ロザラム中央駅

ロザラム・セントラル
2018年のロザラム・セントラル
一般情報
位置	ロザラム、ロザラム大都市圏 、イングランド
座標	北緯53°25′56″ 西経1°21′38″ / 北緯53.4322° 西経1.3605° / 53.4322; -1.3605
グリッド参照	SK425930
管理者	北部
交通局	サウスヨークシャーを旅する
プラットフォーム	4 2ナショナルレール 2シェフィールドスーパートラム
その他の情報
駅コード	RMC
運賃ゾーン	ロザラム
分類	DfT カテゴリーE
重要な日付
1868年8月1日	臨時駅が開設（ティンズリーからの路線の終点）
1871年4月3日	メクスボロー行き路線開通
1874年2月1日	ロザラム・セントラル駅として常設駅が開業
1889年1月	ロザラム・アンド・マスバラに改名
1950年9月25日	ロザラム・セントラルに改名
1966年9月5日	閉鎖
1987年5月11日	再開
2012	改装済み
2018年10月25日	路面電車・電車のプラットホームがオープン
乗客
2019/20	51万2千人
交換	51
2020/21	126万
交換	13
2021/22	34万2千人
交換	43
2022/23	31.5万
交換	88
2023/24	39万4千人
交換	2,053
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

ロザラム中央駅は、イギリスのサウス・ヨークシャー州ロザラムにあります。この駅は当初「ロザラム」と名付けられていましたが、1889 年 1 月に「ロザラム・アンド・マスバラ」となり、最終的に 1950 年 9 月 25 日に「ロザラム中央」になりました。

この駅は、 1988年に ロザラム・マスバラ駅が閉鎖されて以来、ロザラムで唯一の鉄道駅であるにもかかわらず、「セントラル」という接尾辞を保持しています。

これは、シェフィールド・ヴィクトリアからの路線で、市街地内に建設される4番目の駅です。最初の駅は、サウス・ヨークシャー鉄道(SYR)によって石炭置き場となった場所に建設された単式プラットホームの終着駅でした。今日、これは鉄道の上をインナー・リリーフ道路が通る橋の下のブリンズワース・ストリートの近くの土地にあたります。SYR は、1838 年に開通したシェフィールド・アンド・ロザラム鉄道の既存の線路の下を通過する許可を得ることができませんでした。数年後、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道(MS&LR) との合併に続いて、その鉄道会社が既に所有していた運河であるサウス・ヨークシャー・ナビゲーションを埋め立て、その経路を近くのドン川に転用する計画が立てられました。ナビゲーションは既にシェフィールド・アンド・ロザラム線の下を通過していたため、これで問題は解決するはずでしたが、近年までこの線路は洪水に見舞われがちでした。 SYR は既に、バーンズリーからドンカスターまでの路線で、メクスバラからロザラムに向かう単線を運行していた。この路線は運河沿いに走っていたが、キルンハーストの陶器工場とレンガ工場までで、その間に約 4 マイル (6 km) の空白があった。直通線が完成すると、上部の道路からアクセスできる「アメン コーナー」と名付けられた切通しに、仮ではあったが新しいロザラム駅が建設された。この駅は 1868 年 8 月 1 日から町にサービスを提供した。^{[1] [2]}ロザラムとメクスバラの間の路線は 1871 年 3 月 13 日に貨物輸送用に開通した。旅客サービスは 1871 年 4 月 3 日に開始されたが、1874 年 2 月 1 日に恒久的なロザラム中央駅が開設されるまで、仮駅を使用し続けた。^[3]これは、プラットホームが交互に配置され、「スタチュー フェア グラウンド」(現在はロザラムの主要警察署がある場所) に隣接する大きな石造りのメイン ビルがある細長い駅であった。当初、アクセスはシェフィールド側のメインストリートとドンカスター側のカレッジロードからでした。1889年1月にこの駅はロザラム・アンド・マスバラに改名されました。^{[1]この駅は、1897年に}グレート・セントラル鉄道（GCR）の所有になりました。MS ＆LRはロンドン（メリルボーン駅）への延伸を見越して名前を変更しました。この駅にはシェフィールド・ビクトリア・ドンカスター間のローカル列車と北東部から南海岸までの他の列車が乗り入れており、グレート・セントラル鉄道は他の会社と共同で多くの運行に携わっていました。GCRは1923年の初めに他の鉄道と合併してロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）を形成しました。LNER自体は1948年の初めに国有化され、新しく形成されたロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の一部になりました。イギリス国鉄（BR）がロザラム・アンド・マスバラ駅を廃止したのに続き、1950年9月25日にロザラム・セントラル駅に改名された。[ ^1]第一次世界大戦前の共同運行を彷彿とさせる最後の幹線列車は、ニューカッスルからボーンマスへの急行であった。この駅は1966年9月5日に閉鎖され^[1]、すぐに取り壊された。

この地域の鉄道の合理化が本格化する中、シェフィールドの鉄道サービスをシェフィールド ミッドランド駅に集中させる計画により、ロザラム北部のアルドワーク ジャンクションに、旧グレート セントラル鉄道とミッドランド鉄道の線路の間に新しい主要なジャンクションが建設され、シェフィールド-ドンカスターの列車がミッドランド線に乗り入れ、ロザラム マスバラ経由でシェフィールド ミッドランド駅に向かえるようになった。町には駅が 1 つしかないため、最終的に残った駅の名前から「マスバラ」が削除された。ロザラム マスバラはロザラムの町の中心部から約 0.5 マイル離れた場所にあり、1980 年代までに、これが町からの鉄道サービスの利用を妨げていると判断された。

