プロトン・イリス

プロトン・イリス
概要
メーカー	プロトン
生産	2014年～現在
組み立て	マレーシア:プロトンシティ、ペラ州( PTMSB )
デザイナー	アズラン・オスマン[1]
ボディとシャーシ
クラス	スーパーミニ（B）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	プロトンペルソナ（BH）
パワートレイン
エンジン	1.3 L VVT S4PE DOHC I4 1.6 L VVT S4PH DOHC I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル（2014～2021） CVT
寸法
ホイールベース	2,555 mm (100.6 インチ)
長さ	3,945～3,965 mm（155.3～156.1 インチ）
幅	1,722～1,740 mm（67.8～68.5インチ）
身長	1,554～1,574 mm（61.2～62.0 インチ）
車両重量	1,165～1,185 kg（2,568.4～2,612.5 ポンド）
年表
前任者	プロトンに精通

プロトンイリズは、マレーシアの自動車メーカープロトンが2014 年から製造しているスーパーミニ(B セグメント)です。2014 年 9 月 25 日にプロトン シティで、マレーシアの第 4 代および第 7 代首相であるマハティール モハマド博士によって発表されました。イリズのプラットフォームは、2016 年に導入されたセダン版のペルソナ (BH)でも使用されています。

Irizという名前は、視覚と視力を司る 解剖学用語のirisに由来しています。

プロトン サヴィーの後継車の計画は、2010年のジュネーブ モーター ショーでプロトン EMASコンセプトカーが発表された際に初めて明らかになった。^{[2] EMAS コンセプトカーは}イタルデザイン ジウジアーロが設計し、プロトンの英国子会社の同様のコンセプトカーであるロータス エトスと関連している。プロトンとロータス カーズは、グローバルな小型車を共同で開発することを望んでおり、プロトン バージョンは予算重視の顧客をターゲットにし、ロータス モデルはホット ハッチ市場をターゲットにする予定だった。^[3]しかし、発表以降、プロトンは所有権が変更され、合弁事業に関する詳細は公表されていない。プロトンはまた、 2011 年にプロトンの次期小型車の開発に関して三菱自動車との提携を検討していた。 ^[4]

プロトンからの最初の公式なイリスの詳細は、ナマ・シアパ・ヘバット（英語で「誰の名前が一番偉大？」 ）と呼ばれるネーミングコンテストの形で発表されました。 ^[5]このコンテストでは、マレーシア国民全員に、新車の名前を募集しました。名前はマレー語で、6文字以内でなければなりません。コンテストは2013年6月25日から7月25日までの1か月間開催されました。最優秀賞受賞者には、2014年の発売時にプレミアムバージョンの車が贈られました。プロトンは、世界市場で商標の衝突や言語の曖昧さを回避するために必要な予防措置を講じながら、2013年8月までにコンテストの応募作品の処理を開始しました。^[6]

2014年8月22日、プロトンの最高技術責任者（CTO）アブドゥル・ラシッド・ムサ氏は、近日発売予定のP2-30Aに関する記者説明会を開催した。^{[1] [7]}説明会では、1.3リッターと1.6リッターの2種類の新型エンジンが提供され、どちらも可変バルブタイミング（VVT）技術を採用し、出力向上と燃費向上を実現していると説明された。^[7]新型プロトンは、マレー半島最北端のブキット・カユ・ヒタムから最南端のジョホールバルまで、約800キロメートル（500マイル）をガソリン1タンクで走行できる。ただし、プロトンの旧型CamPro CPSと新型CamPro CFEもVVT技術を採用していることは注目に値する。新しい1.3および1.6エンジンは排出量も削減され、これはプロトンが欧州連合などの排出量に基づく税金を課している市場でP2-30Aを販売する意向に沿ったものである。^[1]この車には、ステアリング操作のしやすさと燃費向上のために電動パワーステアリング（EPS）システムも用意され、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが選択できる。^[7]プロトンは、新しいエンジンは古いCamProエンジンと比較して燃費が10％向上すると主張している。^[1]さらに、プロトンのスタイリング責任者であるアズラン・オスマンは、新しいGSCはプロトンのデザイン哲学である「時代を超越した美しさ」を維持すると述べた。^[7]彼の言葉を借りれば、「流行を追いかけて忘れ去られる必要はありません。時代を超越し、長持ちするデザインを持つ必要があります。」^[7]安全性の面では、プロトンGSCはこれまでで最も安全なプロトン車として発売され、より大きくて高価なプレヴェやスープリマSよりも安全です。10以上のコンピューター制御の電子システム、6つのエアバッグ、ホットプレス成形（HPF）技術を備えたプロトンの強化安全構造（RESS）が装備されます。^[7] P2-30Aは、少なくとも「スタンダード」、「エグゼクティブ」、「プレミアム」の3つのバリエーションで、7つの異なる色の範囲で提供されます。^[1]プロトンはまた、GSCがメディアが当初信じていたようにサヴィーの直接の後継車または代替品ではなく、プロトンの別の新しいセグメントであると繰り返し述べました。^{[1] GSCは、はるかに小さい}Aセグメントのサヴィーとは異なり、より大きなBセグメントの5ドアハッチバックになります。

