プロトンエクソラ

プロトンエクソラ
概要
メーカー	プロトン
生産	2009年3月 – 2023年10月 （196,583ユニット）[1]
組み立て	マレーシア：シャーアラム、セランゴール州（プロトンハイコム工場）
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトMPV
ボディスタイル	5ドアワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	プロトンP2 [2]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6 Lカムプロ CPS DOHC I4 1.6 L CamPro CFE DOHC I4ターボ
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,730 mm (107.5 インチ)
長さ	4,615 mm (181.7 インチ)
幅	1,809 mm (71.2 インチ)
身長	1,691 mm (66.6 インチ)
車両重量	1,442～1,457 kg (3,179.1～3,212.1 ポンド)
年表
後継	プロトンX90（間接）

プロトン・エクソーラは、マレーシアの自動車メーカーであるプロトンが製造していた生産中止の自動車である。Cセグメントの小型多目的車（MPV）とみなされ、 ^[3] 2009年4月15日の発売と同時にマレーシア初の国産MPVとなった。エクソーラはP2プラットフォームをベースにした初のプロトン車である。2011年12月15日にデビューしたフェイスリフト改訂版は、CamPro CFEターボチャージャー付きエンジンとCVT技術を採用した初のプロトン車となった。

プロトンのMPVの最初のスケッチは、1990年代にはすでに存在していました。^[4]この期間中、プロトンの製品はすべてセダンまたはハッチバック車でした。2001年にプロトンは、三菱タウンボックスワイドのリバッジであるジュアラミニMPVを導入して、より大きな車両を試しました。しかし、その型破りな軽自動車のデザインは批判を呼び、販売不振の中で2004年に生産中止となりました。

プロトンMPVプロジェクトは、2006年半ばに、元プロトンのマネージングディレクターであるサイード・ザイナル・アビディンのリーダーシップの下で復活しました。^{[4] [5]}この車はマレーシア人の嗜好と期待に合うように設計され、まったく新しいプラットフォーム上にゼロから構築されました。その結果、LG CNSのコンサルタントと協力してプロトンが独自に開発したプロトンP2プラットフォームが生まれました。^[4] 2008年2月11日、プロトンMPVは2009年初頭に発売されると正式に発表されました。^[6]

2008年5月27日、マレーシアの国営テレビでMPVのスケッチが放映され、今後の特徴が紹介された。^{[7]プロトンは2008年10月24日に英国知的財産庁（IPO）に次期MPVの}特許を申請し、数日後の11月4日に承認された。^[8]

正式名称「プロトン・エクソーラ」とそのキャッチフレーズ「Keriangan Keluarga（英語：Family Fun）」は、2009年2月17日に発表された。^[9]イクソラの花にヒントを得た「エクソーラ」は、プロトンMPVの名前を決めるコンペティションで251,763件の応募の中からグランプリ受賞者のノルショリハン・ビンティ・アブドゥル・イーニッチ氏によって選ばれた。^{[10] 18か月の開発期間を経て、エクソーラの生産は2009年3月にプロトンの}シャー・アラム工場でようやく開始された。 ^[4]

プロトンエクソーラは2009年4月15日に正式に発表され、マレーシア初の国産MPVとなった。^[4]発売当初はMラインとHラインの2つのトリムバリエーションが用意されていた。両バリエーションとも1.6リッターCamPro CPSエンジンを搭載し、4速オートマチックトランスミッションのみだった。^[4]

Exora M-Line MTは2009年7月7日に導入され、5速マニュアルトランスミッションを搭載した最初のExoraモデルとなった。^[11]

2009年6月22日、エクソーラの飾り気のないバージョンがテスト中であるのが目撃された。 ^[12]その後、エクソーラBライントリム（後者は標準として知られている）に具体化され、2009年11月19日、ペロドゥアアルザの発売4日前にデビューした。^[13]このバリアントは安全機能が少なく、マニュアルトランスミッションのみで利用可能である。^[14]

プロトンは2010年7月にサガとペルソナのバリエーションとともにエクソラ25周年記念エディションを発表しました。^[15]

2010年7月15日、最初の発売から15か月後、プロトンはエクソーラMCを発売した。「MC」はマイナーチェンジを意味する。^[16]この車は新しいボディキット、クロームメッキのフロントフォグランプサラウンド、15インチのツイン5スポークアルミホイールを外装に採用し、内装はダークグレーのトリムパネルとドアパネルにアルカンターラ/スエードを採用した。^[16]

