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 アメリカ国道66号線 | ||||
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| ウィル・ロジャース・ハイウェイ | ||||
| ルート情報 | ||||
| MoDOTによって管理されています | ||||
| 存在した | 1926年11月11日– 1985年6月26日[1] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | US-66 からカンザス州ガリーナへ | |||
| 東端 | ミシシッピ川からイリノイ州までのUS66号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミズーリ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道66号線（US 66、Route 66）は、かつて東西に通っていたアメリカ合衆国国道で、カリフォルニア州サンタモニカからイリノイ州シカゴまで続いています。ミズーリ州では、この高速道路はミシシッピ川沿いのセントルイス中心街からジョプリンの西のカンザス州境まで走っていました。この高速道路はもともと、セントルイスからジョプリンまでは国道14号線、ジョプリンからカンザス州までは国道1F号線でした。この道路は2回の大規模な再配置（セントルイスとジョプリンの地域）と、セントルイス、スプリングフィールド、ジョプリンの各都市で数回の小規模な再配置が行われました。現在の高速道路は、かつての高速道路の数マイルに渡って、国道100号線、国道366号線、国道266号線、国道96号線、国道66号線などがあります 。
ミズーリ州は、US 66に歴史的標識を建てた最初の州です。 [2]それは、スプリングフィールド北東部のカーニーストリートとグレンストーンアベニューにあります。[3] [4]この高速道路を国立景観バイウェイ に指定する新しい標識は、2006年5月5日に設置されました。ミズーリ州の歴史的な配置は、1935年のルートに基づいてマークされています。
歴史
1922 年、US 66 号線は元々、セントルイスとジョプリンを結ぶ国道 14 号線でした。1926 年に、国道 US 66 号線に指定されました。
セントルイスとスプリングフィールドを結ぶ道は古い道でした。この道は伝統的に「オセージ・インディアン・トレイル」として知られるネイティブ・アメリカンの道でした。19 世紀初頭から中頃にかけて、開拓者たちがこの道に沿って電信線を敷設しました (この道はスプリングフィールドから南に伸び、アーカンソー州フォート・スミスまで続いています)。当時は「ワイヤー・ロード」と呼ばれていましたが、電信線が撤去された後、「オールド・ワイヤー・ロード」と呼ばれるようになりました。このハイウェイはその後、オザーク・トレイルの一部となりました。
I-44 の完成後、デュエンウェッグの西側のセブンス ストリート(以前は US 166 だった) は US 66 となり、カンザス州ガリーナからジョプリン、デュケインを経てデュエンウェッグまで続く。ジョプリンでは、US 66 は後にルート 96 となるルートを通り、ホールタウンまで続く。I-44 の完成により、US 66 はホールタウンからセントルイスまで I-44 に沿って進むようになったが、セントルイス地域自体はチペワ ストリート/ワトソン ロード (ルート 366) とグラボイス ロード (ルート 30) に続く。
1979 年にイリノイ州のI-55が完成すると、US 66 は Duenweg の東側で短縮されました。
ルート
ジョプリンのUS66
高速道路の古い部分（ルート 66 ブールバードという名前）は、カンザス州ガリーナで現在のルート 66 から分岐し（ノース メイン ストリートからフロント ストリートまで続いています）、現在の高速道路の北側でミズーリ州に入ります。