Irizは当初、2014年の4月、5月、または6月にマレーシアで発売される予定でした。しかし、発売は9月25日に延期されました。^{[8] [9]路上テストで10万キロの走行サイクルを行う必要があるためです。Irizは、プロトンの新しい所有者である}DRB-HICOMの下で開発される最初の新型モデルになります。^{[10]最近プロトンの会長に就任した}マハティール・モハマド博士は、高級市場への移行を目指して、次期Irizの価格は予想よりも高くなるが、それでも同じセグメントのライバルよりも安価になると述べています。^[11] P2-30Aには、小型プロトンではこれまで見られなかった、より高品質の部品と標準装備が多数搭載される。これは、大型の兄弟車である2012年モデルのPrevéや2013年モデルのSuprima Sよりもさらに多い。^[11]マハティール首相はまた、プロトンのベンダー間の品質管理の問題に取り組むことを約束しており、プロトンの平均以下の製造品質基準に対する国民の信頼を高めるために、最高のベンダーからのみ最高品質の部品を組み込むことを目指している。^[12]プロトン・イリズは、開発に4年かかり、5億6000万リンギットの費用がかかった。^{[1] [11]}同社はまた、P2-30Aに5つ星のANCAP安全評価を約束している。 ^[13]

モーリシャスへのイリズの導入は2016年10月に行われ、インドネシアへの導入は2017年2月に行われました。^{[14] [15]}

2017年、プロトン・イリズは兄弟車であるペルソナからの様々な改良を含むアップデートが行われた。1.6Lエグゼクティブモデルが一般に発売され、マニュアルトランスミッションはベースのスタンダードモデルのみで利用可能となった。^[16]

2019年2月、プロトンは、プロトン・イリスのフェイスリフトを披露する公式画像を添付したプレスリリースを発表しました。^[17] 2019年2月28日、公式メディアプレビューでフェイスリフト版イリスのさらなる仕様が明らかになりました。1.6LエグゼクティブCVTモデルが復活し、マニュアルトランスミッションは1.3Lスタンダードモデルでのみ引き続き提供されることが明らかになりました。オートマチックヘッドライトが標準装備になります。^[18] 2019年4月23日、プロトンはクアラルンプールコンベンションセンターでフェイスリフト版イリスの初号車を正式に発表しました。^[19]

2021年2月18日、プロトンはプロトンイリズR3限定版を発売した。^[20]

2021年8月5日、プロトンは2回目のフェイスリフトを受けたIrizを発売し、3つの新しいバリエーションが利用可能になりました。1.3Lスタンダード、1.6Lエグゼクティブ、1.6Lアクティブです。1.3LスタンダードMTと1.6Lプレミアムの両方のバリエーションが廃止されました。新しい色にはシトリックオレンジとパッションレッドがあり、後者は以前のルビーレッドに取って代わります。^[21]

2019年型Irizでは、スタンダードとエグゼクティブの両モデルでシートパターンが新しくなり、エアコンコントロールのマーキングは白のみになりました。スタンダードモデルは、ダブルDINサイズのヘッドユニットと、照明がないと見えない静電容量式ボタンを備えています。これは、Saga、Persona、Exora Standardに搭載されているヘッドユニットに似ています。一方、エグゼクティブとプレミアムの両モデルは、GKUIを実行するヘッドユニットを備え、プレミアムモデルにはProtonのHi Proton音声認識機能が搭載されています。新しいギアシフターのデザインは、スタンダードMTとプレミアムCVTモデルにのみ採用され、フレームレスのバ​​ックミラーはプレミアムモデル専用です。最後に、計器盤には2種類あります。1つは標準LCDを備えたスタンダード用、もう1つはフルカラーでより多くの機能を備えたエグゼクティブとプレミアムモデル用です。^[22]

2019年型Irizの主なデザイン変更点には、プロトンの新しい無限織りデザイン言語を採用した改良されたフロントフェイシア、エセリアルボウと呼ばれるクロームストリップ、リアのProtonレタリング、再設計されたフロントおよびリアバンパーなどがあります。エグゼクティブおよびプレミアムバリアントでは、フロントフォグランプの代わりにLED DRLが採用されています。2つの新しいホイールデザインがあります。1.3スタンダードバリアントには14インチシングルトーンホイール、エグゼクティブおよびプレミアムバリアントには15インチデュアルトーンホイールです。^[22]

