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 コーニンギン・デア・ネーデルランデンのポストカード
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | オランダ王国 |
| 同名の人物 | オランダのウィルヘルミナ |
| 所有者 | ネザーランドライン |
| オペレーター |  アメリカ海軍（1918～19年） |
| 登録港 |  アムステルダム |
| ルート | アムステルダム –バタヴィア |
| 注文済み | 1909 |
| ビルダー | オランダSM、アムステルダム |
| 料金 | 2,234,387ギルダー |
| ヤード番号 | 108 |
| 横たわった | 1910年7月1日 |
| 発売 | 1911年3月15日 |
| 完了 | 1911年7月12日 |
| 取得した | 米国政府、1918年3月20日 |
| 委託 | 1918年4月4日、アメリカ海軍に入隊 |
| 廃止 | アメリカ海軍より、1919年11月7日 |
| 改装 | 1919 |
| 識別 | |
| 運命 | 1932年に廃車 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 客船 |
| トン数 | |
| 長さ |
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| ビーム | 55.2 フィート (16.8 メートル) |
| 下書き | 26 フィート 5 インチ (8.05 メートル) |
| 深さ | 33.8 フィート (10.3 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1,093 NHP、6,500 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 14+1 ⁄ 2ノット（27 km/h） |
| 容量 | |
| 軍 | 2,200 |
| 補体 | アメリカ海軍：221 |
| クルー | 160 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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| 注記 | 姉妹船：プリンセス・ジュリアナ |
SSコニンギン デア ネーデルランデンは、オランダの旅客 蒸気船でした。この船は 1911 年に、アムステルダムとジャワ間の定期旅客および郵便サービスを運行するストゥームヴァールト・マーチャッピ・ネーデルランド (SMN、または「オランダ線」) のために建造されました。
第一次世界大戦では、この船は米国の軍艦でした。オランダは中立でしたが、1918年に米国が怒りのあまりこの船を拿捕しました。1919年に民間船として使用され、1932年にオランダで解体されました。
Koningin der Nederlanden は「ネーデルラント女王」を意味します。1890年から 1948 年まで統治した ウィルヘルミナ女王を指します。
建物
1909年から1911年にかけて、アムステルダムのネーデルランシェ・シェープスボウ・マーツシャッピ社は、 SMN向けに2隻の船を建造した。最初の船は1909年7月15日に造船所105番として起工され、1910年6月1日にプリンセス・ジュリアナとして進水した。[ 1 ]姉妹船は1910年7月1日に造船所108番として起工され、1911年3月15日にコーニングン・デア・ネーデルランデンとして進水し、1911年7月12日に完成した。7月12日に海上公試を行い、最高速度15ノット（時速28キロメートル）を達成した。[2]
ケーニンゲン・デア・ネーデルランデンの全長は473.0フィート（144.2メートル）、船籍は455.2フィート（138.7メートル）。全幅は55.2フィート（16.8メートル）、深さは33.8フィート（10.3メートル）。総トン数は8,176 GRT、4,983 NRT、[3]および6,650 DWT。バースは308名用で、一等船室が136名、二等船室が94名、三等船室が38名、三等船室が40名。船倉の合計容量は、穀物で285,000立方フィート（8,100 m 3）、梱包貨物で253,000立方フィート（7,200 m 3）であった。[2]
この船は2つのスクリューを持ち、それぞれがオランダの蒸気機関メーカーであるオランダ工場製の4気筒4段膨張蒸気機関で駆動されていた。この2つのエンジンを合わせた出力は1,093 NHP [3]または6,500 ihpで、14マイル/時で航行可能であった。+1 ⁄ 2ノット（27 km/h）。 [2]
SMNはアムステルダムで船を登録した。船体コード文字はPHMBであった。潜水艦信号装置を備え[3]、マルコーニ社が無線電信機を供給・運用した[4] 。 1914年までに無線コールサインはPFOとなった[5] 。
コーニンギン・デア・ネーデルランデンは、サウサンプトン、リスボン、タンジェ、アルジェ、ジェノヴァ、スエズ運河を経由してアムステルダムとバタビアを結ぶSMNのルートでプリンセス・ジュリアナに加わりました。[6]
兵員輸送船
1918年、協商国はオランダ政府に対し、 3月18日までに60万GRTの商船を連合国に引き渡すよう最後通牒を出した。 [7] 3月20日、ウッドロウ・ウィルソン大統領は怒りのあまり、米国の港に停泊中のオランダ船89隻を拿捕するよう命じた。 [8]米国税関はサンフランシスコでオランダ王立船を拿捕した。[2]
この船は1918年4月4日にUSS Koningin der Nederlandenとして就役し、海軍登録番号ID-2708が付与された。最初の艦長はUSNRFのNT Payne少佐であった。この船は海軍海外輸送サービスに配属された。1918年11月5日にサンフランシスコを出港し、パナマ運河を経由してバージニア州ノーフォークに向かい、兵員輸送船に改造された。防御武装は6インチ/50口径砲4門、1ポンド砲2門、機関銃2挺であった。 [9]
