サルデーニャ王国海軍

サルデーニャ王国海軍
1816年から1848年までのサルデーニャ王国海軍の旗
設立	1720
解散	1861
国	サルデーニャ王国
タイプ	海軍
役割	海戦
エンゲージメント	トリポリの戦い 第一次イタリア独立戦争 第二次イタリア独立戦争

サルデーニャ王立海軍はサルデーニャ王国の海軍であり、サヴォイア公ヴィットーリオ・アマデーオ2世がサルデーニャ王となった1720年に創設された。ヴィットーリオ・アマデウスは、1713年にシチリア王であったときに、艦隊を設立するために使用する船舶を取得していました。サルデーニャ海軍は、1790年代から1810年代のフランス革命戦争とナポレオン戦争、1825年のトリポリの戦いなどのバルバリ海岸に対する限定的な行動、 1859年の第二次イタリア独立戦争など、多くの紛争で活動しました。最後の戦争はイタリア統一への大きな一歩であり、1861年に統一イタリア国家の設立につながりました。1860年の戦闘中に、両シチリアの王立海軍は離反するか降伏してサルデーニャ海軍に統合され、その結果、 Regia Marina （王立海軍）が設立され、 1946年に それ自体が現代のイタリア海軍であるMarina Militareになりました。

艦隊の起源は、18世紀初頭のヴィットーリオ・アマデウス2世の治世に遡る。ヴィットーリオはサヴォイア公から1720年にサルデーニャ王となった。 ^{[1] 1713年以前、ヴィットーリオ・アマデウスは海軍を持たなかった。公爵として彼は}、聖モーリスと聖ラザロ騎士団に属する1、2隻のガレー船と小型船、および主要港であるニースとオネーリアから私掠船が航行することを許可する公爵の私掠免許に頼っていた。1703年のスペイン継承戦争中に、皇帝カール6世が初めてサヴォイア公にサルデーニャ王国を譲るよう提案したとき、ヴィットーリオ・アマデウスは島を防衛する海軍がないとしてこの提案を拒否した。^[2]しかし、1713年にヴィットーリオ・アマデウスはシチリア王国とそれに伴うガレー船隊を獲得した。彼は艦隊を5隻のガレー船と3隻のその他の船で維持するよう命令した。彼は海軍部隊を創設し、1717年に艦隊規則を公布した。1718年、スペインは四国同盟戦争中にシチリア島を征服し、サヴォア艦隊を拿捕した。ヴィットーリオ・アマデウスは戦争中は私掠船に頼らざるを得なかったが、1720年にシチリア島を手放してサルデーニャ島を手に入れた際に艦隊も取り戻した。^[3]

サルデーニャ艦隊は、その存在期間を通じて列強の艦隊に比べると小規模であった。王国は予算が限られた小国であり、また潜在的に敵対的な国々、特にフランスとオーストリア帝国に囲まれていたため、海軍よりもサルデーニャ王国陸軍への支出が多く求められていた。^{[1] [4]}

18世紀、この艦隊はオスマン帝国、バーバリ海岸諸国、^[1]およびスペインとの一連の戦争に参加し、後者はジェンキンスの耳の戦争に参加した。この紛争の間、1742年にスペイン軍がサルデーニャ島ピエモンテへの侵攻を試みた後、サルデーニャはイギリス王国と同盟を組み、サルデーニャの小規模なガレー船艦隊はイギリス地中海艦隊の指揮下に入った。喫水の浅い船は、より大きなイギリスの軍艦が容易には操縦できない海岸近くで使用できたが、小型であるため悪天候の影響を受けやすく、冬の間は活動できなかった。^{[5] 1790年代、サルデーニャは}フランス革命戦争で共和制フランスに対抗する連合軍の一員であった。ナポレオンに本土の領土で敗れた国王シャルル・エマヌエーレ4世は退位し、弟のヴィットーリオ・エマヌエーレ1世はサルデーニャ島に撤退した。破産しイギリス海軍に保護された彼は海軍の衰退を許し、1809年までに海軍は2隻のジーベック、1隻のガレー船、2隻のハーフガレー船で構成されていた。 1815年にナポレオン戦争を終結させたウィーン条約で、旧サヴォア王国はジェノヴァ共和国の加盟により復活した。この獲得によりサルデーニャはジェノヴァの優れた造船施設を利用できるようになりました。^[6]この時までに艦隊最大の船は20門のコルベット艦でした。ヴィットーリオ・エマヌエーレはジョルジョ・デ・ジュネイ提督の指揮の下、海軍拡張計画に乗り出し、イタリアとイギリスの造船所に一連の軍艦を発注しました。^{[1] [7]}