2021年8月5日、プロトンはプロトンイリズ^[23]の2回目のフェイスリフトを発表し、外装と内装にさらなる変更を加えました。2022年型プロトンペルソナ^[24]と初めて共通となるまったく新しい顔を獲得しました。これには新しいバンパーが含まれ、最上位モデルのアクティブバリアントは若い世代を対象とした頑丈なクロスオーバーの外観を獲得しました。新しい16インチのアロイホイールが外装を仕上げ、内装は新しい外観と感触を獲得しました。ダッシュボードとセンターコンソールは新しくなり、全体に赤いハイライトが施されています。

Iriz の長さは 3,905mm (12 フィート 8 インチ) で、Myvi の 3,690mm (12 フィート 1 インチ) より長く、幅も 1,720mm (5 フィート 7 インチ) と広く (Myvi: 1,665mm (5 フィート 5.6 インチ))、Myvi より 5mm (0.2 インチ) 高くなっています (Iriz は 1,550mm (5 フィート 1 インチ)、Myvi は 1,545mm)。ホイールベースは Iriz の方が 2,555mm (8 フィート 4.6 インチ) で、Myvi は 2,440mm です。 1.3リッターのIrizは、5,750rpmで70kW（95PS）、4,000rpmで120Nmのトルクを発生しますが、^[25] Myviの1.3リッター同等品はより低い出力（6,000rpmで67kW、4,400rpmで117Nmのトルク）です。プロトンは、5,750rpmで109PS、150Nm（111フィートポンド）のトルクを発揮する1.6リッターエンジンを使用しており、これは、6,000rpmで104PS、4,000rpmで136Nm（100フィートポンド）のトルクを発揮するMyviの1.5リッターエンジンよりも高いです。^[26]

プロトン・イリズは、1.3リッターまたは1.6リッターの4気筒エンジンを搭載しています。両ユニットとも可変バルブタイミング（VVT）が可能で、新しいブロック、ピストン、バルブを備えています。新しいVVTエンジンはユーロ5にも準拠していますが、それでも国内市場向けにユーロ4基準に合わせて調整されています。プロトンは、ヨーロッパ市場での競争力を高めるために、外国メーカーからターボディーゼルエンジンのライセンスを取得する計画を発表していました。^[27]

• ASEAN NCAP -

Irizの全モデルには、ESC、TCS、ABS、EBD、BA、HHAで構成されるプロトンのVDC（車両ダイナミックコントロール）アクティブセーフティネットが搭載されています。車両ダイナミックコントロールは、潜在的な事故のリスクを防止または最小限に抑えることを目的としています。ドライバーのステアリングとブレーキ入力を監視し、トラクションの喪失が検出されると、VDCは自動的にエンジン回転数を下げてブレーキ圧を適用し、ドライバーが制御を維持できるようにします。安全性に関しては、Irizは2020年に再テストされ、ASEAN NCAPクラッシュテストで最高5つ星を獲得しました。^[28]これは、以前のシステムとは異なるテスト体制を持つ2020 ASEAN NCAPガイドラインの新しく改訂および再構築されたプロトコルに基づいて行われます。^[29]

Irizの車体構造の重要な部分には、通常の冷間圧延亜鉛メッキ鋼の5倍の強度を誇るProtonのRESSホットプレス成形（HPF）技術が採用されている。ProtonはHPF技術を最も早く採用した企業の1つであり、同社の努力により、マレーシアはHPF製造を採用した世界で6番目の国となった。^{[30] [31] [32]}事故が発生した場合、Irizのボディコントロールモジュールは自動的にすべてのドアのロックを解除し、緊急時の脱出を容易にする。ヘッドレストは、追突の際にドライバーの頭が後ろに傾くのを防ぎ、むち打ち症のリスクを軽減する。5つの座席すべてに3点式シートベルトが装備されており、より安全意識の高い市場でのIrizの発売を見越してISOFIXアンカーも装備されている。

• コンパクトハッチバック - NST-メイバンクカーオブザイヤー2014 ^[36]
• ピープルズチョイス - NST-メイバンクカーオブザイヤーアワード2014 ^[36]
• マレーシアグッドデザインマーク賞2014 ^{[37] [38]}
• 2015年最優秀工業デザイン賞 - 知的財産公社^[37]
• マレーシアで最も手頃な5つ星ASEAN NCAP車 - 2016年ASEAN NCAPグランプリ賞^[39]
• バジェットカー・オブ・ザ・イヤー - 2016 ASEANカー・オブ・ザ・イヤー^[40]
• ベストコンパクトハッチ - カーシフエディターズチョイスアワード2017 ^[41]
• ベストNVH（騒音、振動、ハーシュネス） - マレーシア・カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）アワード2017 ^[42]
• マレーシアのベスト3コンパクトハッチ - Aurizn Awards 2018「マレーシアの車」^[43]
• ベスト3シティカー - 2019「マレーシアの車」^[44]
• ベストコンパクトハッチバック（RM70K以下） - CarSifu Editors' Choice Awards 2019 ^[45]

ウィキメディア・コモンズには、Proton EMAS に関連するメディアがあります。

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• プロトンホールディングス