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| 陽山港 | |
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 陽山港 | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | 中国 |
| 位置 | 浙江省盛市県 |
| 座標 | 北緯30°37′ 東経122°04′ / 北緯30.617° 東経122.067° / 30.617; 122.067 北緯30°37'46.0" 東経122°03'27.9" |
| 詳細 | |
| オープン | 2005 |
| 運営者 | 上海国際港湾グループ |
| 港の種類 | 深水港 |
| 統計 | |
| 年間コンテナ量 | > 1,000万TEU（2010年） |
洋山港（ようさんこう、中国語: 洋山港、英訳: Yángshān Gǎng、Wu Yan-se Sen-sy Kaon）は、正式には洋山深水港（英訳: Yángshān Shēnshuǐ Gǎng、Wu Yan-se Sen-sy Kaon）であり、上海の南にある杭州湾にあるコンテナ船用の深水港である。この港は海のシルクロードの一部である。[1] [2]この港は舟山群島の一部である大洋山島と小洋山島に埋め立てによって建設された。東海橋によって上海の浦東新区とつながり、上海港の一部を形成している大洋山島と小洋山島は、浙江省嵊泗県の一部として別々に管理されている。
上海港は海岸近くの浅い水域にもかかわらず成長できるよう建設され、最大15メートル（49フィート）の深さのバースを建設でき、今日の最大のコンテナ船を扱うことができます。2011年半ば、港湾当局は、同港は年間1230万TEU（20フィートコンテナ換算単位）を取り扱う見込みで、2010年の1010万TEUから増加し、シンガポール港を抜いて世界で最も忙しいコンテナ港になると発表しました。[3] 2015年には3654万TEUを取り扱い、[4] 2019年までにその処理量は4335万TEUに増加しました。
建設段階
2000年と2001年に、4段階のうち最初の段階の建設を開始することが決定されました。最初の2つの段階には、3 km（1.9マイル）の岸壁に沿って合計9つのバースがあります。2004年にオープンした第1段階は、年間220万個のコンテナを収容でき、10台の岸壁クレーンが含まれています。第2段階は2006年12月にオープンし、72ヘクタール（180エーカー）の敷地に15台の岸壁クレーンがあります。段階的にオープンした第3段階は、7つのバースを備えて2010年に完了しました。[要出典] 2017年12月10日に試験運用を開始した第4段階[5]では、港の年間処理能力が20フィートコンテナ換算で400万TEU（ 20フィートコンテナ換算単位）増加します。 [3]
港湾建設の総費用は20年間で120億ドルに達する可能性がある。[6] 完成すると、港には年間1500万TEUを処理できる30のバースが設置される。[7]
高速道路へのアクセス
洋山港は、2005年12月1日に世界最長の海上橋として開通した全長32.5kmの東海橋で本土とつながっています。6車線の高速道路橋の建設には、6,000人の作業員が費やされました2+建設には1 ⁄ 2年かかった。 [8]
鉄道アクセス
洋山港への直通の鉄道はない。港への接続は、2005年に東海橋の中国本土側近くに開業した浦東鉄道の鹿潮港駅によって行われている。 [9]
参照
参考文献
- ^ 陽山市港。世界最大のコンテナ港が海運に新たなシルクロードを開く
- ^ AJOTのトップ100コンテナ港
- ^ ab 「楊山深水港のTEU輸送量は1230万TEUに達する可能性」。Marine News China。2011年6月24日。2012年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月15日閲覧。
- ^ “上海海事大学单点登录系统”.
- ^ 「洋山深水港第4期工事が完了」
- ^ 「Yangshan Island, China」。2007年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月17日閲覧。
- ^ 「PSA、China Shippingがシェアを維持」。China Daily。2007年1月26日。 2011年7月15日閲覧。
- ^ バルボサ、デイビッド（2005年12月11日）。「上海が新たな輸送港を開設」ニューヨーク・タイムズ。 2011年7月15日閲覧。
- ^ 洋山深水港配套工程浦东铁路将発行首趟集装箱专列（陽山港を支援する浦東鉄道が最初のコンテナ列車を送る）、2005-12-09
外部リンク
- ナショナルジオグラフィック：メガストラクチャーズには港に関するエピソードがある