ヴィットーリオ・エマヌエーレ1世は、自らの計画の成果を見るために王位に留まることができなかった。1821年の革命により、彼は弟のカール・フェリクスに譲位を余儀なくされた。反乱の間、オーストリア海軍は艦船を動員して紛争（両シチリアのナポリ王国も関与していた）に介入し、サルデーニャ艦隊を攻撃したが、オーストリア軍が到着した時には反乱は終結していた。^[8]サルデーニャ艦隊は1820年代に2度、バーバリ諸国に対して戦闘に参加した。1822年にはヘネイが艦隊を率いてモロッコを攻撃したが、ほとんど成果はなかった。1825年、ヘネイは艦隊にトリポリ村を攻撃するよう命じ、トリポリの戦いが起こった。^{[1] [7]}トリポリでのサルデーニャの勝利により、シャルル・フェリクスは前任者の建造計画を続行することを決意し、1820年代後半に多数のフリゲート艦、コルベット艦、スループ艦を発注した。これらには、50門フリゲート艦のベレルドとオート・コンブ、60門フリゲート艦のカルロ・フェリーチェとレジーナ、44門フリゲート艦エウリディーチェ、20門コルベット艦オーロラが含まれていた。1829年までに、艦隊には合計8隻のフリゲート艦が含まれていた。^{[1]この期間中、}ギリシャ独立戦争中にサルデーニャの利益を保護するために艦隊はレバントに軍艦を維持していたが、ほとんど活動しなかった。^[9]

1831年にカールが死去した後、後継者のカール・アルバートが海軍の問題に興味を示さなかったため、海軍の支出は大幅に減少した。^[10] 1830年代、艦隊はサルデーニャの経済的利益を守るため、南米海域に頻繁に軍艦を派遣した。1833年、サルデーニャはナポリと同盟を結び、その年、両国はサルデーニャのフリゲート艦3隻とナポリのフリゲート艦1隻からなる連合艦隊をチュニス攻撃に派遣した。艦隊はイタリア商船への攻撃に対する賠償金をチュニスに支払わせた。海軍の建造は急速に進み、1834年には艦隊は英国製の蒸気機関を搭載した最初の蒸気軍艦、スループ船グルナラを取得した。 1838年に24門コルベットのアクイラが進水し、続いて1840年に外輪船コルベットのトリポリが進水し、翌年には18門ブリッグのエリダノと64門の強力なフリゲート艦サン・ミケーレが進水した。後者はサルデーニャ艦隊初の砲弾発射式ペクサン砲を搭載していた。1847年までに艦隊には5隻の外輪船が含まれていた。^{[1] [11]}

1848年の革命の間、2つの軍艦隊がアドリア海に派遣され、オーストリア帝国に対するヴェネツィアの反乱を支援した。この反乱はナポリ王立海軍の1部隊の支援を受けたものだった。イタリア諸国は革命が国家統一につながることを期待していた。忠誠を保ったオーストリアの小規模な艦隊は（主にヴェネツィア人が乗組員で​​あった艦隊の大半が反乱を起こした後も）、サルデーニャ・ナポリ艦隊が到着するまでヴェネツィアを短期間封鎖した。ヴェネツィアにいた元オーストリア艦隊は、3隻のフリゲート艦、1隻のブリッグ艦、1隻のスクーナー艦からなるサルデーニャ艦隊とナポリ艦隊に加わり、オーストリア艦隊が撤退したトリエステを封鎖した。そこでは、イタリア軍の数が2倍に上ったため、オーストリア艦隊は閉じ込められた。しかし、トリエステはドイツ連邦に含まれるオーストリアの一部に位置していたため、イタリア艦隊はオーストリア艦隊への攻撃を阻止され、フランクフルト議会はサルデーニャ人とナポリ人に、トリエステへの攻撃はドイツ連邦への攻撃として扱われると通告した。^[12]