ジョプリンの鉱山の歴史により、ジョプリンのUS 66の再配置は、一部は交通の便のためであり、一部は高速道路の下に建設された鉱山の崩落のためでした。それは、セブンスストリート（現在のルート66）、メインアベニュー、ブロードウェイ、セントルイスアベニュー、ユークリッドアベニュー、ユティカストリート、フロリダアベニュー、ゾラストリート、レンジラインロードに沿って、市内をジグザグに走りました。
その後、US 66 は 7 番街のカンザス州境からまっすぐ東へ進み、その後レンジラインを北へ進みました。
ジョプリンからスプリングフィールド
カーセージの近くでは、US 66 号線がさまざまな郡道やカータービル、ウェブシティの市街地を通っていました。カーセージでは、US 66 号線の小さな区間が、現在のルート 571でUS 71 号線と並行して走っていました。
I-44は、US 66から離れたホールタウンの南西から入ります。この理由は、オクラホマ州で既に完成していたウィル ロジャース ターンパイクを、同州がUS 66 (旧ルート 66としても知られる) の一部にしたいと考えていたためです。US 66とは異なり、I-44はカンザス州を完全に迂回し、オクラホマ州から直接ミズーリ州に入ります。接続を完了するために、I-44は、ジョプリンの南西にあるオクラホマ州の州境から ミラーまで、 US 166を引き継ぎました。ウェブ シティからスプリングフィールドまで、ルート 66 (現在のルート 96 )に出てしまう可能性があるため、ドライバーはI-44を避ける必要があります。スプリングフィールドに近づくと、US 66はルート 266とルート 96に沿って進みます。
スプリングフィールドのUS66
スプリングフィールドを通る路線には、チェスナット エクスプレスウェイ、カレッジ ストリート、セント ルイス ストリート、グレンストーン アベニュー、カーニー ストリートが含まれます。この都市では、US 66 は数マイルにわたってUS 65と並行しており、ミズーリ州で US 66 と交差しなくなったUS 60の元々の西端でもありました。バイパス US 66 はスプリングフィールドの北側にあるカーニー ストリートに沿って西バイパスまで続いています。後にこれが US 66 の主要路線となりました。
スプリングフィールドは、唯一の二重バナー高速道路、オルタネートビジネスUS66を誇っていました。[議論中–議論]
スプリングフィールドのルート 66 沿いの名所としては、アボウ・ベン・アデム・シュライン・モスクや、世界初のドライブスルー レストランである レッズ ジャイアント ハンバーグの跡地などがあります。
スプリングフィールドからセントルイス
フィリップスバーグでは、I-44 が US 66 から少し離れたところに建設され、天文学者エドウィン・ハッブルの生誕地であるマーシュフィールドを通過しました。
US 66 号線はオザーク山脈に入りました。スプリングフィールドからセントルイスまでの中間地点のローラで、US 66 号線はUS 63 号線(ビショップ アベニュー) と交差し、ミズーリ科学技術大学の横を通過しました。同大学のストーンヘンジの半分の大きさの模型は、カーブの高速道路の隣にあります。
ミズーリ州キューバはルート66壁画都市として知られ、町中やルート66沿いには芸術や彫刻が飾られている。[5]ルート66旅行者が頻繁に立ち寄るレストランがある。
セント・ジェームズとサリバンの間には、多くのワイナリーがある主要なブドウ栽培地域があります。この高速道路は、かつては有名な休憩所だった スタントンのメラメック洞窟の近くを通っています。
セントルイス地域のUS66
セントルイスを通る当初のルートは、グレイ・サミットで後のルートと分岐します。ルート 100 (マンチェスター・ロード)を東に曲がり、フロリサント・ストリートを北に、ソールズベリー・ストリートを東に進み、セントルイスのマッキンリー橋からイリノイ州に入ります。
US 66 の最初の大規模な再配置は、ワトソン ロード (現在の国道 366 号線) の建設でした。道路はワトソン ロードとチッペワ ストリートに沿って再配置されました。I-44 は、ワトソン ロードに沿ってサンセット ヒルズの西数マイルにわたって建設されました。この再配置により、US 66 はマッカーサー橋でミシシッピ川を渡りました。古い高速道路は、険しい断崖の下の美しいエリアにあるパシフィックのダウンタウンを通過します。
