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中国には34の大港と2000以上の小港がある。前者は主に黄海（渤海）、台湾海峡、珠江、南シナ海に面した海港（長江沿いの上海、南京、九江、珠江デルタの広州などを除く）であり、後者は中国の大河と小河沿いにある港から構成されている。[ 1]中国の主要都市のほとんどは港であるか、近くに港があることで利便性が向上している。[2]
主要港
中国の主要な港は、北から南に並べると以下の通りである。[1]
1.大連
2.営口
3.錦州
4.秦皇島
5.天津
6.煙台
7.威海
8.青島
9.日照
10.連雲港
11.南通12.鎮江
13.江陰
14.南京
15.上海
16.
寧波17
.舟山市
18.九江
19.台州、江蘇省
20.温州
21.台州、浙江省
22.長楽
23.泉州
24.アモイ
25.汕頭
26.掲陽
27.広州
28.珠海
29.深セン
30.湛江
31.北海32.
防城港
33.海口
34．バスオ
港湾建設と貨物
中国の沿岸港は、石炭、コンテナ、輸入鉄鉱石、穀物の輸送、本土と島々の間のロールオンロールオフ作業、そして深海への海へのアクセスを 可能にしています。
港湾建設では、中国は特にコンテナ輸送システムを強化し、大連、天津、青島、上海、寧波、厦門、深センの深水コンテナ埠頭群の建設に力を入れ、中国のコンテナ拠点の基礎を築いた。上海南東の 陽山に新たな深水港がオープンした。
石炭輸送埠頭の建設により石炭輸送体制がさらに強化され、また、原油や鉄鉱石の輸入を取り扱う埠頭の改築・拡張も進められている。
2004年末現在、中国の沿岸港湾には中規模以上のバースが2,500カ所以上あり、そのうち650カ所は1万トン級のバースで、年間の取扱量は6,150万標準コンテナで世界第1位となっている。一部の大規模港湾の取扱貨物量は年間1億トンを超え、上海、深セン、青島、天津、広州、厦門、寧波、大連は世界トップ50のコンテナ港に数えられている。
中国の 2,000 の港のうち 130 が外国船舶に開放されています。外航船でアクセスできる河川港を含む[要出典]主要港は、北海、大連、丹東、福州、広州、海口、漢口、黄浦、九江、連雲港、南京、南通、寧波、青島、秦皇島、日照である。、三亜、上海、汕頭、深セン、天津、威海、温州、アモイ、揚州、煙台、湛江。
州別
江西省
- 九江港
福建省
広東省
海南
河北省
香港
[中立性は争われている]
江蘇省
- 蘇州港
- 常熟興化港
- 連雲港
遼寧
マカオ
[中立性は争われている]
山東
上海
天津
浙江省
参照
参考文献
- ^ ab 「中国の港」。fujitrading.co.jp。富士貿易。 2016年9月9日閲覧。
- ^ 「中国 - 経済」ワシントンポスト。2016年9月8日。 2016年9月9日閲覧。
- 中国ファクトファイル > 運輸・郵便・通信:港湾
- 中国の港の一覧。省別に並べられています。
- Marine News China 中国の港湾に関する情報/ニュース。