ナポリ軍は反乱で政府が倒れた後撤退し、サルデーニャ軍はイタリア艦隊の増援に全艦艇を派遣した。この時までにサルデーニャ艦隊はフリゲート艦4隻、コルベット艦2隻、ブリッグ艦2隻、蒸気船8隻で構成され、ジュゼッペ・アルビニ中将 [it]が指揮していた。増援によって強化されたものの、イタリア艦隊はナポリ軍の撤退によって弱体化していた。フランクフルトからの更なる脅迫により、サルデーニャ軍はアルビニに封鎖を解いて港を監視するだけにするよう命じた。 7月のクストーツァの戦いを含む陸上での敗北により、オーストリアの勝利は確実となった^[13]。その月にオーストリアとサルデーニャの間で締結された休戦協定により、サルデーニャは艦隊を撤退させ、アルビニは艦隊をコルフ島へ移した。ウィーン蜂起の後、アルビニは10月にヴェネツィアに戻り、当時オーストリアの封鎖を消極的に阻止していたフランス艦隊と共に活動した。1848年から1849年の冬、悪天候のため、アルビニは艦隊のほとんどをアンコーナに撤退せざるを得なかった。サルデーニャは1849年3月に再度宣戦布告したが、艦隊はアンコーナからヴェネツィア支援に出動できず、 3月のノヴァーラの戦いでサルデーニャ軍が再び敗北し、サルデーニャは再び戦争から離脱を余儀なくされた。2度目の休戦協定では、サルデーニャ艦隊は15日以内にアドリア海を離れることが義務付けられていた。この紛争の間、サルデーニャ艦隊の艦船は度重なる不服従と規律の欠如によって傷ついた。^{[1] [14] [15]}

1850年にカヴール伯カミッロ・ベンゾがサルデーニャ海軍大臣に任命され、新たな再編と建造の時代を迎えた。ベンゾは船員の規律を回復し、艦隊の技術的質を向上させた。ベンゾはイギリスに蒸気フリゲート艦カルロ・アルベルトを発注し、 1854年に就役させた。この艦はサルデーニャ艦隊初のスクリュー駆動の軍艦であった。1850年代後半には、ヴィットーリオ・エマヌエーレ、マリア・アデレード、ドゥーカ・ディ・ジェノヴァを含むさらに3隻のフリゲート艦が続いた。1860年、カヴールはフォルミダビレ級の小型装甲艦2隻を追加し、サルデーニャ海軍、後にイタリア海軍向けに建造された装甲艦シリーズの始まりとなった。これらの艦艇により、イタリア諸国の伝統的な敵国であるオーストリアとの海軍軍拡競争が始まった。^{[16] [17]士官団の規律と積極性を高めるために、カヴールは}ジェノヴァのサルデーニャ海軍兵学校に強い国家主義的感情を植え付けるよう努めた。^[18]

カヴールの海軍大臣としての在任期間は、より積極的な外交政策をとったことで特徴づけられる。カヴールはサルデーニャ島の首相も務めた。彼の指揮の下、 1853年から1855年のクリミア戦争で同国はイギリスとフランスに加わったが、^[19]サルデーニャ島の戦争への貢献はほぼ完全に陸上でのものであり、カルロ・アルベルトと数隻の外輪船からなる小さな艦隊が遠征軍の支援に派遣された。それでもこの戦争は、フランスとのより緊密な関係を模索し、戦時下で軍艦を運用する経験を積む機会となった。1859年、カヴールはイタリア統一への大きな一歩となる第二次イタリア独立戦争を画策し、フランスとの秘密同盟を利用して大国オーストリア帝国を倒した。^{[20] [21]}後者の紛争では、サルデーニャ艦隊はフランス海軍と共にアドリア海でオーストリア艦隊に対して活動した。当時のサルデーニャ艦隊は、スクリュー駆動式フリゲート艦2隻、帆走式フリゲート艦4隻、帆走式コルベット艦2隻、ブリッグ艦6隻、外輪船8隻で構成されていた。6隻のスクリュー駆動戦列艦と3つの装甲浮体砲台を含む強力なフランス艦隊は、オーストリア軍をポーラまで撤退させた。両艦隊はオーストリアのダルマチア海岸への共同上陸作戦の準備を始めたが、マジェンタの戦いとソルフェリーノの戦いでの陸上での勝利により、上陸作戦が行われる前に戦争は終結した。^[22]

