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欧州内陸水路分類は、欧州大陸とロシア内の欧州横断内陸水路ネットワークの一部を形成する大規模航行水路の相互運用性に関する一連の規格です。これは1992年に欧州運輸大臣会議（ECMT、フランス語：Conférence européenne des ministres des Transports、CEMT）によって作成されたため、[1]寸法の範囲はCEMTクラスI～VIIとも呼ばれます。
各水路のサイズは、ルート上の 閘門やボートリフトなどの構造物の寸法によって制限されます。
分類
クラスIは、1879年にフランスで制定された歴史的なフレシネゲージに対応しています。より大きなサイズの河川分類は、押し曳き船で推進される船団での複合輸送コンテナの輸送に重点を置いています。英国の運河のほとんどはより小さな閘門を備えており、ヨーロッパの分類システムの寸法を下回ります。2004年に、この基準は、もともとPIANCを通じて開発および提案されていたレクリエーション用船舶をカバーするRA～RDの4つのより小さなサイズで拡張されました。[2] レクリエーション用サイズを追加する提案は、国連欧州経済委員会決議52で採択されました。[3] [4] 2015年に更新版が発行されました。[5]
参照
- 欧州ロシア統一深水システム（最大長さ110～210m、最小閘門幅14.3m、喫水2.5～3.5～4m）
- ボルティマックス（喫水15.2m、ネオパナマックスと同じ）
- バンコク港（長さ172m、幅25m（特別許可で30m）、喫水8.2m）、バンコク最大1944TEU
- シーウェイマックス（米国五大湖ドック、喫水 8.08 メートル）、チェサピーク・デラウェア運河（喫水 10.7 メートル）
- パラグアイ川（中流部で約2.5m、上流部で1.6m）
- 大運河（中国）
- サイマー運河（フィンランド、最大長さ 82.5 m、幅 12.6 m、喫水 4.2 m）
- ライン・マイン・ドナウ運河110x11.45x2.5mの船舶（特別許可により長さ135mまで）
参考文献
- ^ 欧州運輸大臣会議（1992年6月12日）。内陸水路の新分類に関する決議第92/2号（PDF）（報告書）。2018年8月30日閲覧。
- ^ RecCom ワーキンググループ 8 (2000)。レクリエーション用船舶による内陸水路の使用基準 (レポート)。PIANC。pp. 30–32。ISBN 2-87223-115-3. 2012年7月11日閲覧。
{{cite report}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ デイヴィッド・エドワーズ・メイ (2007 年 7 月 3 日)。レクリエーション用水路の分類(PDF) (報告書)。リール: Stichting Recreatietoervaart Nederland 。2012 年7 月 11 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ 内陸水運に関する作業部会 (2004 年 11 月 19 日)。「決議第 52 号」(PDF)。欧州レクリエーション内陸航行ネットワーク。ジュネーブ: 欧州経済委員会内陸運輸委員会。
- ^ 欧州会計検査院 (2015)。欧州の内陸水路輸送：2001年以降、輸送手段のシェアと航行状況に大幅な改善なし( PDF)。ルクセンブルク：欧州連合出版局。p. 37。doi : 10.2865/158305。ISBN 978-92-872-1948-0. ISSN 1977-5679. 2015年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年12月27日閲覧。
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