プロトンは市場での地位を維持するため、ターボチャージャー付きのエクソーラを考案した。^[17] 同社は2011年12月15日に、エクソーラボールドとエクソーラプライムという2つのフェイスリフトモデルを発売した。^{[18] [19]} エクソーラボールドには、エクソーラボールドエグゼクティブMT、エクソーラボールドエグゼクティブAT、エクソーラボールドプレミアムCVTの3つのバリエーションがあり、エクソーラプライムは1つのハイエンドラグジュアリートリムで利用可能でした。エクソーラボールドプレミアムとエクソーラプライムは、プロトンとロータスが社内で開発したプロトンの新しいCamPro CFEエンジンを搭載しています。CFEは「Charged Fuel Efficiency（充電式燃料効率）」の略です。フェイスリフトされたエクソーラは、ターボチャージャー付きエンジンを搭載した最初のマレーシア車となりました。

新しいバンパーを備えたエクソーラ ボールド エグゼクティブはエクソーラ M-Line のフェイスリフトモデルです。依然としてプロトンの非ターボチャージャー付きCamPro CPSエンジンを搭載しています。^[20]

エクソラボールドプレミアムは、エクソラボールドエグゼクティブと外装や内装の多くの特徴を共有していますが、プロトンの新しいCamPro CFEターボチャージャーエンジンとCVTトランスミッションを搭載しています。^[21]

2013年1月11日、プロトンはCFE搭載のエクソラのシンプルバージョンであるプロトンエクソラボールド1.6 CFEスタンダードを発表しました。これは追加アクセサリーを一切提供せず、標準のCFEエンジン、CVTトランスミッション、ABS + EBDを搭載することで、大衆の潜在的購入者にアピールするために発売されました。 ^[22]わずかに安い価格で、エクソラボールドエグゼクティブとエクソラボールドプレミアムの中間に位置します。しかし、最終的にはエグゼクティブバージョンの生産が中止され、この標準バージョンに道を譲りました。

Exora Primeは最も高価なモデルです。技術的にはExora Bold Premiumと同じですが、はるかに優れたレベルの高級感を提供します。この車の主な特徴は、2列目のキャプテンシート、デュアルヘッドレストLCD、ユニークなカラーオプションであるアブソリュートブラウンです。^[23]

フェイスリフトされたエクソーラボールドの写真は、2014年12月にソーシャルメディアネットワークで広まりました。 ^[24]変更は単に外観上のものです。SPバリアントのデザインは、リヴィナX-Gearクロスオーバーの色合いを彷彿とさせます。

Exora Bold MC2には5つのバリエーションがあり、バリエーションの選択に応じてCPSまたはCFEエンジンを選択できます。最初の2つのCPSバリエーションは、MTとAT標準モデルです。他の3つのCFEバリエーションは、エグゼクティブ、プレミアム、スーパープレミアム（SP）で、すべて自動CVTトランスミッションの形をしています。^[25] MC2の発売は、Exora Prime CVTモデルが廃止された一方で、AT CPS Exoraの再登場を意味しました。プレミアムとスーパープレミアムの両方のバリエーションに、エレクトロニックスタビリティコントロール（ESC）、リアフォグランプ、および2つのサイドエアバッグが導入されました。

2013 ～ 2014 年の標準 CFE CVT バリアントの仕様は、2015 ～ 2017 年の Executive バリアントと同一です。

2016年に標準CPSモデルは廃止され^[26]、2016年から2017年の間にプロトンはスーパープレミアム（SP）バリアントをひっそりと廃止し、エグゼクティブとプレミアムバリアントのみを残しました。プロトンエクソーラの歴史上初めて、唯一のエンジン選択肢はプロトンのターボチャージャー付きCFEエンジンとなりました。

2017年型プロトンエクソーラ（強化版）は、エクソーラボールドMC2の後継として2017年7月23日に発表された。^[27] 2017年型エクソーラでは、主に外観上の変更と騒音、振動、ハーシュネス（NVH）の強化が導入された。モデルレンジもエグゼクティブとエグゼクティブプラスの2つのトリムレベルに簡素化された。2017年型エクソーラの外装デザインは、同社の最近発売されたモデルに合わせて、プロトンの新しい3次元バッジを特徴とするように更新された。^[27]

