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| ローヌ | |
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,_mai_2019.jpg/500px-Vue_du_Rh%C3%B4ne_depuis_le_Pont_Wilson_(Lyon),_mai_2019.jpg) リヨンのローヌ川 | |
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| ネイティブ名 | |
| 位置 | |
| 国 | スイスとフランス |
| 都市 | |
| 身体的特徴 | |
| ソース | ローヌ氷河 |
| • 位置 | オーバーゴムス、ヴァレー州、スイス |
| • 標高 | 2,208メートル（7,244フィート） |
| 口 | 地中海（リオン湾） |
• 位置 | フランス |
• 座標 | 北緯43°19′51″ 東経4°50′44″ / 北緯43.33083° 東経4.84556° / 43.33083; 4.84556 |
• 標高 | 0 メートル (0 フィート) |
| 長さ | 813.69 km (505.60 マイル) |
| 流域サイズ | 98,000 km 2 (38,000 平方マイル) |
| 退院 | |
| • 平均 | 1,710 m 3 /秒（60,000立方フィート/秒） |
| • 最小 | 360 m 3 /秒（13,000立方フィート/秒） |
| • 最大 | 13,000 m 3 /秒 (460,000 立方フィート/秒) |
| 盆地の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | イゼール、デュランス |
| • 右 | アン、ソーヌ |
ローヌ川（/ r oʊ n / ROHN 、フランス語: [ʁon] ⓘ ;オック語:Ròse;アルピタン語:Rôno)[1]は、フランスとスイスを流れる主要河川で、アルプス山脈レマン湖を西から南に流れ、地中海（リオン湾に注ぎます。アルル河口付近で、大ローヌ（フランス語:le Grand Rhône）と小ローヌ川（ le Petit Rhône）に分かれます。その結果生じるデルタがカマルグを形成しています。
この川の源は、スイスのヴァレー州東端にあるローヌ氷河です。この氷河はサンゴッタルド山塊の一部で、そこからロイス川、ライン川、ティチーノ川という3つの大河川が生まれています。
ローヌ川はポー川、ナイル川とともに、地中海で最も流量の多い三河川の一つである。[2]
語源
ローヌ川という名前は、ギリシャ・ローマの地理学におけるラテン語の ロダヌス(ギリシャ語 Ῥοδανός Rhodanós )の名前を引き継いでいます。この川のガリア語の名前は* Rodonosまたは* Rotonos (川の名前によく見られるPIE語源の* ret-「走る、転がる」に由来) でした。
他の言語での名称には、ドイツ語：Rhone [ˈroːnə]などがあります。 ⓘ ;ヴァルザー:腐った [ˈrotən] ;イタリア語:ロダーノ [ˈrɔːdano] ;アルピタン:Rôno [ˈʁono] ;オック語:Ròse [ˈrɔze, ˈʀɔze] ;ロマンシュ語:ロダン。
ギリシャ・ローマの名前も、再建されたガリアの名前も、フランス語のle Rhôneと同じく男性名である。この形は、スペイン語/ポルトガル語とイタリア語の同名語、それぞれel/o Ródanoとil Rodanoに残っている。ドイツ語はフランス語名を採用したが、女性形のdie Rhoneを与えた。ドイツ語で最初に採用されたラテン語名も男性名で、der Rottenであったが、これはヴァレー州北部（方言 Rottu） にのみ残っている。
フランス語では、この川に由来する形容詞はrhodanienであり、例えばle sillon rhodanien (文字通り「ローヌ川の溝」) は、長くまっすぐなソーヌ川とローヌ川の谷の名前であり、地中海に向かって真南に伸び、アルプス山脈と中央高地を隔てる深い裂け目である。
ナビゲーション
