Loading article…
マッキンリー橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯38°39′54″ 西経90°10′58″ / 北緯38.66500° 西経90.18278° / 38.66500; -90.18278 |
| 運ぶ | 専用サービスレーン1本、交通レーン2本、歩行者/自転車専用レーン1本 |
| 十字架 | ミシシッピ川 |
| ロケール | ミズーリ州セントルイスとイリノイ州ベニス |
| 管理人 | イリノイ州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼トラス橋 |
| 全長 | 6,313 フィート (1,924 メートル) |
| 最長スパン | 3 - 519フィート（158メートル）のスパン |
| クリアランス以下 | 90フィート（27メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1910年11月10日歩行者用道路の再開: 2007年11月17日全面再開: 2007年12月17日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 17,000 （2014年）[1] |
| 位置 | |
 | |
マッキンリー橋はミシシッピ川に架かる鋼製トラス橋で、ミズーリ州セントルイス市の北部とイリノイ州ベニスを結んでいます。1910年に開通し、2001年10月30日に廃止されました。2007年11月17日には、盛大な再開通式が行われ、歩行者と自転車向けに再オープンしました。[2] 2007年12月以降、マッキンリー橋は車両通行も可能になりました。イリノイ州のイリノイ国道3号線と、セントルイス市のソールズベリーと北9番街の交差点からアクセスできます。この橋は、何十年にもわたってミシシッピ川を渡る鉄道と車両の両方の交通を担っていました。1978年までに、橋上の鉄道線は閉鎖され、内側の道路に車両用の追加車線が開通しました。
マッキンリー橋は、ミシシッピ川を横断するアメリカ国道 66 号線の最初の区間でした。この橋はウィリアム マッキンリー大統領にちなんで名付けられたと一般に考えられていますが、実際には、橋を経由してセントルイスにアクセスしていた イリノイ トラクション システムの都市間電気鉄道の最高経営責任者であった建設者ウィリアム B. マッキンリーにちなんで名付けられました。
使用法
現在の橋の配置では、内側の車線に2車線の交通が通行しています。橋の北側の外側の車線はサービス専用車線になり、橋の南側の外側の車線は歩道と自転車道になります。毎日14,000台の車両が川を渡ると予想されていますが、[3] 2014年の川を渡る総交通量は2013年より7.4%増加し、2014年4月には1日あたり17,000台の車両が利用していると推定されました。[1]
歴史
1910年にイリノイ州セントルイス東部からミシシッピ川を渡ってセントルイスまでを結ぶイリノイ・トラクション都市間電気鉄道によって建設されたこの橋の設計者は、ポーランド系アメリカ人の 技術者 ラルフ・モジェスキーでした。[4]ミズーリ・バレー・ブリッジ＆アイアン社とペンシルバニア・スチール社によって建設されました。[5] 1926年に米国の高速道路システムが制定される と、マッキンリー橋はミシシッピ川を渡る有名なルート66の自動車交通を4年間運んでいましたが、セントルイスのダウンタウンに直接交通が流れ込むのを避けるために、新しい線形でチェーン・オブ・ロックス橋を通るルートになりました。チェーン・オブ・ロックス橋は真ん中がカーブしていることで有名です。現在は歩行者に開放されています。
この橋はイリノイ州ベニス市が所有し、有料橋として運営されていた。[6]通行料収入の不足により数十年にわたって荒廃した後、マッキンリー橋は2001年に閉鎖された。[3]
イリノイ州は橋の修復のためにベニス市に資金を提供しようとしたが、市が未払いの税金のために提供できなかった。[要出典] その結果、セントルイス市は橋の差し押さえを行い、再建作業はさらに遅れた。2003年6月に合意に達し、イリノイ州とミズーリ州はベニス市から橋の所有権を引き継ぐことに同意した。[7]
改修工事は2004年に始まり、当初の計画では2005年後半に再開通する予定だった。 [7]しかし、グレートリバーズグリーンウェイバイクウェイ の接続が追加されたため、日程は延期された。改修されたマッキンリー橋は、元々の川トラススパン3つ（スパン26-29、各スパン519フィート（158メートル））と33の鋼板桁スパンで構成され、全長は4,162.5フィート（1,268.7メートル）である。橋は2007年11月17日に歩行者と自転車に再開通し[8]、2007年12月17日に全面的に交通に再開通した。[9]
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
米国ポータル
イリノイポータル- ミシシッピ川上流の渡河地点一覧
- 道路鉄道橋の一覧
- マーティン ルーサー キング橋
- イーズ橋
- ポプラストリート橋
- スタン・ミュージアル退役軍人記念橋
- イリノイターミナル鉄道、イリノイトラクションシステム
参考文献
- ^ ab 「IDOT: 新橋の交通量は当初の予想より少ない」Belleville News Democrat 2014年4月14日。2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月5日閲覧。
- ^ St. Amand, Amanda (2007 年 10 月 21 日)。「感謝しましょう: 来月、マッキンリーが戻ってきます」。St . Louis Post-Dispatch。2007年 11 月 22 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10 月 22 日閲覧。
- ^ ab Jadhav, Adam (2007年6月3日). 「当局はマッキンリー橋の再開を望んでいる」。2007年7月12日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ グロム、ヨゼフ、ピーター・J・オブスト（翻訳）（2002年）（英語）。2つの時代をまたいだ男：橋梁技師ラルフ・モジェスキーの物語。フィラデルフィア：コジオスコ財団。ISBN 978-0-917004-25-4。
- ^ 「マッキンリー橋」Bridgehunter.com . 2020年5月28日閲覧。
- ^ 「イリノイ州公共法」。2007年5月3日閲覧。
- ^ ab ジェームズ・F・コステロ事務所 (2003年6月16日)。「米国下院議員ジェリー・コステロ、マッキンリー橋買収の発表に参加」。2008年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月1日閲覧。
- ^ 「マッキンリー橋が歩行者に開放」
- ^ 「マッキンリー橋、5200万ドルの改修工事を経て通行再開」 2007年12月17日。 2008年11月1日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
- IDOT:マッキンリー橋構造再建プロジェクト 2007年10月17日アーカイブ、Wayback Machine
- セントルイスのミシシッピ川を渡るマッキンリー橋
- アメリカの歴史的な橋 | マッキンリー橋