MCI Dシリーズ

1980年代後半から1990年代初頭にかけての業界におけるいくつかの変化が、Dシリーズコーチの開発につながった。第一に、45フィートコーチ（当時は米国法で禁止されていた）の導入を求める声が高まったこと、第二に、MCIの既存モデルは2ストロークエンジンを使用するように設計されていたが、同社は新しいデトロイトディーゼルシリーズ60 4ストロークエンジンの提供を検討していたこと、第三に、1988年にカナダ政府が車椅子対応の都市間バスの開発を要請したことである。^{[ 1 ]}

MCIは、提案されたさまざまな変更をテストするために2つのプロトタイプを開発しました。1989年には、既存の102-C3モデルを45フィート（14メートル）に延長し、1990年5月には、カナダ政府と提携して、車椅子リフトとバリアフリートイレを備えた車椅子対応バスを製造しました。^{[ 1 ]} 

1991 年 12 月 18 日、インターモーダル地上輸送効率法が成立し、コーチの長さを 45 フィートまで延長することが可能になった。初期の試作車により、MCI は変更に対応できる準備が整っていた。それから 3 か月も経たないうちに、1992 年 2 月の UBOA バス エキスポで、MCI は 102-DL3 を発表した。モデル番号は、幅102インチ (2.6 m)、D はモデル、L は長さ (45 フィート)、3 は 3 軸を表している。MCI はオプションとして車椅子リフトとバリアフリートイレも提供した。コーチの生産は 1992 年後半に開始された。^{[ 2 ] [ 3 ]}このバスは、定期運行サービス(グレイハウンド ラインなど) や通勤バスを運行する民間企業にすぐに採用された。  

Dシリーズの40フィート（12m）バージョンである102-D3は、1994年1月にMCI製品ラインのBシリーズとCシリーズのモデルに代わって導入されました。^{[ 1 ]} 

102-D3 が導入されたのとほぼ同時期に、MCI は、コーチの囚人輸送車両バージョンである ISTV (Inmate Security Transportation Vehicle) の提供も開始しました。ISTV モデルは最大 69 人の囚人を輸送するように設計されており、隔離室と後部警官席が利用可能です。 ^{[ 4 ] [ 5 ]} ISTV は、刑務所や拘置所の既存の出入口に適合しやすい 40 フィート バージョンのみで提供されています。^{[ 1 ]}

1998年、MCIはツアーやチャーター業者向けに設計された、より高級なコンパニオンコーチモデルであるEシリーズを発表しました。これは後に現在のJシリーズに置き換えられました。^{[ 1 ]}

時が経つにつれ、Dシリーズは高速道路を長距離走行する急行路線で使用する公共交通機関にも人気を博しました。交通機関の要望に応え、MCIはオプションで行き先表示器と、片開きのスイングドアよりも路側での乗降に適した2分割のスライド式乗降口ドアを提供し始めました。モーターコーチは、より多くの乗客を座席に乗せることができ、これは長距離を高速で走行する場合に好ましいです。従来の低床路線バスと比較した欠点は、モーターコーチにはドアが1つしかなく、床が高いため車椅子リフトを使用する必要があり、乗降に時間がかかることです。

これらの問題に対処するため、2017 年に MCI は、車体の中央に低床エリアを設けた D シリーズの新バージョンを発表しました。このエリアにより、車椅子を使用する乗客はスロープを使用するよりもはるかに速く乗車でき、また、乗客が同時に乗降できるように 2 つ目のドアが設けられています。トレードオフとして、車体下の荷物スペースはほぼなくなりましたが、公共交通機関の運行会社でそのスペースを通常運行で使用していたところはほとんどありませんでした。MCI はこの車を、通勤高速輸送低床バスの略で D45 CRT LE と名付けました。車体には大幅な変更が必要だったため、MCI は D45 CRT LE の開発を機に、新しいスタイリングと最新のシステムおよびコンポーネントを備えた D シリーズ車体の第 2 世代を開発しました。これらのアップデートは、2020 年以降、高床バスモデルに採用され始めました。^{[ 1 ]}

2020年から2022年にかけて、MCIはD45 CRT LEをベースにした新しいモデルでレガシーモデルを置き換え始めました。D45 CRTは、D45 CRT LEに似たトランジットコーチですが、低い乗降口の代わりに従来の車椅子リフトを備えています。D4520は、D4505を置き換えるために設計された都市間コーチです。D4020 ISTVは、D4000ISTVを置き換える新しい40フィートの囚人輸送コーチです。新しい通勤用および都市間コーチの40フィートのプロトタイプバージョンが製造されましたが、2024年現在、注文はなく、一般には提供されていません。^{[ 6 ]}最後のレガシーDシリーズモデルは2022年に製造され、その後廃止されました。

2022年、MCIはペンビナ工場の閉鎖計画（後に中止）に伴い、ミネソタ州クルックストンにあるNFIグループの工場にDシリーズの生産ラインを追加した。 ^{[ 7 ]}

102 -D3と 102-DL3は、それぞれ1994年と1992年に生産が開始されました。モデル番号は幅（ミラーを除く102インチ（2.6m ））、「D」モデル、モデル名の「L」は全長（公称45フィート（14m ））と3軸構成を表しています。これらのモデルは、大型のフェンダースカートと、インタークーラーファンと並んで後部に取り付けられたラジエーターファンを備えています。大型グリルで覆われた吸気口、2分割のエンジンドア、小型のヘッドライト/テールライト、黒いルーフキャップが特徴です。これらのモデルには、オプションでステンレススチール製のフロントおよび/またはサイド、オプションでゴム製のフロントバンパーも用意されています。  

102-D3と102-DL3は、 2001年にD4000とD4500に名称変更されました。2005年、MCIはDシリーズの改良モデルであるD4005とD4505を民間事業者向けに提供開始しました。2007年には、より厳しいEPA排出ガス規制に対応した新型エンジンを搭載するため、リアエンドキャップのデザインが更新されました。

通勤バスモデルには、フロントウィンドウの上に大きな行き先表示板と二つ折りのドアが装備されていました。^{[ 2 ]} 40フィートモデルの刑務所輸送バスバージョンも提供され、 D4000 ISTV として現在も提供されています。^{[ 8 ]}

D45 CRT、D45 CRT LE、およびD4520コーチは、 Jシリーズコーチをベースに車高を高くし、外観を更新した次世代Dシリーズコーチです。通勤コーチモデルは、MCIの従来の英数字命名システムを廃止し、代わりに修正された英数字命名システムを使用して命名されています。たとえば、「D」は世代または基本モデル、「45」は長さ、「CRT」は「通勤高速輸送」、「LE」は低乗降ドアを備えたモードを表します。都市間コーチモデルであるD4520は、MCIの従来の英数字命名システムを維持し、「20」は次世代Dシリーズを示します。