ラルフ・デパルマ

ラルフ・デパルマ
1912年のデパルマ
生まれる	ラファエレ・デ・パルマ1882年12月19日イタリア、プーリア州ビッカリ ( 1882-12-19 )
死亡	1956年3月31日(1956-03-31)（73歳）米国 カリフォルニア州サウスパサデナ
チャンピオンシップタイトル
主な勝利 ヴァンダービルトカップ(1912、1914) インディアナポリス500 ( 1915 )
チャンプカーキャリア
23年間で100レース開催
最高の仕上がり	第4回（1916年、1920年）
最初のレース	1909 ウィーラー・シェブラー賞 (インディアナポリス)
最後のレース	1933シラキュース 100 (シラキュース)
初勝利	1909ロングアイランド ストックカー ダービー、 クラス A (リバーヘッド)
最後の勝利	1921 25マイルヒート#1（ビバリーヒルズ）
勝利 表彰台 ポーランド人 25 37 9

ラファエレ・「ラルフ」・デパルマ（De Palmaと綴られることもある、1882年12月19日 - 1956年3月31日）は、 1915年のインディアナポリス500で優勝したアメリカのレーシングドライバーである。国際モータースポーツ殿堂入りによると、彼は約2,000レースで優勝したと推定されている。^[1]デパルマは1908年、1909年、1910年、1911年のアメリカAAAナショナルダートトラック選手権で優勝し^{[2] 、}アメリカ選手権カーレースで25回の優勝を果たしたとされている。 ^[3]彼は1929年にカナダナショナル選手権で優勝した。 ^[2]デパルマは27年間のレース生活を経て、1934年までに150万ドルを稼いだと推定している。^[2]彼は数多くの殿堂入りを果たしている。彼はボード、ダートロードコース、オーバルで競った。^[3]

イタリアのプーリア州ビッカリで生まれたデパルマの家族はトロイア近郊の出身で、 1890年代初頭にアメリカに移住した。^[1]若い頃、デパルマは自転車レースに挑戦したが、成功と失敗が入り混じっていた。しかし、22歳の時にオートバイのレースを始め、1909年にアメリカ自動車協会が全国ドライビング選手権を設立した年に、自動車のダートトラックレースサーキットに転向した。

デパルマはすぐに自動車レースで成功した。1911年、デパルマは第1回ミルウォーキーマイル^[4]チャンピオンシップカーレースで優勝した。しかし、彼は1912年のインディアナポリス500で劇的な形で敗れたことで今でも記憶に残っている。200周中196周レースをリードした後、彼のメルセデスはピストンに亀裂が入り、残り2周で彼と整備士は車をゴールラインを越えて押し出して11位になった。^[3] 当時は、200周を完走した車だけが賞金を受け取ることができた。このメルセデスはインディアナポリスモータースピードウェイ殿堂博物館に展示されている。

彼はその年も好成績を収めたが^[1]、 10月5日にミルウォーキーのロードコースで開催されたグランプリレースで事故に遭い、危うく命を落としそうになった。トウモロコシの茎に刺されて11週間入院したが^[2]、回復して翌春にはレースに復帰した。

1912年と1914年にデパルマはイリノイ州エルジンでエルジン・トロフィーを獲得し^[2]、1914年にはカリフォルニア州サンタモニカの道路でバーニー・オールドフィールドを破ってヴァンダービルト・カップを獲得し、彼自身が「最大の勝利」と呼ぶものを達成した。^[3]彼は1914年のインディアナポリス500に出場し予選を通過したが、レース前にエンジンがレースに耐えられないと感じたとして撤退した。デパルマは、バーニー・オールドフィールドに代わってマーサー・オートモービル社のレーシングチームから解雇されていた。 ^[1]メルセデスの「グレイ・ゴースト」で、オールドフィールドのはるかに速い車を打ち負かすことで、彼は戦術の達人であることを示した。^[3]彼は1914年を、2度目の米国ナショナル・ドライビング・チャンピオンシップで優勝して終えた。^[1]翌年の1915年には、メルセデスの4.5リッターGPカーで 1915インディアナポリス500を制覇した。

デパルマは激しい競争心を持っていたが、トラック内外で示したスポーツマンシップに富んだ性格のため、仲間のドライバーやファンから最も人気のあるレーサーの一人でもあった。1917年6月、ミルウォーキーマイルで行われた10～25マイルのマッチレースでバーニー・オールドフィールドに敗れた。1919年2月12日、フロリダ州デイトナビーチで、彼はパッカードを運転し、計測マイル(1.6km)で時速149.875マイル(241.200km/h)の世界速度記録を樹立した。^{[3] 1920年に米国と}欧州で3リッターエンジン制限が採用された後、国際競争が始まった。デパルマはその年、フランスのメーカーであるバロットで運転した。彼のバロット車は1920年のインディアナポリスレースでポールポジションを獲得し^[5]、多くの周回をリードしたが^[5]、レース中不運に見舞われ（バロットのベアリングの不具合）、完走できなかった。^[5]しかし、デパルマはバロット車でエルジンロードレースに出場し、1920年に3度目のエルジントロフィーを獲得した。その後、1921年にデパルマは他のアメリカ人とともにルマンに行き、フランスグランプリに出場した。そこで彼は、同じアメリカ人のジミー・マーフィーが運転するデューセンバーグに次いで2位になった。デパルマは1929年にカナダのナショナルチャンピオンシップで優勝した。^[3]

1923年、彼はデトロイトにデパルマ製造会社を設立し、レースカーや自動車および航空機のエンジンを製造した。^[要出典]

デパルマはその後、1936年にレースから引退するまでストックカーで競い合いました^。[1] 1956年4月1日のデトロイト・フリー・プレスに掲載されたAP通信の死亡記事によると、彼は生涯でアメリカとヨーロッパで2,889のレースに出場し、2,557勝を挙げています。^[2]彼はインディアナポリス500の名誉審判員を務め、最後には1954年に務めました。^[3]

デパルマは1956年3月31日、カリフォルニア州サウスパサデナの自宅で癌のため73歳で亡くなった。^{[2] [6] [7]彼は}カリフォルニア州カルバーシティのホーリークロス墓地に埋葬された。

デ・パルマは1920年のハリウッド映画『ハイ・スピード』で小さな役を演じ、1924年にはウィルフレッド・ルーカス脚本のアクション・ドラマ映画『レーシング・フォー・ライフ』でチャンピオン役を演じた。また『クール・ホット・ロッド』（1953年） にもカメオ出演した。

デパルマは500メートル競技のジョン・デパルマ^[8]の兄弟であり、1925年のインディアナポリス優勝者ピーター・デパオロ^[9]の母方の叔父である。

• 1973年、彼はミシガン州ディアボーンの自動車殿堂に死後メンバーとして選出された。
• 1991年に国際モータースポーツ殿堂入りを果たした。^[1]
• 彼は1991年に全米スプリントカー殿堂入りを果たした。
• 彼は1992年にアメリカのモータースポーツ殿堂入りを果たした。^[10]
• 彼は1998年にモーターサイクルの殿堂入りを果たした。^[11]
• 2006年、デパルマはエルギン（イリノイ州）スポーツの殿堂入りを果たした。

• デパルマがリードした合計612周は、 1987年のインディアナポリス500の200周目にアル・アンサーが彼を上回るまで、インディアナポリスの歴代ラップリーダー記録となっていた。^[3]

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• ヒストリック レースのプロフィール^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 最も偉大な33人
• Find a Graveの Ralph DePalma