既存のCamPro 1.6LターボエンジンとCVTパワートレインも引き継がれていますが、キャビンへのエンジン振動の伝達を減らすように設計された新しい3マウント構成になっています。

2019年型プロトンエクソーラRC（ランニングチェンジ）は、2019年5月28日に発表されました。エグゼクティブとプレミアムの2つのモデルが用意されています。エクソーラは、キャビンにいくつかの変更を加えたイリスとペルソナの後継モデルです。一方、プレミアムモデルには、プロトンのHi Proton音声認識機能を備えたGKUIを実行するヘッドユニットが搭載されています。外観は最新のプロトンデザイン言語に従っていませんが、ビースティングアンテナがシャークフィンアンテナに交換され、サイドモールディングが削除されています。^[28]

エグゼクティブバリアントはプレミアムバリアントと同じインスパイラのようなホイールを共有していますが、単色仕上げのみで、リアトリムガーニッシュは光沢のある黒ではなくクローム仕上げになっています。^[29]

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  エグゼクティブ
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  エグゼクティブ
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  プレミアム
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  プレミアム

2023年型プロトンエクソーラ（ランニングチェンジ2）は2022年8月19日に発表され、エグゼクティブとプレミアムの2つのバリエーションが用意されている。外装にはプロトンの最新ロゴがあしらわれ、両バリエーションともESCを標準の安全機能として搭載している。プレミアムバリエーションではシートの張り地がセミレザーレットからフルレザーレットにアップグレードされ、リアフォグランプが取り外されている。^[30]

エンジンには、以前に特定された早期故障の問題に対処するために、再設計されたオイルクーラーホースが取り付けられました。^[31]

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  プレミアム（フロント）
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  プレミアム（リア）

Proton Exora の生産を通じて、1.6L 自然吸気 CPS エンジンと 1.6L ターボチャージャー付き CFE エンジンの 2 つのエンジンが利用可能でした。

Proton Exora は、フロントにコイル スプリング付きのマクファーソン ストラット、リアにコイル スプリング付きの トーション ビームを採用しています。

Proton Exora はラック&ピニオン油圧パワーステアリングシステムを採用しており、回転半径は 5.4 メートル (18 フィート) です。

プロトンはエクソーラを隣国インドネシア、^[37]、タイ、シンガポール、ブルネイ^[38]、オーストラリアに輸出している。^[39] プロトンエクソーラは2009年のタイ国際モーターエキスポでタイで発売された。新参者であり、ライバルの日本メーカーとの厳しい競争に直面していたにもかかわらず、エクソーラはタイ人から批評家の称賛を受け、イベントで予約された合計25,220台のうち1,388台を獲得した。^[40]エクソーラはタイにおけるプロトンのベストセラー車である。 2012年にプロトンはインドネシア、^[41]タイ^{[42]およびシンガポール市場向けにエクソーラを新しいエクソーラCFEに置き換えた。エクソーラCFEは2012年の}オーストラリア国際モーターショーでオーストラリアでプレビューされた。2013年半ばに発売されると、オーストラリアで最も安価なMPVとなる。^{[43] [44]}左ハンドル仕様のExora CFEテストユニットの存在が確認されているため、将来的には中国やその他の左ハンドル市場 での発売も期待されている。 ^[45]

2015年7月、プロトンはアンデス・モーターと販売代理店契約を締結し、最初の左ハンドルのプレヴェとエクソラの評価ユニットが11月にチリに出荷されました。^{[46] [47] [48]}チリでのプロトンエクソラの公式発売は2016年5月に予定されています。^{[46] [更新が必要]}

エクソーラはエジプトでも販売されており、エグゼクティブとプレミアムの2つのモデルがある。どちらのモデルもプロトンのCFEエンジンとCVTトランスミッションを搭載している。仕様はマレーシア市場のエクソーラボールド（MC2）と似ている。^[49]エクソーラを含むプロトン車は2018年9月にマレーシアを出発し^[50]、2018年10月にエジプトに到着した。^[51]