より便利なサービスを提供するために、マスバラ駅のシェフィールド側にあるホームズジャンクションでミッドランド線から単線の接続線が建設され、ミッドランド線の下を通過して、計画されている新しい駅の南でグレートセントラルに接続しました。これは「ホームズコード」として知られていました。

新しい駅の敷地の最初の土は、1986年7月8日火曜日にロザラム市長のJ.L. スケルトン議員によって儀式的に切られました。彼はまた、この出来事を記念する銘板を除幕しました。1987年4月8日水曜日には、サウスヨークシャー旅客運輸局の議長であるジャック・メレディス議員が最後のレールクリップを儀式的に取り付けました。新しいロザラム中央駅は1987年5月11日に開業し、町の中心部に近いカレッジロード橋のそばにあります。ドンカスター行きのプラットフォームは1871年のプラットフォームの場所にありますが、シェフィールド行きのプラットフォームは現在反対側にあります。近代的なレンガ造りの駅舎は道路レベルにあり、入口は切符売り場を通ります。プラットフォームへはスロープでアクセスできます。駅とホームズ コードの計画全体に 240 万ポンドの費用がかかり、PTE はロザラム メトロポリタン バラ カウンシルからの寄付金でプラットホーム シェルター施設の拡張に資金を提供しました。費用の半分は欧州地域開発基金から助成金を受けました。わずか 6 か月後には、1986 年の同時期の旧マスバラ駅と比較して乗客数が 120% 増加したことが記録されました。

正式な開業日は6月2日と設定されていたが、マスバラからの職員の移転に伴う11人の雇用削減に抗議する全国鉄道労働組合のメンバーによるピケが予想されることと、新駅のプラットホームの職員が1人にまで削減されることへの懸念から延期された。

ロザラム マスバラ駅は、1988 年に廃止され、すべてのサービスがセントラル駅に集中するまで、シェフィールド - ヨーク間の1 日 3 本の列車が停車し、接尾辞が復活しました。このとき、駅名を合理化する意志は明らかに消えていました。唯一残ったロザラム駅は、依然として接尾辞「セントラル」を保持しています。

ノーザン鉄道は、2010年に駅を850万ポンドかけて改修することを発表した。これは^、町の再開発計画「ロザラム・ルネッサンス」の一環である。1980年代の駅舎とランプは、新しいトラベルセンターに置き換えられ、プラットホームの屋根、エレベーター、CCTVも新しくなる。この一環として、駐車場も再設計される。駅舎の交換中、乗客用に仮の駅入口が建設される。プロジェクトの作業は2010年2月22日月曜日に開始され^[4]、仮の駅入口が建設され、3月中に運用が開始される予定である。仮駅は7月9日金曜日に開業し、古いトラベルセンターは1か月後に取り壊された。遅延に悩まされた後、新しい駅舎とプラットホームは2012年2月24日金曜日に一般公開された。

ロザラム・セントラルにはサウス・ヨークシャー・スーパートラム・トラム・トレインも運行しており、ロザラム・パークゲートと大聖堂の間を1時間に2本運行している。このサービスは2018年に開業した。^[5]

2023年9月、ロザラム市議会はパークゲート地区に新しい駅と路面電車の停留所を建設する計画を発表した。^[6]

現在、この駅からは平日はドンカスター行き（そのほとんどがアドウィックまで延長されている）とウェイクフィールドとリーズ行きの列車が1時間ごとに運行しており、メドウホールとシェフィールド行きの列車は1時間に2本ある。また、1日3本の列車がディーン・バレー線を経由してヨーク^[7]へ各方向に運行している。^[8]

日曜日には、ドンカスター行きの列車が1時間ごとに運行され、リーズ行きの列車は1時間ごとに運行され（以前は2時間ごと）、ヨーク行きの列車は両方向とも1日2本、シェフィールド行きの列車は通常1時間ごとに2本運行されます。

トランスペナイン エクスプレスは駅から非常に限られたサービスを運行しています。クリーソープスからマンチェスターとリバプールへ西行きの列車が 1 日 1 本、月曜から土曜の午前中に運行しています。駅に停車する東行きまたは夕方の列車はありません。

ロザラム・マスバラ駅を通る路線は現在も存続しており、ロザラム中央駅を迂回してシェフィールドとリーズ/ヨーク間の高速旅客サービスに使用されています。シェフィールドを避けてチェスターフィールドまで向かう、元々のノース・ミッドランド鉄道の路線である「オールド・ロード」を使用する貨物サービスもこのルートを通っています。

2019年のイギリスの洪水により、駅とその周辺の路線が浸水したため、駅を通る列車と路面電車の運行に大きな混乱が生じました。路面電車の運行と、シェフィールドからリーズ（ムーアソープ経由）までの路線は両方とも運休となりました。^[9]

ロザラム・セントラル
2018 年 9 月にロザラム セントラルで試験中の路面電車。
一般情報
交通局	サウスヨークシャー旅客輸送局
プラットフォーム	2
路面電車の路線	TT
工事
構造タイプ	地下
駐車場	95 台
その他の情報
状態	運用中および無人
歴史
オープン	2018年10月25日
元の会社	シェフィールド スーパートラム

ロザラム・セントラル駅は、2018年10月25日に地元のスーパートラムネットワークにオープンし、現在は北はロザラム・パークゲート、南はシェフィールド市内中心部のカテドラルまで1時間に2本の路面電車を運行しています。^[10]路面電車は低床式で、それぞれ別の低層プラットフォームに停車します。3番と4番の番号が付けられており、駅の南側にあります。ランプを介して主要なナショナルレールのプラットフォームに接続されています。^[11]

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• ナショナルレールのロザラム中央駅の列車の時刻と駅情報