1918年8月6日、この船はNOTSから切り離され、巡洋艦輸送部隊に配属された。フランスへ向かうアメリカ遠征軍の兵士2,200人以上を乗せた。さらに2回、ノーフォークからフランスへ兵士を輸送した。3回目の航海で、ドイツとの休戦協定の2日前の11月9日にブレストに到着した。その後、フランスからアメリカの港へ5回航海し、合計1万人以上の兵士を本国に送還した。1回目の航海では、 1919年6月4日にバージニア州ニューポートニューズに第88歩兵師団の一部を上陸させた。アメリカ海軍は11月7日にこの船を退役させ、所有者に返還した。[9]
その後のキャリア
1919年、SMNはアムステルダムでこの船を兵員輸送船から民間定期船に改装した。[2] 1921年、アイザック・イスラエルスがこの船に乗ってオランダ領東インドへ航海した。1924年、船の後部デッキが閉鎖された。[10]
1927年までに、この船には無線方向探知装置が装備された。[11]建造当時、この船には3基の両端ボイラーと2基の片端ボイラーがあり、総加熱面積は16,316平方フィート (1,516 m 2 ) であった。これらは合計24基の波形炉で加熱され、合計火床面積は391平方フィート (36 m 2 ) であった。[3]しかし、1926年か1927年に、両端ボイラー3基と片端ボイラー3基に増加され、総加熱面積は18,536平方フィート (1,722 m 2 ) となった。波形炉は27基に増加し、火床面積は443平方フィート (41 m 2 )となった。これらの増加により、この船の出力は1,192 NHPにまで上昇した。[11]
1928年1月までに、オランダ船「コーニングン・デア・ネーデルランデン」のアムステルダムとバタビア間の航路は、サウサンプトン、アルジェ、ジェノバ、スエズ運河、コロンボ、サバン、ベラワン、シンガポール経由となった。1929年5月までに、定期寄港地はアムステルダム、サウサンプトン、アルジェ、ジェノバに縮小された。[6]
1930年5月26日、Koninklijke Nederlandse Stoomboot-Maatschappij社がSMNからPrinses Juliana号を購入し、コスタリカと改名した。1930年8月、KNSMは姉妹船Koningin der Nederlandenを購入し、サンサルバドルと改名する計画を立てた。[10]しかし、1931年8月5日までにアムステルダムで係船され、就航前にボイラー検査が必要となった。[12] 11月2日時点でもアムステルダムで係船中だった。[13]検査結果が不満足なものであったため、KNSMは購入をキャンセルした。[2]
1932 年 2 月 15 日、SMN はこの船をスクラップとしてヘンドリック・イド・アンバックトのフランク・ライスダイクのインダストリエーレ・オンデルネミンゲンに売却した。 2月21日、彼女は解散するためにロッテルダムへ最後の航海に出た。[2]
参考文献
- ^ “ジュリアナ王女 – ID 8509”. Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年7 月 4 日に取得。
- ^ abcdefg "Koningin der Nederlanden – ID 3489". Stichting Maritiem-Historische データバンク(オランダ語) 。2023 年7 月 4 日に取得。
- ^ abcd ロイド船級協会 1912年、KON。
- ^ 「Marconi International Marine Communication Company, Ltd」。Daily Commercial News and Shipping List。シドニー、ニューサウスウェールズ州。1911年9月29日。16ページ。 2023年7月5日閲覧– Trove経由。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、414ページ。
- ^ ab Larsson, Björn (2019年6月22日). 「Nederland Line」.海上時刻表画像. 2023年7月5日閲覧。
- ^ 「連合国がオランダ船を乗っ取る」。デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト。シドニー、ニューサウスウェールズ州。1918年3月16日。2ページ。 2023年7月4日閲覧– Trove経由。
- ^ 「ウィルソン、オランダ船の拿捕を命じる。オランダは自由意志を発揮できないため、これ以上の交渉は無駄だと宣言」。ニューヨーク・タイムズ。1918年3月21日。1ページ。 2023年7月5日にTimes Machineから閲覧。
- ^ ab ラディガン、ジョセフ。 「コーニンゲン デア ネーダーランデン (ID 2708) (原文どおり)」。セクションパトロールクラフト写真アーカイブ。ナビソースオンライン。2023 年7 月 5 日に取得。
- ^ ab ズワルト、ピート。 「SS Koningin der Nederlanden PHMB/PFV 1911 年 7 月 22 日 – 1932 年 9 月 15 日」。デ・ストゥームヴァールト・マーチャッピジ・オランダ。（オランダ語で）。2023 年7 月 6 日に取得。
- ^ ab ロイド船級協会 1927年、KON–KOO。
- ^ 「オランダ王国向けボイラーに関する、ロイド レジスター アムステルダム支社の検査官 FN ベルノスキー氏からロイド レジスター ロンドン支社の秘書官への手紙」ロイド レジスター財団。1931 年 8 月 5 日。2023年7 月 6 日閲覧。
- ^ 「Koningin der Nederlandenの係船に関するロンドン事務所とアムステルダム事務所間の質疑応答メモ」ロイズレジスター財団。1931年11月2日。 2023年7月6日閲覧。
文献
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイドの船舶登録簿。1912年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1927年 - インターネットアーカイブ経由。
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
ウィキメディア・コモンズの「オランダ船（船、1911年）」に関連するメディア