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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | プロスト | ||||||||
| デザイナー | アラン・ジェンキンス （テクニカルディレクター） ジャン＝ポール・グセ（チーフデザイナー） ロイック・ビゴワ （エアロダイナミクス責任者） | ||||||||
| 前任者 | AP02 | ||||||||
| 後継 | AP04 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | 成形炭素繊維複合構造 | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| エンジン | プジョー A20、3.0リッター 72度V10 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | プロスト/エクストラック7速縦置きセミオートマチック | ||||||||
| 力 | 800馬力 @ 16,200rpm [1] | ||||||||
| 燃料 | 合計 | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ゴロワーズ プロスト プエゴ | ||||||||
| 注目のドライバー | 14. ジャン・アレジ15。  ニック・ハイドフェルド | ||||||||
| デビュー | 2000年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| 最後のイベント | 2000年マレーシアグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
プロストAP03 は、プロスト F1チームが2000 年の F1 シーズンに使用した車です。この車を運転したのは、チーム代表のアラン プロストの元フェラーリ チームメイトで経験豊富なジャン アレジと、現F3000チャンピオンのニック ハイドフェルドです。
これはプジョーがスポーツから撤退する前にプジョーエンジンを搭載した最後のF1カーでした。しかし、エンジン技術自体はアジアテックに買収され、 2001年にはアローズ、2002年にはミナルディでさらに2年間使用されました。
シーズン概要
この年はチームにとって惨事となった。マシンは遅くて信頼性が低く、シーズンを通して34回の入賞のうちわずか11回しか入賞を果たせなかった。チームとプジョーの関係は崩壊し、シーズン末にはスポンサーがすべて撤退した。チームは結局ポイントを獲得できず、イタリアのチームのほうが好成績だったため、コンストラクターズ選手権ではミナルディに次ぐ最下位となった。 [2]これによりチームはシーズンの賞金を一切受け取れず、スポンサーを失ったことも相まってチームは深刻な財政難に陥り、最終的にはチームの終焉の始まりとなった。
問題はシーズン前のテスト中に明らかになった。ニック・ハイドフェルドは車をコントロールできず、両ドライバーはハンドリングの不安定さとトラクション不足を訴えた。ハイドフェルドはまた、ニュルブルクリンクラウンドの予選で車が重量不足と判明し、レースに参加することすら許されなかったため失格という屈辱を味わった。[3]テクニカルディレクターのアラン・ジェンキンスはモナコレース後に解雇された。[4]
プロストは、AP03の競争力のなさの根本原因は明らかに弱いエンジンにあると非難した。しかし、プジョーは、当時競争力があると考えられていた792馬力というエンジン出力を、異例の公開で報復した。プロストのプジョー批判は両者の関係を悪化させ、結果が出なかったことと相まって、プジョーはF1のエンジンサプライヤーから撤退した。[5]
アレジとハイドフェルドは大きな印象を残すことはできなかったが、フランス人はモナコで予選8位、スパ・フランコルシャンでリタイア前に4位を獲得した。フランスでのピットストップの失敗は、アラン・プロストが明らかに取り乱して絶望して首を振る様子がテレビカメラに映し出された。チームメイトはオーストリアで特に顕著な衝突を何度も起こした。[6]
制服
この年は、チームがゴロワーズからスポンサーを受ける最後の年でした。プロストはイギリスとフランスのグランプリを除いて「ゴロワーズ」のロゴを使用していましたが、イギリスとフランスのグランプリでは白いダッシュに置き換えられました。Yahoo ! は、他の継続スポンサーであるAgfa-Gevaert、Total SA、Bic、PlayStationおよびSodexhoとともに、チームの新しいメインスポンサーの 1 つとして参加しました。
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
参考文献
- ^ 「エンジン プジョー」www.statsf1.com . 2020年11月18日閲覧。
- ^ フランシス、ダミアン・ニコラス（2001年1月27日）。「リジェクトカー - プロスト・プジョー AP03」。F1リジェクト。2004年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月26日閲覧。
- ^ ハインズ、ジャスティン。「The Chasing Pack」。アイリッシュ・タイムズ。 2020年1月26日閲覧。
- ^ “Prost、Alan Jenkinsが別れる”. us.motorsport.com . 2020年1月26日閲覧。
- ^ 「分析：プロストの悲惨な千年紀に向けた準備」2017年6月24日。 2020年1月26日閲覧。
- ^ “オーストリアGP、2000年” www.grandprix.com . 2020年1月26日閲覧。