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オザークトレイル | |
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 オザークトレイル協会が採用したルート（赤）と推奨したルート（白）を示す地図 | |
| ルート情報 | |
| 存在した | 1913–1925 |
| 主要な交差点 | |
| 北東端 | ミズーリ州セントルイス |
| 南西端 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ミズーリ州、オクラホマ州、テキサス州、ニューメキシコ州 |
| 高速道路システム | |
オザーク・トレイルは、アメリカ合衆国の連邦高速道路システムより前に、オザーク・トレイル協会によって組織された、地元で維持管理された道路と幹線道路のネットワークであった。道路は、一連のルートを経由して、ミズーリ州セントルイスからテキサス州エルパソ、ニューメキシコ州サンタフェまで走っていた。[ 1 ]これらの道路は、民間人 と地元コミュニティの両方によって維持管理されていた。しかし、1つのケースでは、米国政府が直接関与し、オクラホマ州ニューキャッスルとオクラホマシティの間のサウスカナディアン川にニューキャッスル橋を1923年に建設した。これは、オクラホマ州で建設された最初の連邦高速道路プロジェクトであった。[2]
これらの道路は、1920 年代に米国国道 66 号線が建設されるまで、この地域の主要な高速道路網を構成していました。オクラホマ州では、アナダルコとホバートの間の区画線道路の一部は、今でも「オールド オザーク トレイル」と呼ばれています。
ルート
オザーク・トレイル協会は、20世紀初頭にオザーク高原の道路網の建設と維持を地方自治体に奨励しようとした民間人の団体である。1913年に設立された。 [3] [4]彼らは、様々な道路を示し、様々な町やコミュニティまでの距離を示す大きなオベリスクを建てた。21のオベリスクが建設され、そのうちオクラホマ州ストラウド、ファーウェル、ディミット、ウェリントン、テキサス州テュリアに7つだけが今も残っている。オザーク・トレイルはミズーリ州南西部を通り、オクラホマ州、テキサス州パンハンドルを横切り、ニューメキシコ州まで続いていた。[5]このルートの大部分は、有名なアメリカ国道66号線となった。 1925年の連邦道路補助法により、最終的にディープサウスが連邦道路計画に組み入れられたため、この団体の基本的な機能は時代遅れとなり、解散した。
ウィリアム・ホープ・「コイン」・ハーヴェイはこの組織と密接な関係があった。[6]
参考文献
- ^ [1] 2007-03-09にWayback Machineでアーカイブされた「オザーク・トレイル」、オハイオ州立大学マリオン校
- ^ [2] 「オクラホマ歴史協会」2020年4月21日。
- ^ 「Four States Build Road」。ロビンソン憲法。イリノイ州クロフォード郡ロビンソン。1913年10月15日。 2010年4月30日閲覧。
- ^ 「オザーク・トレイルズの男性、決断できずに到着」。クリスチャン・サイエンス・モニター。1916 年 8 月 14 日。2012 年 10 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4 月 30 日閲覧。
オザーク・トレイルズ協会の年次大会には約 2,000 人が出席しました...
- ^ 「オザーク・トレイル、新たな旅行ルートを計画」。クリスチャン・サイエンス・モニター。マサチューセッツ州ボストン。1916年7月1日。2012年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月30日閲覧。
- ^ 「コイン・ハーベイを知っていた」。サウスイースト・ミズーリアン。ミズーリ州ケープジラード。1936年2月12日。 2010年4月30日閲覧。
ハーベイ氏は、特にアーカンソー州北西部とミズーリ州南西部で、道路の整備を推進した人物だった。
外部リンク
- http://www.nps.gov/history/rt66/HistSig/New%20Mexico.htm
- http://www.drivetheost.com/ozarktrails.html
- http://www.drivetheost.com/williamhopeharve.html
- http://www.drivetheost.com/ozarkmap.html 2012-04-16 にWayback Machineでアーカイブされました
- http://www.drivetheost.com/otmarkgallery.html
- http://www.okladot.state.ok.us/hqdiv/pr-div/spansoftime/roadsystem.htm