鉄道や高速道路が発達する前、ローヌ川はアルル、アヴィニョン、ヴァランス、ヴィエンヌ、リヨンの各都市と地中海の港であるフォス＝シュル＝メール、マルセイユ、セットを結ぶ重要な内陸貿易・輸送路であった。ローヌ川をはしけで下るには3週間かかる。しかし、動力船を使えば、今では3日で済む。ローヌ川は、リヨンのソーヌ川河口からポール＝サン＝ルイ＝デュ＝ローヌの海までの325km（202マイル）の区間で第5級水路に分類されている。[3]リヨンの上流では、ローヌ川の149km（93マイル）区間がセイセルまで小型船の航行が可能になった。2017年現在、リヨンとソー＝ブレナの間は航行禁止となっている。[4][アップデート]
運河になっているソーヌ川は、ローヌ県の港とヴィルフランシュ・シュル・ソーヌ、マコン、シャロン・シュル・ソーヌの各都市を結んでいます。小型船舶 ( CEMT クラス Iまで) は、サントル＝ロワール＝ブリアール運河とロワン運河を経由してセーヌ川へ、マルヌ・ア・ラ・ソーヌ運河 (最近では「シャンパーニュとブルゴーニュの間の運河」と呼ばれることが多い) を経由してマルヌ川へ、ヴォージュ運河(以前は「東＝南ブランチ運河」と呼ばれていた) を経由してモーゼル川へ、ローヌ・オー・ライン運河を経由してライン川へ、さらに北西、北、北東に進むことができます。
ローヌ川は、大量の水が流れると流れが激しくなることで有名です。特にヴァラブレグの最後の閘門の下の区間や、リヨン南部の比較的狭い第一分水路では、時速 10 km (6.2 mph) に達することもあります。12 の閘門は毎日午前 5 時から午後 9 時まで操作されます。すべての操作はシャトーヌフにある 1 つの制御センターから集中制御されます。許可があれば、商用の荷船は夜間に航行できます。[5]
コース
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ローヌ川は、スイスアルプスのヴァレー州、標高約2,208メートル（7,244フィート）のローヌ氷河の雪解け水に始まる。 [6]そこから、ヴァレー州最上部の谷であるグレッチとゴムスを通り、ブリークまで南西に流れる。ブリーク地域では、アルプス最長の氷河であるアレッチ氷河からマッサ川の水が流れ込み、その後すぐに、ヴァレー州最長の川であるヴィスパ川の水が流れ込む。その後、川の名前の由来となった谷を流れ、最初は西に30キロほど進んでルークに至り、その後南西に50キロほど進んでマルティニーに至る。
ローヌ川はブリークまでは急流だが、そこから南西に氷河谷を流れる大きな山岳河川となる。ブリークとマルティニーの間では、主に南のペニンアルプスの谷から水を集めている。ペニンアルプスの川はモンテローザ、ドム、グランコンバンの山塊の大きな氷河に源を発しているが、北のベルナーアルプスの急斜面や西のモンブラン山塊からも水を集めている。その結果、ローヌ渓谷はアルプスの最も高い3つの山脈に守られてスイスの他の地域よりも乾燥した気候となり、ヴァレー州はスイスで最も乾燥していて最大のワイン産地となっている。[7]
ローヌ川は左岸でドランス川の水を受けるマルティニーで、北へ急に向きを変えます。レマン湖（フランス語：ル・レマン）に向かうと、谷はサン・モーリスの近くで狭くなります。この特徴により、ローヌ渓谷は長い間、アルプスの峠を管理する上で戦略的に重要な位置を占めてきました。その後、ローヌ川はヴァレー州（左岸）とヴォー州（右岸）の境界となり、歴史的なシャブレー地方の2つの部分を分けています。その後、ル・ブヴレの近くでレマン湖に流れ込み、水は西に流れます。
レマン湖の左岸（南岸）では、モルジュ川がサンジャンゴルフ村で合流し、フランスとスイスの国境にもなっています。西側では、ドランス川（ドランス川とは無関係）がデルタ地帯を残して湖に流れ込み、次にエルマンス川がフランスとスイスの別の国境となっています。モルジュ川とエルマンス川の間では、湖は中央線に沿って2つの国に分割され、左岸はフランス領です。湖の残りの部分は、右岸（北岸）全体を含めてスイスの領土です。ここでは、ヴヴェイズ川、ヴノージュ川、オーボンヌ川、モルジュ川などの支流があります。
