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リスボン港（ポルトガル語: Porto de Lisboa ）は、ポルトガルで3番目に大きな港で、主にテージョ川の大きな天然港の北側に位置し、短い海峡を通って西に大西洋に開いています。各部分はポルトガルの首都リスボンの中心部に接しています。ヨーロッパ、アフリカ、大西洋の間の戦略的な位置にあるため、ヨーロッパで最もアクセスされ、利用されている港の1つです。コンテナ船の場合、細長い長方形のプレジャーボートマリーナの南にある、クレーンを備えた1080メートルの係留地から始まります。海峡を横断する吊り橋、ポンテ25 de Abrilの中心の北東に位置します。続きは北東にあります。これらは、旧アルファマ地区に隣接する岸辺のクルーズ船ターミナルであり、続いて、シャブレガス、グリロ、ベアト（[ ˈbjatu ]）、ブラソ・デ・プラタ、マルヴィラ（リスボン）の港湾沿いの多目的ターミナルがあります。
南東の岬の向こうには、より密集した軍用ドック群が広がっている。そこはリスボン海軍基地であり、かつて王室領だったやや広い地区であるアルフェイテと、古くから俗に同義語として使われている。
テージョ川河口域には先史時代から人類が存在していたことを示すデータがある。おそらくフェニキア人は紀元前12世紀にこの地域にいて、テージョ川の北岸に商業港を建設したと考えられる。紀元前205年、この都市（オリシッポとして知られる）はローマ人に征服された。5世紀にはスエビ族がこの地域を征服し、その後西ゴート族が続いた。西暦714年、ムーア人がリスボンを征服し、地中海と大西洋の貿易で港を拡張した。
アルフォンソ3世の治世と大航海時代において、リスボンは主要な中心地となった。首都もコインブラからリスボンに移された。
1600年代以降、税関であるラ・カサ・ダ・ギネ・エ・ミナが設立されました。この税関は海外貿易を管理していました。そのため、この都市はジェノヴァ、フランドル、マヨルカといった都市や地域から商人を惹きつけるようになりました。
1700年代には、リスボンは主要な奴隷貿易の中心地となった。また、この時代、1755年にはリスボンを壊滅的な地震が襲った。
マヌエル・アントゥネス・フラスキーリョは、2005年から2009年までリスボン港湾管理局（APL）の局長を務め、その間、港湾交通量、効率性、アクセス性の向上を目的とした大規模な長期近代化および開発計画であるリスボン港湾戦略計画（Plano Estratégico do Porto de Lisboa）を実施しました。 [ 5 ] [ 6 ]フラスキーリョは、2005年に港湾と都市の連携協会であるRETEの会長に選出されました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
北緯38度41分56秒、西経9度10分09秒/北緯38.6989度、西経9.1692度/北緯38.6989度、西経9.1692度