バイパス US 66 は、チェーン オブ ロックス橋を経由してセントルイスの北側でミシシッピ川を横断していました。このルートは現在、ワトソン ロードから北のUS 61とUS 67 の合流点 (リンドバーグ ブールバード) を経て川に至る I-270の外側の道路になっています。
アメリカ国道66号線はマーティン・ルーサー・キング橋とポプラ・ストリート橋でミシシッピ川を渡りました。
主要交差点
記載されている距離は、カンザス州ガリーナとミズーリ州ジョプリン間の後期（7番街）の線形と、セントルイスを通る（バイパス前の）ワトソンロードの線形に基づいています。
構造
アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている史跡には、ミズーリ州カーセージにある66ドライブインがある。これは最寄りのテレビ局が圏外だったため1949年に建てられた屋外映画館だった。 [7]エリヤ・トーマス・ウェブ邸はミズーリ州ウェブシティにある1891年頃に建てられた歴史的なクイーンアン様式の住宅である。[8]ウェインズビルにあるプラスキ郡裁判所は1903年にロマネスク様式で建てられ、現在は博物館になっている。[9]スプリングフィールドにあるスペイン植民地復興様式のギリオズ劇場は1926年の開館から1970年の閉館まで映画や演劇を上演していた。[10]
レストラン
1933年にオープンした（2005年に閉店した）丸太小屋レストラン、レッド・シーダー・インは、ジェームズとビル・スミスによってパシフィックに建てられました。両オーナーは、禁酒法の終わりに合法的な酒場を開いた元酒類密造者でした。[11]
ワイルドウッドのビッグ・チーフ・レストランは、1928年にビッグ・チーフ・ホテルとして開業した。このホテルは、道路沿いの観光キャビンコートで、62室（各客室は独立したキャビンとして建設され、専用のガレージがある）があり、レストラン、ダンスホール、コノコガソリンスタンド、遊び場、雑貨店が併設されていた。第二次世界大戦中、ウェルドン・スプリング兵器工場の労働者の住居として使われていたキャビンは、後に取り壊された。1949年に閉店したレストランは、1990年代に修復され、再オープンした。[12]
キャンプ場、モーターコート、モーテル
1936年にキューバに建てられたワゴンホイールモーテルと1945年にスプリングフィールドで建てられたロックファウンテンコートは、地元のオザーク 砂岩で建てられたキャビンのグループとして建設されたツーリストコートです。[13]この「ツーリストコート」のデザインは、1950年代に一般的だったモーテル形式よりも古く、複数の部屋を1つの長い建物として建設し、駐車場から個々の部屋に直接アクセスできます。
ロックファウンテンコートは現在、観光用モーテルではないが（長期の住宅使用のため）、ワゴンホイールは最近修復され、現在US66で最も長く営業を続けているモーテルとなっている。レストランは現在土産物店になっており、ガソリンスタンドはもう営業していないが、75年以上経った今でもUS66の旅行者に宿泊施設を提供し続けている。[14]
2012年、カーセージのブーツ コート モーテルの歴史的修復工事で最初の5部屋が旅行者に再オープンしました。まだ国家歴史登録財には登録されていませんが、1939年に建てられた流線型のモダンなブーツ コートは、1949年に66ドライブインシネマがオープンし、1953年にジョプリン スプリングフィールド初の地元テレビ局が開局するずっと前から「各部屋にラジオがある」と宣伝していました。[15]
ルート66沿いの他の宿泊施設は、運命に恵まれなかった。マールボロ（セントルイス市内郊外）の流線型のモダンな コーラル コート モーテルは1995年に取り壊され、8.5エーカーの敷地は郊外住宅地開発のために100万ドル以上で売却された。一方、ニューバーグのジョンズ モダン キャビンズは1970年代から放置され、修復不可能なほどゆっくりと劣化が進んでいる。
橋