フランスとイタリアがオーストリアに対して勝利したことで、イタリア諸国は統一へと向かい、決定的な出来事が1859年後半から1860年初頭にかけて始まった。モデナ、パルマ、ロマーニャを含むイタリア中部の公国は、 1859年8月と9月にサルデーニャ島との統合を決議し、オーストリアはイタリア統一を阻止するために列強会議を招集しようとしたが、1860年1月に決裂した。3月、カヴールは首相を兼務しながら海軍省に復帰した。同時に、ジュゼッペ・ガリバルディは千人遠征隊を率いて、サルデーニャ人の支援を受けて両シチリア王国の征服を開始した。当時、サルデーニャ艦隊の司令官はカルロ・ペリオン・ディ・ペルサーノ中将であった。 4月にはトスカーナ艦隊がサルデーニャ海軍に加わり、9月にはナポリ艦隊がサルデーニャの支配下に寝返った。ペルサーノは1860年半ば、アンコーナ攻撃を支援するため艦隊をアドリア海に派遣した。次にペルサーノは艦隊を使ってナポリ最後の主要要塞であるガエータ港を封鎖した。フランス艦隊は当初、紛争を鎮圧しようとペルサーノの要塞砲撃を阻止した。しかし1861年1月にフランスは撤退し、直接攻撃を許して2月にナポリ軍は降伏した。翌月、サルデーニャ王ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世のもとでイタリア王国が建国された。サルデーニャ艦隊は、サルデーニャ、ナポリ、シチリア、トスカーナの海軍が統合して設立された統一イタリア帝国の中核を担った。新しい海軍は2週間後に正式に創設された。^{[17] [19] [23]}イタリア海軍自体は、第二次世界大戦でのイタリアの敗北と王政の崩壊に伴い、1946年に現在のイタリア海軍であるマリーナ・ミリターレとなった。^[24]

1856年、サルデーニャ海軍の総兵力は2,860人であった。上級将校団は以下の通りであった。^[25]

• 提督1人
• 1 海軍中将
• 3人の海軍少将
• 7戦列艦の艦長
• フリゲート艦の艦長6名

当時の艦隊は以下で構成されていた。^[26]

• 戦列艦1隻
• 帆船フリゲート艦 1隻
• 蒸気フリゲート艦3隻
• コルベット2隻
• 4 ブリッグ
• ブリガンティン1隻
• 1 ガバラ
• 砲艦8隻
• 蒸気船8隻

ウィキメディア・コモンズには、サルデーニャ王国海軍に関連するメディアがあります。

• アントニチェリ、アルド（2016年）。「ガレー船からスクエアリガーへ：サルデーニャ王国海軍の近代化」。マリナーズミラー。102 （2）：153–173。doi ：10.1080/00253359.2016.1167396。S2CID 111844482  。
• バークレー、GFH（1968）[1932]。イタリアの形成1815年から1846年。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。OCLC 256215668  。
• ガーディナー、ロバート編（1979年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905』。グリニッジ：コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-8317-0302-8。
• マイヤー、ギュンター（2012）。「北イタリアの湖沼におけるイタリア軍艦」。ウォーシップ・インターナショナル。XLIX （2）：174。ISSN 0043-0374  。
• リッチモンド、HW（2012年）。1739年から1748年の戦争における海軍：第1巻。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9781107690059。
• ロイル、トレヴァー（2004年）。『クリミア：大クリミア戦争、1854-1856』。ニューヨーク：パルグレイブ・マクミラン。ISBN 9781466887855。
• ソンドハウス、ローレンス（1989年）。『ハプスブルク帝国と海：オーストリア海軍警察、1797-1866年』ウェスト・ラファイエット：パデュー大学出版局。ISBN 978-0-911198-97-3。
• ソンドハウス、ローレンス（2001年）。海軍戦争、1815-1914年。ニューヨーク：ラウトレッジ。ISBN 0-415-21478-5。
• ストーズ、クリストファー（2004年）。『戦争、外交、サヴォイアの台頭、1690-1720年』ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 0-521-55146-3。
• ウォーターズ、コンラッド編 (2015)。シーフォース世界海軍評論 2013。ヘイバータウン: シーフォース出版。ISBN 9781848322851。
• ラッセルズ・ラクソール（1856年） 。『ヨーロッパ主要国の海軍および軍事資源ハンドブック』ロンドン：W. & R. Chambers。OCLC  11646259。