レマン湖はジュネーヴ市で終わり、湖の水位はル・スジェ・ダムによって制御されています。レマン湖からの平均流量は毎秒251立方メートル（8,900立方フィート/秒）です。[8]ダムの下流では、モンブラン山塊から供給されるアルヴ川の水がローヌ川に流れ込みますが、堆積物量は明らかに多く、水温ははるかに低いです。
スイス国内を合計290キロメートル（180マイル）流れた後、ローヌ川は西へ進み、フランスとジュラ山脈南部に入ります。ローヌ川は南に向きを変え、ブルジェ湖を過ぎ、サヴィエール運河を経由してローヌ川が排水します。ローヌ川は概ね西へ進み、ヴァルスリーヌ川の水を受けて、ジェニシアダムによって作られた貯水池に入り、その後アン川と合流します。
ローヌ川は、その流路沿いで最も人口の多い都市リヨンに達すると、最大の支流であるソーヌ川と合流する。この地点での平均流量は473 m 3 /s（16,700 cu ft/s）で、ローヌ川の600 m 3 /s（21,000 cu ft/s）を大きく上回る。[8]この合流点から、ローヌ川は南に向かう。ローヌ渓谷に沿って、右岸（西岸）でセヴェンヌ山脈から流れるエリュー川、アルデシュ川、セーズ川、ガルドン川が合流する。左岸にはイゼール川（平均流量333 m 3 /s（11,800 cu ft/s））、[8]ドローム川、ウヴェーズ川、デュランス川（平均流量188 m 3 /s（6,600 cu ft/s））がアルプス山脈から流れ込んでいます。
リヨンからローヌ川は南に流れ、アルプス山脈と中央高地の間の大きな谷を流れる。アルルではローヌ川は2つの大きな支流に分かれてカマルグ デルタを形成し、両方の支流は地中海に流れ込む。デルタはローヌ扇状地と呼ばれている。大きい方の支流は「グラン・ローヌ」、小さい方は「プチ・ローヌ」と呼ばれる。ボーケールの年間平均流量は1,700 m 3 /s（60,000 cu ft/s）である。[8]
支流
ローヌ川の主な支流は、源流から河口まで以下の通りである。[9]
歴史
ローヌ川はギリシャ・ローマ時代から重要な幹線道路であり、地中海からガリア東部中央部に至る主要交易路であった。[10]そのため、ギリシャ文化の影響が西ハルシュタットや後のラ・テーヌ文化に伝わった。 [10] ローヌ川付近に住んでいたケルト民族には、セドゥニ族、セクアニ族、セゴブリゲス族、アロブローゲス族、セグシアヴィ族、ヘルウェティ族、ヴォコンティ族、ヴォルカエ・アレコミチ族などがいた。[10]
川は激しい流れ、浅瀬、氷が溶ける春と初夏の洪水、夏の終わりの干ばつに悩まされていたため、航行は困難でした。19世紀まで、乗客は人や馬に引かれた、または帆を張った水上馬車（コシェ・ドー）で旅をしていました。ほとんどの乗客は、旅の危険から身を守るために、宗教的なシンボルで覆われた十字架を背負って旅をしていました。[11]
上流域での貿易には、長さ 30 メートル (98 フィート)、幅 3.5 メートル (11 フィート)、積載量 75 トン (165,000 ポンド) の帆船「バーク デュ ローヌ」が使用されました。5 隻から 7 隻の船を牽引して上流に向かうため、50 頭から 80 頭もの馬が使われました。商品はアルルで、地中海までの最終航海のために、 長さ 23 メートル (75 フィート) の帆船「アレージュ ダルル」に積み替えられました。
最初の実験的な蒸気船は、1783 年にリヨンのジュフロワ・ダバンによって建造されました。定期便は 1829 年に開始され、1952 年まで続きました。長さ 80 ～ 100 メートル (260 ～ 330 フィート) の蒸気客船は、最高時速 20 km (11 ノット) で航行し、リヨンからアルルまでの下流航路を 1 日で航行できました。貨物は、船体中央部に外輪を備えた全長 157 x 6.35 メートル (515.1 x 20.8 フィート) のバトー アンギュイユ船と、外輪を補うために浅瀬で川底を掴む全長 6.5 メートル (21 フィート) の巨大な歯付き「かぎ爪」車輪であるバトー クラブ船で運搬されました。 20 世紀には、ディーゼル エンジンで推進される、1,500 トン (3,300,000 ポンド) を運ぶ強力なモーター船が導入されました。
