ニューヨーク市内の急行バス路線一覧

MTAは2022年12月1日にブルックリンのバスネットワーク再設計の計画案を発表しました。^{[ 58 ] [ 59 ]}新しい計画では「BM」の接頭辞が維持され、既存のすべてのルートが維持されます。BM1、BM2、BM3、BM4、X27/X37、およびX28/X38はそれぞれ3つのルートに分割されます。ラッシュアワーのダウンタウンルート、ラッシュアワーのミッドタウンルート、およびオフピークのダウンタウンとミッドタウンのルートです。一般的に、改訂された計画には次の変更が含まれています。^{[ 60 ]}

• Xプレフィックスを持つすべてのルートは、BMプレフィックスにラベル変更されます。つまり、X27、X28、X37、X38は、それぞれBM7、BM8、BM37、BM38になります。
• 都心部のピーク時間帯の路線はすべて1桁の番号になります（例：BM1）。
• ピーク時のミッドタウン路線はすべて、3から始まる2桁の番号になります（例：BM31）。
• ダウンタウンおよびミッドタウンのオフピーク時の全路線は、1桁の番号に接尾辞「C」が付きます（例：BM1C）。
• 乗客数の減少に伴い、MTAバスが運行するすべてのオフピーク路線で土曜日の運行が廃止される。

2019 年 12 月、MTA は 77 路線のクイーンズ バス ネットワーク再設計案を発表しました。^{[ 133 ] [ 134 ]}既存の路線との混同を避けるため、路線には「QMT」というラベルが付けられました。「QMT」という接頭辞は暫定的なもので、最終計画では、既存の路線と同様にすべてのバス路線に「QM」というラベルが付けられる予定でした。^{[ 135 ] : 24}最終的な再設計は当初 2020 年半ばまたは後半に予定されていましたが、^{[ 133 ] [ 134 ]}最初の草案は圧倒的に否定的なフィードバックを受け、計画について 11,000 件のコメントが寄せられました。^{[ 136 ]}再設計は、ニューヨーク市での COVID-19 パンデミックにより延期されました。^{[ 137 ]}計画は 2021 年半ばに再開されました。^{[ 138 ] [ 139 ]}

当初の計画案は撤回され、^{[ 140 ]} 2022年3月29日に85路線を含む改訂版が発表された。^{[ 136 ]}新しい計画では「QM」の接頭辞が維持され、既存の路線のほとんどが残されている。^{[ 136 ]}バス路線のほとんどは比較的軽微な変更にとどまっている。^{[ 141 ] : 46}

• X63、X64、X68はそれぞれQM63、QM64、QM68に名称変更された。
• 新たに急行路線が1つ導入されました。ロウアーマンハッタンからローレルトンを結ぶQM65系統です。この路線はMTAバスによって運行されています。
• QM3は乗客数の少なさから廃止された。
• QM10とQM40は廃止され、QM11、QM12、QM42に統合される予定だった。しかし、この計画は最終案で撤回された。

第２草案では、クイーンズ方面行きの急行バスはすべてロングアイランド高速道路を利用することになっていた。既存の路線の一部はクイーンズ大通りまたはノーザン大通りを利用していた。^{[ 141 ]この変更は、} 2023年12月に発表された最終計画で覆された。^{[ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]}

フェーズ1の変更は2025年6月29日～30日に実施されました。QM15～QM18、QM24～QM25、およびQM34の変更は2025年9月2日に実施されました。^{[ 145 ]}

旧リバティ・ラインズ・エクスプレスの路線は2005年1月3日にMTAバス会社に引き継がれ、旧ニューヨーク・バス・サービスの路線は2005年7月1日に引き継がれた。

パイオニアバス社、その後コマンドバス社によって運行された8つの特別路線。^{[ 252 ] [ 37 ]}全てのサービスは2001年に廃止された。^{[ 253 ]}

Note: An additional route, the BM2S bus route, ran from Starrett City to Downtown Manhattan ran via Flatlands Avenue between East 80th Street and East 105th Street. The service still operates as part of regular BM2 service during rush hour.^[252][37] In addition, Command operated ferry shuttle buses around the Bay Ridge area from the Brooklyn Army Terminal after September 11, 2001, for the free ferry ride to/from the Wall Street pier. Both Pioneer Bus then Command Bus operated bus service to/from Roosevelt Raceway.

The Avenue B and East Broadway Transit Company operated the M7 express route between 5th Avenue & 110th Street and World Trade Center. It also operated a morning only M7A route that ran on 2nd Avenue between 79th and 63rd Streets and the World Trade Center. It additionally operated four special routes to racetracks in the New York City metropolitan area. Service was discontinued on April 1, 1980. The M7 express route became a part of the X23 route upon being taken over by the New York City Transit Authority, then became the original X90. X90 service to 5th Avenue & 110th Street was discontinued in 1996.

From late 1988 to early 1990, Queens Surface Corporation discontinued the QM1 Wall Street and QM3 after the City of New York pulled its funding for the service. Caravan Bus Systems Inc. picked up these routes due to equipment shortages and budget cuts with the approval of the NYCDOT. Caravan Bus Systems Inc. ran the QM1 Wall Street and QM3 with no subsidy from NYC and returned the lines to Queens Surface in 1990. This was due to protests from Queens elected officials who were afraid that Caravan Bus Systems Inc. would discontinue the routes after they lost money and was refused the city subsidy that these routes got under Queens/Steinway Transit Corp. prior to Queens Surface takeover on July 1, 1988.

Metro Apple Express (MAX) operated buses in Brooklyn, Manhattan, Queens and to Jones Beach during its existence. The BM10 started on Sunday, June 10, 1984. They did not have fare boxes on the bus so the drivers were able to make change. Their bus schedules were color-coded for each route, BM10 was black, BM11 was blue, BM12 was green and BM15 was red. The president was Patrick Condren.^[254][37]

All routes going into Manhattan terminate at Midtown on East 59th Street and Madison Avenue.

All routes traveled via into West Shore Expressway, Goethals Bridge into New Jersey's New Jersey Turnpike, Lincoln Tunnel; in Manhattan: 34th Street, Madison Avenue (northbound) and 5th Avenue (Southbound).

These routes were operated by Academy Bus until June 2001, when the franchises were awarded to Atlantic Express.^{[212][213][260]} All of these routes have been rebranded or eliminated.^[261]