メラメック川 US 66 橋 - J421 は、 1931 年に US 66 がタイムズ ビーチ を通るようにルート変更されたときに建設されました。タイムズ ビーチは 1925 年に設立され、ダイオキシン汚染のため 1983 年に放棄されました。この場所は現在、ルート 66 州立公園の一部です。1956 年に迂回されたこの橋は劣化しており、通行できなくなりました。[16]ガスコナーデ橋はミズーリ州にあるもう 1 つの歴史的なルート 66 橋で、MoDOT によって閉鎖されています。かつては取り壊し対象とされていたこの橋は、懸念を抱く事業主、地方自治体、ルート 66 の旅行者や「ローディー」のグループが集まり、橋を「交換するのではなく修理する」解決策を模索した後、MoDOT によって「検討リスト」に載せられました。
スマートハイウェイ技術の試験
2016年の夏、アイダホ州サンドポイントのソーラーロードウェイ社が、ミズーリ州運輸省の支援を受けて、コンウェイのルート66ウェルカムセンター＆ミュージアムで、歩道舗装として、ミズーリ州コンウェイのコミュニティ内および周辺でスマートハイウェイ技術の試験を実施すると発表されました。試験がうまくいけば、最終的には、同社の六角形の道路パネルが、歴史的なルート66の路床自体の一部の舗装としても使用されることになります。[17]
参考文献
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1985 年 6 月 26 日)。「道路番号委員会の議題」(報告書)。ワシントン DC: 米国州間高速道路交通局協会。p. 5 – Wikisource より。
- ^ ソンダーマン、ジョー。「ミズーリ66の歴史について」。2014年11月18日閲覧。
- ^ 「歴史あるベストウエスタン ルート 66 レール ヘブンに宿泊したら、歴史と見どころをご紹介します」。2014 年 11 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11 月 18 日閲覧。
- ^ 「ルート66の歴史」。ルート66ワールド。 2014年11月18日閲覧。
- ^ 「Cuba Mo Murals」。キューバ、ミズーリ州 - ルート66壁画シティ。2017年9月26日閲覧。
- ^ 「ミズーリ州のUS 66」（地図）。Googleマップ。
- ^ 「66 Drive-In」。国立公園局。 2012年5月21日閲覧。
- ^ 「エリヤ・トーマス・ウェッブ邸」国立公園局。 2020年8月25日閲覧。
- ^ 「Pulaski County Courthouse」。国立公園局。2012年5月21日閲覧。
- ^ 「Gillioz theatre」. 国立公園局. 2012年5月21日閲覧。
- ^ 「Red Cedar Inn」. 国立公園局. 2012年5月21日閲覧。
- ^ 「ビッグ・チーフ・レストラン」国立公園局。 2012年5月21日閲覧。
- ^ 「Rock Fountain Court」. 国立公園局. 2012年5月21日閲覧。
- ^ 「Wagon Wheel Motel」。国立公園局。 2012年5月21日閲覧。
- ^ スーザン・レデン (2012 年 5 月 6 日)。「ルート 66 の象徴であるブーツ モーテルが火曜日にカーセージで再オープン」。ジョプリン グローブ。
- ^ 「メラメック川US66橋」国立公園局。 2012年5月21日閲覧。
- ^ Eisenstein, Paul A. (2016 年 7 月 13 日)。「ミズーリ州、旧ルート 66 沿いの道路にソーラー パネルを設置へ」。nbcnews.com。NBCニュース。2016年7 月 14 日閲覧。
アメリカの過去を代表する最も有名な道路の 1 つが、未来の高速道路の土台を築く一助となるかもしれない。少なくとも、ミズーリ州運輸局が立ち上げたプロジェクトが成功すればの話だが。地元で知られる MoDOT は、従来のコンクリートやアスファルトに代わるだけでなく、内蔵のソーラー パネルで発電もできる新しいタイプの舗装を試験する初の公共道路局となることを計画している。この技術は、アイダホ州を拠点とする新興企業 Solar Roadways によって開発された。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミズーリ州のアメリカ国道66号線に関連するメディアがあります。
ミズーリ州ルート66協会