1933年、航行の改善と発電、灌漑農業の発展、川沿いの町や土地の洪水からの保護を目的として、ローヌ川国営会社（CNR）が設立された。航行用水路の深掘りや洗掘壁の建設である程度進展があったが、第二次世界大戦によりそのような作業は中断された。1942年、ヴィシー政権の崩壊後、イタリア軍はイタリアのファシスト政権の拡張政策の一環として、フランス南東部からローヌ川東岸までを占領した。
戦後の発展
1948年、フランス政府は一連のダムと分水路の建設を開始し、各運河の水力発電所の横に航行用閘門を設置した。閘門の深さは最大23メートル（75フィート）であった。 1948年にパリの電力需要を満たすように設計されたジェニシアダム（閘門なし）[12] [13]が上ローヌ川に建設された後、1964年から1980年の間に12の水力発電所と閘門が建設された。総落差は162メートル（531フィート）で、年間13ギガワット時の電力を生産しており、これはフランス全体の水力発電量の16%（上ローヌ川の計画を加えると20%）に相当する。ローヌ渓谷全域の農業に大きな恩恵がもたらされた。
下ローヌ川プロジェクトが完了すると、CNRは上ローヌ川に目を向け、1980年代にソー・ブレナ、ブレニエ・コルドン、ベレ・ブレン、ショーターニュの4つの水力発電ダムを建設した。また、既存のローヌ・オー・ラン運河のルートに沿って大容量のライン・ローヌ水路の計画も作成したが、このプロジェクトは1997年に中止された。2005年から2010年にかけて、最後の2つの運河を迂回する小型船用閘門（40×6メートル）が建設され、サヴィエール運河を通ってブルジェ湖との航行可能な水路網が形成されました。[14]
ローヌ川沿い
ローヌ川沿いの都市や町には以下のものがあります。
スイス
- オーバーヴァルト（ヴァレー州）
- ブリッグ（ヴァレー州）
- フィスプ（ヴァレー州）
- ロイク（ヴァレー州）
- シエール（ヴァレー州）
- シオン（ヴァレー州）
- サン・モーリス（ヴァレー州）
- 湖周辺のスイスとフランスの町の一覧については、レマン湖を参照してください。
- ジュネーブ（ジュネーブ）
フランス
- リヨン(ローヌ県)
- ヴィエンヌ（イゼール）
- トゥルノン シュル ローヌ(アルデーシュ)タン レルミタージュ(ドローム)の向かい
- ヴァランス(ドローム)サン ペレとギルヘラン グランジュ(アルデシュ)の向かい
- モンテリマール(ドローム)ル・テイユとロシュモール(アルデシュ)の向かい
- ヴィヴィエ（アルデシュ）
- ブール・サン・タンデオール(アルデシュ)
- ポン・サン・テスプリ（ガール）
- ロックモール(ガール)シャトーヌフ デュ パプ(ヴォクリューズ)の向かい
- アヴィニョン(ヴォクリューズ)ヴィルヌーヴ レ ザヴィニョン(ガール)の向かい
- ボーケール(ガール)タラスコン(ブーシュ デュ ローヌ)の向かい
- ヴァラブレーグ（ガール県）
- アルル（ブーシュ＝デュ＝ローヌ）
参照
- ヨーロッパの川の一覧
- ベルジュ・デュ・ローヌ
- ローヌ県
- ローヌ（ワイン産地）
- ヴィテンヴァッサーレンシュトック（三重流域：ローヌ川＝ライン川＝ポー川）
参考文献
- ^ ヴァルザー:腐った [ˈrotən] ;アルピタン: Rôno [ˈʁono] ;オック語: Ròse [ˈrɔze, ˈʀɔze]
- ^ マーガット、ジーン F. (2004)。地中海盆地水アトラス。ユネスコ。 p. 4.ISBN 9782951718159流量が豊富な川はほとんどありません。
平均流量が 1000 m 3 /s を超える川は、ナイル川 (アスワン)、ローヌ川、ポー川の 3 つだけです。
- ^ フルヴィアカルト、ローヌ
- ^ フルヴィアカルト、オー・ローヌ県
- ^ エドワーズ・メイ、デイヴィッド（2010年）。フランスの内陸水路。セント・アイヴス、ケンブリッジ、イギリス：イムレー。pp . 210-220。ISBN 978-1-846230-14-1。
- ^ 「255 Sustenpass」（地図）。ローヌ地方の情報源（オンライン地図）（2015年版）。1:50 000。国立地図 1:50 000 – 78枚と25枚の合成画像（ドイツ語）。スイス連邦地形局、swisstopoによる地図作成。ベルン、スイス：スイス連邦地形局、swisstopo。2013年。ISBN 978-3-302-00255-2. 2015年10月18日閲覧。