プロトンは発表式典でプロトンデザインによる2つのコンセプトモデル、エクソラ プライムとエクソラ プレステージも披露した。エクソラ プライム コンセプトは、通常のエクソラに比べて外装と内装の見た目がアップグレードされたものがほとんどで、そのうちのいくつかは2年後の2012年エクソラ プライムで生産された。^[52]一方、エクソラ プレステージ バリアントは、VIPにふさわしい車としての可能性を測るために、はるかに優れたレベルの豪華さと装備を提供した。^[53]このモデルには、ビルトインのオフィス作業テーブル、冷蔵庫、インターホン、19インチの液晶テレビ、シートマッサージシステムなどが搭載されていた。プロトンは後に、エクソラ プレステージが実際に製造され、選ばれたVIP向けに販売されていたことを明らかにした。^[54]

2009年7月16日、プロトンはマレーシア・プトラ大学（セルダン）でプロトン・エクソーラ・ターボのコンセプトを披露した。[ 54 ]^この車には様々なアフターマーケットのパフォーマンスパーツを取り付けたCamPro CPSエンジンが搭載され、270馬力と350Nmのトルクを発揮した。これは、125馬力と150Nmのトルクしか出せなかった標準のCamPro CPSエンジンから大幅に向上した。^[54]

プロトンは2011年11月6日に行われたRACフューチャーカーチャレンジに、エクソラ、サガ、ペルソナのプラグイン電気バージョンで参加し、欠点にもかかわらず2つの賞を獲得した。^[55]

2015年、プロトンピックアップコンセプトが2度公開されました。このコンセプトはエクソラをベースにしており、プロトンの最後のピックアップトラックであるプロトンアリーナを彷彿とさせます。 ^[56]

エクソーラが発売される前、マレーシアの格安MPVセグメントはトヨタ・アバンザ、トヨタ・イノーバ、日産グランド・リヴィナが独占していた。ジュアラとは異なり、エクソーラは真の勝者であり、それ以来マレーシアで最も売れている車のトップ10に常にランクインしている。^{[57] [58] [59]}

2009年4月のプロトン・エクソーラの発売に続き、2008年初頭からMPVの開発を進めていたプロドゥアは、エクソーラの売り上げに対抗するため、より小型で低出力、したがってより安価なMPVであるアルザを2009年6月6日にプレビューした。 ^[60]プロドゥアは、ダイハツ・ブーン・ルミナスの単なるリバッジを選択した。 プロドゥア・アルザは2009年11月に発売予定だったが、プロトンはその遅れを利用して、アルザの潜在的な購入者を引き付けるためにエクソーラのより安価なモデルを導入した。 プロトンの最善の努力にもかかわらず、大幅に安価なアルザはエクソーラを大幅に上回り、2010年以降、前者は後者に代わってマレーシアで最も売れているMPVとなった。^{[57] [58] [59]}

• - マイVAP -
• /- ANCAP - ^{[61] [62] [63] [64] [65]}

Exoraは、スペインのApplus+ IDIADA衝突試験施設で32台のExoraが衝突された後、Euro NCAPの4つ星評価と同等の評価を得ています。さらに、Exoraはマレーシア独自のMyVAP評価プログラムによって4つ星の評価を受けました。 ^[66] Exoraは、すべての派生型に適用される4つ星ANCAP安全評価を与えられました。^{[61] [62]}このMPVは、前部乗員の胸部と頭部を保護するデュアルフロントエアバッグとサイドエアバッグを装備しており、37点満点中26.37点を獲得しました。オフセット衝突試験では、Exoraは16点満点中10.55点を獲得し、運転者の胸部保護は許容範囲内でしたが、脚部保護は最低限でした。側面衝突試験では、16点満点中14.82点を獲得し、運転者の胸部保護は許容範囲内とされました。 2013年7月にテストが実施されたエクソラの結果は、ドライバーの脚に重傷を負うリスクが高い40%前面オフセットテストでの性能を反映している。ANCAPによると、側面衝突性能は良好だったが、歩行者テストの結果は全体的に悪かった。これらの評価を可能にした重要な特徴の1つは、ボディケージに高張力鋼を使用し、衝突時の安定性と衝撃吸収性を高めたことだ。ドアフレームを補強し、両側からの衝撃を吸収するために、サイドインパクトバーも取り付けられている。^{[67] [68] [69]}

2023年5月、プロトンは2023年後半までにエクソーラの生産を終了する計画を発表したが、MPVの後継車はまだ不明である。^[88]最後のエクソーラは14年間で合計196,583台が生産され、2023年10月に生産ラインから出荷された。^[89] 2024年2月、エクソーラは公式ウェブサイトから削除され、モデルの残りの在庫が完全に売り切れた。

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• Exora マイクロサイト