1919年）。商船三井証券取引所。373ページ。 2021年3月1日閲覧。Crew List Index Project経由。
- ^ ウィルソン1956年、40ページ。
- ^ 海運・船員総局登録官（1927年）。商務省海軍名簿。358ページ。 2021年3月1日閲覧– Crew List Index Project経由。
- ^ ダン 1964年、58ページ。
- ^ 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd's Register。1934年。 2021年2月28日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ ウィルソン1956年、196ページ。
- ^ 「Steamers & Motorships」。Lloyd's Register (PDF)。Lloyd's Register。1935年。 2021年2月28日閲覧– Southampton City Council経由。
- ^ ab "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF) . Lloyd's Register. 1936年. 2021年2月28日閲覧– Southampton City Council経由。
文献
- ダン、ローレンス (1964)。『ベルファストで建造された過去の有名な定期船』ロンドン、アドラード・コールズ。
- ハルナック、エドウィン・P (1930) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第3版）。ロンドン：フェイバー＆フェイバー。
- Rohwer, ユルゲン;ヒュンメルヒェン、ゲルハルト。 「シークリーグ 1942 年 11 月」。Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (ドイツ語)。
- ウィルソン、RM（1956年）。『The Big Ships』ロンドン：Cassell & Co.
外部リンク
- バーバー、マーク。ニューマン、ジェフ。 「ミネドーサ」。偉大な船。
- ボイル、イアン。「ミネドーサ」。シンプロン ポストカード。
- ソーレム、ボーヘ。 「S/S ミネドーサ、カナディアン パシフィック ライン」。ノルウェーの遺産。