- ^ スイスの素晴らしいワイン産地、swisswine.ch。(「ヴァレー州はスイス最大のワイン生産地です。日当たりがよく乾燥した微気候で有名です。ブドウ畑はローヌ渓谷の北斜面に広がり、狭く急な台地をなして、雪に覆われた山々を見下ろしています。」)
- ^ abcd "フィッシュ リヴィエール no 9 : ル ローヌ". État de Genève、Département du territoire。 2001 年 3 月。
- ^ サンドル。 「フィッシュ クール ドー - ル ローヌ (V---0000)」。
- ^ abc フリーマン、フィリップ。ジョン・T・コッホ（編）。ケルト文化：歴史百科事典。第1巻。ABC - CLIO。p.901。ISBN 1-85109-440-7。
- ^ マックナイト、ヒュー（2005年9月）。フランスの水路クルージング（第4版）。シェリダンハウス。ISBN 978-1-57409-210-3。
- ^ Civil Engineering、第 43 巻。Morgan-Grampian。1948 年、136 ページ。1933
年、フランスで、ローヌ川の大規模な開発工事の計画と実行を目的とした国営会社が設立されました。これらのジェニシア工事のうち、ジェニシアダムとダム発電所は最も重要なものです。1937 年 2 月に着工されたダムの建設は完了し、1948 年 1 月 15 日にダムに水を入れる作業が開始され、6 日間にわたって作業が続きました。
- ^ Far Eastern Economic Review Interactive Edition、第25巻。Review Publishing Company Limited。1958年、p. 7。
ジェニシアダムは、高さ360フィート、幅470フィートの強力な構造物で、ベルガルドの町の近くでローヌ川をせき止め、20億立方フィート以上の水を蓄えます。この水で、90,000馬力の発電機5台が年間17億kWhの電力を生産しています。1937年に着工され、1948年に完成したこの構造物は、究極のエネルギー源を含む巨大プロジェクトの第1段階に過ぎませんでした。
- ^ 「リヨンから地中海までの全長310kmのローヌ川に関する情報、概要」。フランスの水路。 2020年6月10日閲覧。
さらに読む
- チャンピオン、モーリス (1858–1864)、Les inonndations en France depuis le VIe siècle jusqu'a nos jours (6 巻) (フランス語)、パリ: V. Dalmontスキャン: 第 3 巻 (1861 年) ( Bassin du Rhône は185 ページから始まります)、第 4 巻 (1862 年)。
- Coolidge, William Augustus Brevoort (1911)。。ヒュー・チザム編。ブリタニカ百科事典。第 23 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。271 ～ 272 ページ。
- パルデ、モーリス (1925)、「ローヌの体制」、高山の地理地理評定(フランス語)、13 ( 13–3 ): 459–547、doi :10.3406/rga.1925.4941。
- プリチャード、サラ・B（2011）「コンフルエンス：テクノロジーの性質とローヌ川の再構築」、マサチューセッツ州ケンブリッジ：ハーバード大学出版局、ISBN 978-0-674-04965-91945 年以降の川の変化に関する社会的、環境的、技術的な歴史。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ローヌ川に関連するメディアがあります。
- InfoRhône 航行と河川状況
- CNR 2013-10-19 にWayback Machineでアーカイブローヌ管理局
- ローヌ、プティ・ローヌ、オー・ローヌのガイド。地図、詳細な計画、場所、係留場所、施設に関する情報付き。著者はフランスの内陸水路の著者、イムレー。
- フランスの 80 の河川と運河の航行詳細 (フランスの水路ウェブサイトのセクション)
- EauFranceのローヌ＝地中海のページ
- フランスの水路