ミズーリ州の州間高速道路44号線

州間高速道路44号線
I-44は赤で強調表示されています
ルート情報
MoDOTによって管理されています
長さ	293.183 マイル[1]  (471.832 km)
存在した	1956年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	I-44  /ジョプリン近郊のウィル ロジャース ターンパイク
主要交差点	ジョプリン近郊のUS 166  / US 400 I-49  / US 71  / Route 249ジョプリン近郊 スプリングフィールドのUS 160 スプリングフィールドのUS65 ローラのUS63 ユニオン近くのUS50 サンセットヒルズのI-270 カークウッドのUS 50  / US 61  / US 67 セントルイスのI-55  / I-64  / US 40
東端	セントルイスのI-70
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミズーリ州
郡	ニュートン、ジャスパー、ローレンス、グリーン、ウェブスター、ラクリード、プラスキ、フェルプス、クロフォード、フランクリン、セントルイス、セントルイス市
高速道路システム
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アメリカ合衆国ミズーリ州の州間高速道路44号線（I-44 ）は、ジョプリン近郊のオクラホマ州境からセントルイスのダウンタウンにあるI-70号線まで北東に走っています。州内で約293マイル（472 km）走り、州内で 最も長い州間高速道路です。

I-44 は、カンザス州境から 200 ヤード (180 m) 南にあるウィル ロジャース ターンパイクの東端で、ニュートン郡からミズーリ州に入ります。ミズーリ州の最初のインターチェンジは、米国ルート 166 (US 166) とUS 400の東端です。この高速道路は次にジョプリン南部を通り、ジャスパー郡に入った直後の出口 11 でI-49 / US 71と並行して走り始めます。高速道路はより東の方向に曲がり (US 166 の旧ルート)、I-49 / US 71 は出口 18 で北に分岐します。

次に I-44 はローレンス郡に入ります。マウントバーノンの近くで、高速道路は北東にカーブします。ホールタウンまでの高速道路は完全に新しい高速道路で、以前の高速道路に取って代わるものではありません。ホールタウンで道路は真東にカーブし、古いUS 66の一般的な経路をたどり始め、セントルイスのダウンタウンまで続きます。その後、I-44 はスプリングフィールドの西側と北側を回り、ジェームズ川フリーウェイの西端として機能し、ルート 13とUS 65 の両方を横断します。州間高速道路は北東に進み、レバノンを迂回します。

プラスキ郡では、I-44 はマーク トウェイン国有林に入り、その後国有林を離れ、ウェインズビル、セント ロバート、フォート レナード ウッドへのアクセスを提供し、その後再び国有林に入ります。高速道路はローラの西にあるフェルプス郡で森林を離れます。I-44 はローラを通過し、US 63 と合流します。北東方向に進み、セント ジェームズ、キューバ、バーボン、サリバン、セント クレア付近を通過します。この時点で、I-44 はメラメック川とほぼ並行しています。

次に I-44 はパシフィックの北を通り、セントルイス郡に入ります。次に I-44 はユーレカを二分し、ルート 66 州立公園(ダイオキシン汚染で知られ、最終的には取り壊されスーパーファンド浄化^{[要出典]となった}タイムズ ビーチの旧跡)の南の境界線となっています。I-44 はその後、非法人地域を横切ってフェントンに入り、サンセット ヒルズでI-270とのインターチェンジに出ます。I-44 はその後クレストウッド、カークウッド、オークランド、ウェブスター グローブス、シュルーズベリーを通過し、セントルイス市に入ります。I-44 はセントルイスを真東に走り、ダウンタウンの南でI-55と合流します。2 つの高速道路は約 2 マイル (3.2 km) 並行して走り、I-55 はI-64とのインターチェンジで東に曲がり、ポプラ ストリート ブリッジでミシシッピ川を渡ります。 I-44 はその後、セントルイスのダウンタウンを北上し、 I-70の旧ルートを通り、スタン ミュージアル退役軍人記念橋でその高速道路と合流します。東行きの I-70 にアクセスしたいドライバーは、I-55 と I-64 を経由してポプラ ストリート橋を渡る必要があります。

I-44 は、ホールタウン(出口 58、ルート 96として再番号付けされた US 66 のカットオフ セクションとのジャンクション)からセントルイスのダウンタウンまで、歴史的なUS 66の一般的なルート (完全に置き換えられた) に沿っています。出口 15 の田舎のジョプリンから出口 49 のマウント バーノンまでは、主にUS 166の廃止されたセクションに沿っています。

もともと、I-44の東端は、ポプラ・ストリート橋のそばのI-55、I-64、I-70、およびUS 40のインターチェンジにありました。これは、 2014年2月9日にスタン・ミュージアル退役軍人記念橋が開通した際に変更され、I-70はより北のルートで川を越えるようになりました。I-44は現在、セントルイスの地下道路セクションを通る古いI-70のルートを取り、州間高速道路を約1.5マイル（2.4 km）延長して、キャス・アベニュー近くのI-70との方向転換インターチェンジにある新しい東端まで延びています。^[2] I-44の東行き車線はI-70の西行き車線と合流し、I-44の西行き車線はI-70の東行き車線から分岐しています。^[2]

ミズーリ州運輸局（MoDot）は、ミズーリ州全体のI-44に車線の追加やカーブの再配置などの改良を提案している。この研究はForward I-44と呼ばれている。^[3]

I-44 のビジネス ルートはすべてミズーリ州にあります。これらのビジネス ループのほとんどは、以前のUS 66でした。ミズーリ州では、同じ州間高速道路 (ウェインズビル - セント ロバート ループとフォート レナード ウッド支線) が交差するビジネス ループとビジネス支線という珍しい現象も見られます。

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