プロトンジュアラ

プロトンジュアラ
概要
メーカー	プロトン
別名	プロトンRGW
生産	2001–2004
組み立て	マレーシア:ペカン州、パハン州( AMM )
ボディとシャーシ
クラス	マイクロバン/ミニMPV
ボディスタイル	5ドアバン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	三菱 タウンボックス ワイド
パワートレイン
エンジン	1.1L三菱 4A31 S4 I4
伝染 ; 感染	4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,390 mm (94.1 インチ)
長さ	3,660 mm (144.1 インチ)
幅	1,535 mm (60.4 インチ)
身長	1,810 mm (71.3 インチ)
車両重量	1,005 kg (2,216 ポンド)
年表
後継	プロトンエクソラ（間接）

プロトンジュアラは、マレーシアの自動車メーカープロトンが2001 年から 2004 年にかけて製造したマイクロバン/ミニ MPVです。2001 年 7 月 22 日に、プロトン初のセダン、ハッチバック、クーペ以外のモデルとして発売されました。ジュアラは、三菱ブランドの輸出モデルとして、プロトンと三菱自動車が共同開発する予定でした。しかし、評判が悪く、販売が低迷したため、2004 年に生産が早期に終了しました。

ジュアラという名前はマレー語で「チャンピオン」を意味します。

プロトンのMPV（多目的車両）の最初のスケッチは、 MPV時代の幕開けである1990年代にはすでに存在していた。 ^[1]この期間中、プロトンの製品はすべて、セダン、ハッチバック、またはクーペ車であった。プロトンは、1999年後半に、当時のコードネーム「プロトンRGW」であった最初のMPVの開発を開始した。^[2]これは三菱タウンボックスワイドプラットフォームをベースとしており、プロトンは2、3年かけてさまざまな嗜好に合うように再設計するつもりだった。^[3] 三菱自動車はまた、再設計されたプロトンバージョンを輸出市場向けの三菱車として再バッジする意向を表明していた。 ^[2]この共同開発は、両社のコスト削減を目的としており、プロトンは三菱のプラットフォームの使用料を支払う必要がなくなり、プロトンが三菱のために車を再設計すれば、三菱は生産コストを節約できる。^[3]プロトンは2000年初頭にMPV計画を公式に発表し、同年11月までに最初のプロトタイプが完成しました。MPVの生産は2001年第2四半期にパハン州ペカンにあるHICOM Automotive Manufacturers Malaysia（現在のDRB-HICOM）工場で開始されました。^[2]

プロトン・ジュアラは2001年7月22日、クアラルンプール・シティ・センター（KLCC）エスプラネードで発表された。^[4]この発表はマレーシアの第4代首相、マハティール・モハマド博士の承認を得た。ジュアラという名前は発表当日に初めて明らかにされ、当時のマレーシアのスポーツチャンピオンに敬意を表するものであった。^[4]

ジュアラはニッチな製品となる予定で、プロトンからは「ライフスタイル ビークル」であると同時にミニ MPV とみなされていた。^[2]しかし、ジュアラの型破りな軽自動車の寸法とバンのようなデザインは、マレーシアの人々にはあまり受け入れられなかった。とはいえ、ジュアラのユニークなパッケージは、非常に多用途で実用的である。構成に応じて、3 列と最大 6 つの個別の座席を提供する。^[5] 2 列目と 3 列目の座席はどちらも簡単に移動、取り外し、または折りたたむことができる。ジュアラの全体的な外観は、プロトン独自のコーポレート フロントグリル、フロントバンパー、ボディサイド モールディング、14 インチのアロイ リムを除けば、ベースとなっている三菱タウン ボックス ワイドとほとんど変わっていない。 ^[2]ジュアラには、挟み込み防止機能付きのデュアル フロントパワー ウィンドウ、電動調整式ドア ミラー、フォロー ミー ホーム ライト、CD ラジオ プレーヤーも標準装備されていた。^[5]

プロトン ジュアラは、1.1リッターの三菱4A31 S4 4気筒EFIガソリンエンジンを搭載しており、6,000rpmで71馬力または53kWのパワーと、4,500rpmで94Nmのトルクをそれぞれ生み出します。^[6] 4速オートマチックのみが提供されました。ジュアラの最高速度は135km/hで、0-100km/hの時間は18.1秒です。^[5]サスペンションのセットアップは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアームで構成されています。プロトンは、ロータスから得た専門知識に基づいて、車のようなハンドリングのためにサスペンションを調整したと主張しました。^{[5]ユニークなことに、ジュアラは後輪駆動（} FRレイアウト）の少数のプロトン車の1つです。^{[6]ジュアラは}、電動パワーステアリング（EPS）を備えた最初のプロトンとなりました。^[5

安全面では、プロトン ジュアラには侵入防止バーを備えた強化ボディ構造、フロントベンチレーテッドディスクブレーキ、リアドラムブレーキが装備されています。^[2]ブレーキラインには、ジュアラに軽荷重が積載されているときに濡れた路面で後輪がロックアップするのを防ぐ荷重感知比例弁も装備されています。^{[2]ただし、}エアバッグやアンチロックブレーキシステム (ABS) は装備されていません。

プロトン ジュアラは、イエロー、シルバー、イリジウム、ブラックの4色で販売され、いずれもバンパーとボディサイドモールディングにツートンカラーの組み合わせが施されている。^[5]この車はいくつかのトリムバリエーションで販売され、その中で最も人気があったのは1.1Eで、発売時の小売価格は約RM49,200だった。^[4]最も近いライバルはプロドゥア ケナリだった。^[2]

ジュアラの市場実績は総じて悪く、2001年7月の発売から数ヶ月で生産が停止された。しかし、2002年半ばに大幅に値下げして生産が再開されたが、販売は持続不可能な状態が続いた。プロトンは2004年にジュアラの生産を完全に中止した。国内市場から輸出されることはなかった。2009年4月15日、ジュアラはプロトンエグソーラという精神的後継車を迎えた。^[1]ジュアラとは異なり、エグソーラは国内でも近隣諸国の輸出市場でもプロトンのベストセラーとなった。

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