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 1909年のマオリの沈没
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | マオリ語 |
| 同名の人物 | マオリ語 |
| 所有者 | ショー・サヴィル・アンド・アルビオン社 |
| オペレーター | ショー・サヴィル・アンド・アルビオン社 |
| 登録港 | サウサンプトン |
| ビルダー | CS スワン＆ハンター、ウォールセンド |
| ヤード番号 | 184 |
| 発売 | 1893年8月14日 |
| スポンサー | ジェームズ・ヘンダーソン夫人 |
| 完了 | 1893年10月28日 |
| 処女航海 | 1893年12月11日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1909年8月5日、難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 冷蔵 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | |
| ビーム | 48.3 フィート (14.7 メートル) |
| 深さ | 29.6 フィート (9.0 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 461馬力 |
| 推進 | セントラルマリンエンジンワークス3気筒トリプル膨張 |
| スピード | 11ノット（20 km/h） |
| クルー | 53 |
マオリ号は、 1893年にウォールセンド・オン・タインのCSスワン・アンド・ハンター社がロンドンのショー・サヴィル・アンド・アルビオン社のためにイギリスの冷蔵貨物 蒸気船で、オーストラリアとニュージーランドからイギリスへ冷凍肉や農産物を輸送する目的で建造されました。この船は、その全生涯を通じてこの貿易ルートを航行していました。1909年8月、定期航海中に南アフリカの海岸で難破し、乗組員32名が死亡しました。
設計と建設
1893年初頭、ショー・サヴィル・アンド・アルビオン社は、建造3年目の船SSマオリ号を売却し、ニュージーランドと南米からの大量の冷凍肉や農産物を輸送できる大型船に買い替えることを決定した。CSスワン・アンド・ハンター社に注文が入り、代替船はウォールセンド・オン・タインにある造船所で起工され、1893年8月14日に進水した（造船所番号184）。ウォールセンドのセント・ピーターズ教区教会の牧師夫人ジェームズ・ヘンダーソン夫人がスポンサーを務めた。[1] [2]
この船は植民地の冷凍肉貿易用に特別に設計された改良型3層構造で、船尾甲板、長いブリッジハウス、長いトップギャラント船首楼を備えていた。マオリは機械類を船体中央部に配置し、船倉は6つの防水隔壁で区切られ、船倉と中間甲板は断熱されていた。また、この船にはハスラム・エンジニアリング＆ファウンドリー社製の冷凍エンジンが6基搭載されており、羊肉約7万頭を積めるよう設計された断熱室を冷却していた。この貨物船には、蒸気ウインチ8基など、貨物を素早く積み下ろしするための最新設備もすべて備わっていた。[2]
建造時の船の長さは402.6フィート（122.7メートル）、横幅は48.3フィート（14.7メートル）、深さは29.6フィート（9.0メートル）でした。[3] マオリは当初、総トン数5,200トン、 新トン数4,038トンと評価され 、載貨重量は約7,000でした。[4] 船体は鋼鉄で船体はセルラー二重底、シリンダー径は29インチ（74センチメートル）、46インチ（120センチメートル）、77インチ（200センチメートル）でストロークは48インチ（120センチメートル）の3段膨張式蒸気エンジン1基を搭載し、単軸スクリュープロペラを駆動して、最大速度11.0ノット（12.7 mph、20.4 km/h）で船を進めました。[3]
海上試験は1893年10月28日にタインマス沖で行われ、その間船は満足のいく性能を発揮し、計測マイルでの数回の航行で平均速度12ノット（時速14マイル、22km/h）を達成することができた。試験が完了すると、船は船主に引き渡され、積み込みのためにロンドンに向かった。[5]
運用履歴
納品後、船はロンドンに向けて出航し、検査のため10月29日にドックに入った。その後、船は5,900トンの一般貨物を積み込み、 1893年12月11日にグレーブセンドを出港し、ニュージーランドの港に向かった。[6]何事もなく航海を終えたマオリは、1894年1月30日にポート・チャーマーズに到着した。 [7]約3,500トンの貨物を降ろし、羊毛741俵に加え、羊皮、バジル、ウサギ皮を積み込んだ後、船は2月7日にリトルトンに向けて出航し、翌日到着した。[8] [9]マオリはそこで残りの貨物を降ろし、10,000体以上の冷凍羊肉を積み込んだ。その後、船はティマルー、ワンガヌイ、オークランド、ギズボーン、ネーピアの各港を訪問し、最終的に3月8日にウェリントンに到着した。これらの各港で船は主に冷凍羊肉を積んでいたが、羊毛、マーガリン、ステアリン、毛皮、獣脂などの貨物も積んだ。マオリ号は3月13日にウェリントンを出航し、喜望峰とテネリフェ島を経由して5月2日にロンドンに到着し、処女航海を無事に終えた。[10]
1909年8月5日の嵐で、マオリ号はケープタウン近郊のケープ半島西岸にあるランドゥドノ郊外の数キロ南で座礁した。乗組員は救命ボート3隻を出航させたが、船長と乗組員14人は船上に取り残された。[11]
海岸は遠く、近づきがたい岩だらけで、大西洋からの巨大な波が、難破船を覆う恐ろしい花崗岩の崖に打ち寄せた。晩冬で水は冷たかった。船長と航海士のほとんどを含む32人が死亡した。[11]
難破船
沈没船は、花崗岩の巨石の間の水深約24メートル（79フィート）に横たわっている。1960年代からスキューバダイバーに人気があるが、訪れることができるのは天候が穏やかで、南西のうねりが弱いときだけである。船体は破壊されており、船が運んでいた一般貨物の多くは、長年にわたり、引き揚げ物や土産物を狙う人々によって持ち去られている。1970年代には、ダイバーが船体をダイナマイトで爆破し、非鉄金属を探した。[11]
積荷には食器、リノリウムのロール、シャンパン、赤ワインなどが含まれていた。1970 年代には、砂浜の難破船のあちこちにワインのボトルが散らばっているのがまだ見られた。そのほとんどは、水面に浮かび上がると爆発した。数本は生き残ったが、中のワインはひどく不味かった。[要出典]
現在、南アフリカの国家遺産資源法により、この難破船は保護されています。条件が整えば、人気のスキューバ ダイビングスポットとなります。
参考文献
- ^ 「マオリ（1104031）」。ミラマー船舶索引。 2021年4月30日閲覧。
- ^ ab 「Launches And Trial Trips」。Marine Engineer and Naval Architect。第 XV 巻。1893 年 9 月 1 日。257 ページ。
- ^ ab ロイズ レジスター、『蒸気船とモーター船』。ロンドン:ロイズ レジスター。1897–1898 年。
- ^ ロイド船籍、蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船籍。1894-1895年。
- ^ 「トライアル トリップ」。Marine Engineer and Naval Architect。第 XV 巻。1893 年 12 月 1 日。401 ページ。
- ^ 「Mail And Steamship News」。デイリーニュース。1893年12月12日。3ページ。
- ^ 「外国人到着者」。タイムズ紙、1894年2月1日、4ページ。
- ^ 「Shipping」。イブニングスター。第9361号。1894年2月7日。3ページ。
- ^ 「Shipping」。イブニングスター。第9362号。1894年2月8日。3ページ。
- ^ 「ロンドン・ドック」ロンドン・スタンダード、1894年5月3日、7ページ。
- ^ abc グリブル、ジョン。「SSマオリ号の悲しい事件」。危機に瀕する水中文化遺産（PDF）。国際記念物遺跡会議。pp. 41-43。
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南緯34°2′4″ 東経18°18′48″ / 南緯34.03444° 東経18.31333° / -34.03444; 18.31333