カンザス州のアメリカ国道66号線

アメリカ国道66号線
ウィル・ロジャース・ハイウェイ
現代の地図では灰色で強調表示された US 66
ルート情報
KDOTによって管理されています
長さ	11.274マイル[2]  (18.144 km)
存在した	1926年11月11日– 1985年6月26日[1] ( 1926-11-11 ) ( 1985-06-26 )
主要な交差点
ウエストエンド	US66号線からオクラホマ州マイアミまで
主要交差点	バクスタースプリングスのUS-166 リバートンのUS-400 ガリーナのK-26
東端	US 66 号線からミズーリ州ジョプリンへ
位置
国	アメリカ合衆国
州	カンザス
郡	チェロキー
高速道路システム
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← K-65 → K-66

アメリカ国道66号線（US 66、ルート66 ）は、イリノイ州シカゴとカリフォルニア州サンタモニカを結ぶ歴史的な東西アメリカ高速道路で、カンザス州南東隅を1区間だけ通過する。バクスタースプリングスの南で州内に入り、北に進んでブラッシュクリークを渡り、東に曲がってガリーナで州外へ出る。 1985年に高速道路の認可が取り消された後、この道路区間はオクラホマ州クアポーから北のカンザス州リバートンまではUS-69（代替）に、リバートンから東のミズーリ州のルート66まではK-66（カンザス州高速道路）に番号が付けられた。^[3]

カンザス州の US-66 号線の 11 マイル (18 km) は、マザー ロードの特徴を多く残しています。この道路は、チェロキー郡のバクスター スプリングス、リバートン、ガリーナを通過します。

1929年にカンザス州のアメリカ国道66号線が舗装され、カンザス州が舗装を行った最初の州となった。^[3]

ガリーナでは、US-66 は当初メイン ストリートを北に曲がり、フロント ストリートを東に曲がってから、州を出てミズーリ州セントラル シティに向かうルート 66 となっていました。この部分は 1979 年に、元のルートから 7 ブロック南に 7 番街を残し、東はミズーリ州境まで続くように変更されました。

1961年にUS-66が州間高速道路44号線（I-44）によって迂回されると、新しい州間高速道路はオクラホマ州からミズーリ州まで直接横断し、カンザス州をわずか4分の1マイル（400メートル）だけ完全に迂回しました。^[4] US-66が廃止された1985年にUS-69代替道路が形成され、カンザス州のUS-66の残りの部分はK-66になりました。したがって、US-66の最終（1985年）の配置は、現在のUS-69代替道路とK-66に完全に一致しています。^[5]

西から来ると、US 66はオクラホマ州からカンザス州に入り、ミリタリーアベニューとも呼ばれるUS-69代替道路と並行しています。 ^[6]州境から、この高速道路はバクスタースプリングスを北上しました。US-66と西30丁目の交差点では、当初この高速道路は西30丁目を東に進み、次にロバーツロードを北上してミリタリーアベニューに戻っていました。1933年にこれが変更され、US-66は西30丁目とロバーツロードの交差点の内側のカーブを越えました。1960年代にこれは再び変更され、道路は単にミリタリーアベニューを進むようになりました。

バクスタースプリングスの北部では、US-66 は当初、ミリタリーアベニューと 3rd Street の交差点で西に曲がっていました。この道路に沿って北にカーブして Willow Avenue になり、後に再び 50th Street に名前が変更されました。北に進み、ルートは、当初はブラッシュクリークを渡るために使用されていたマーシュアーチレインボーブリッジのすぐ近くでブラッシュクリークを横切りました。ルートは北東に進み、Beasley Road になったところで東に曲がり、K-66 との交差点で US-69 Alternate (ここではUS-400としても知られています) に戻ります。1960 年代にルートが変更され、バクスタースプリングから US-69 Alternate を越えてこの交差点までまっすぐに走りました。両方のルートは東に進み、リバートンを通過してスプリング川を渡り、ミズーリ州との州境近くのガリーナに到着します。

US-66 は、東の K-66 を越えてガリーナに入ります。1926 年の開通から 1940 年代まで使用された最初の配置は、メイン ストリートを北に進み、K-66 とメイン ストリート (南はK-26として知られています) の交差点を進みます。その後、東に曲がってフロント ストリートに入り、鉄道の線路をまたいで高架橋を渡り、すぐにミズーリ州に入ります。この配置は 1940 年代に変更され、US-66 はメイン ストリートをまっすぐ横切り、K-66 を東に進み、もう少し南でミズーリ州に入ります。

全ルートはチェロキー郡内であった。

ガリーナのメインストリートにあったKan-O-Tex サービスステーションは修復され、 2007 年に「Four Women on the Route」という名の道端の食堂兼土産物店として再オープンし、その後、新しい所有者のもとで「Cars on the Route」に改名されました。このステーションは、1950 年代に取り壊された Banks Hotel の跡地にあります。ステーションの北側には、現在はアンティークショップになっている歴史的な「売春宿」があります。アンティークショップになる前は、最初はベッド & ブレックファストとして指定されていました。ステーションの西側の向かい側には、木材および建築資材店である Smith & Moeller Building (1896 年建設) があります。1932 年に、タイヤと Phillips 66 ガソリンを販売する Front Street Garage になり、後に White Rose ガソリンを販売しました。

カンザス州の国家歴史登録財に登録されている建物や構造物には、バクスタースプリングス独立石油ガスサービスステーション（現在はカンザス州のUS-66の観光案内所）^[7]、ブラッシュクリーク橋^[8]、リバートンのウィリアムズストア^[9]などがあります。 ミズーリ州境からガリーナまでの1.2マイル（1.9 km）の道路区間は、カンザス州ルート66歴史地区 - イーストガリーナとして国家登録簿に登録されています。^[10]道路に加えて、地区には7つのボックスカルバート、トリプルボックスカルバート、ガリーナ高架橋が含まれます。道路とすべての構造物は、ルート66が連邦高速道路に指定される約3年前の1922年から1923年にかけて建設されましたが、「これらの要素とその環境が一体となって、ルート66の歴史的な雰囲気をはっきりと伝える文化的景観を形成している」とみなされました。^[10]

1950年代の全盛期には、US-66のこの区間にあった建物や構造物には、5つの大手トラック会社、一連のモーテルや観光用コート（サンビーム・ツーリスト・キャンプ、キャンプ・ジョイ、バクスター・コート・キャビンズ、サタリーズ・ツーリスト・キャビンズ、カピストラーノ・モーテル）、レストラン、ロードハウス、ガソリンスタンド、土産物屋、商業店などがあったが、2002年までにはほぼすべての観光用宿泊施設が取り壊された。かつてのサタリーズの一部のみが残っているが、それは倉庫に改造されていた。1961年に州間高速道路44号線が州を迂回した後は、地元の強力な顧客層に頼って飲食店の経営は多少改善したが、^[4]最終的にはトライステート地区の鉛と亜鉛の鉱山が閉鎖され、US-66の交通が州間高速道路44号線に迂回されたため、チェロキー郡の多くの地元企業が閉鎖に追い込まれた。

• ウィキメディア・コモンズにあるカンザス州のアメリカ国道66号線に関連するメディア