Loading article…
ポーター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2024年6月にポーター駅に入る南行きレッドライン列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | マサチューセッツ アベニューとサマービル アベニューの交差点 、マサチューセッツ州ケンブリッジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°23′18.0″ 西経71°7′8.5″ / 北緯42.388333° 西経71.119028° / 42.388333; -71.119028 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | フィッチバーグルート レッドライン北西延長 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（フィッチバーグ線）分割ホーム 2面（レッドライン） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 (フィッチバーグ線) 2 (レッドライン) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：77、83、96 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 34 台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1A（通勤電車） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1845年（フィッチバーグ鉄道） 1984年12月8日（レッドライン）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1897年、1937年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ポーターズ ステーション、ノース ケンブリッジ、ケンブリッジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 1日あたり1,468人の乗車[2] (フィッチバーグ線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019年度 | 1日あたり8,094人の乗車[3]（レッドライン） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ポーター駅はマサチューセッツ州ケンブリッジにあるマサチューセッツ湾交通局（MBTA）の駅です。レッドラインの高速鉄道、MBTA通勤鉄道フィッチバーグ線、およびいくつかのMBTAバス路線が乗り入れています。マサチューセッツアベニューとサマービルアベニューの交差点にあるポータースクエアに位置するこの駅は、ケンブリッジ北部とサマービル西部への高速鉄道アクセスを提供しています。[4]ポーターは、レッドラインでパークストリートから14分、通勤電車でノースステーションから約10分です。 [4]いくつかの地元のMBTAバス路線もこの駅に停車します。
ポータースクエアには1840年代から様々な名前で通勤鉄道の車庫がいくつか設置されてきた。地下鉄と通勤鉄道の両方の階を持つこの近代的な駅は、ケンブリッジ・セブン・アソシエイツによって設計され、1984年12月8日に開業した。地下105フィート（32メートル）にある地下鉄部分は、MBTAシステムで最も深い駅である。[5]この駅にはもともと、 Arts on the Lineプログラムの一環として6つのアート作品が設置されていた。このうち、 「Gift of the Wind」と「Glove Cycle」を含む5つが現在も残っている。
歴史
初期の歴史
フィッチバーグ鉄道が1840年代初頭に営業を開始して以来、ポータースクエアには鉄道駅がありました。 [6]最初の駅は1843年から1845年に建設され、ポーター駅と呼ばれていました。[7]新しい駅舎は1854年に建設されました。 [8]その後、この場所の駅はノースケンブリッジと呼ばれ、その後は単にケンブリッジと呼ばれました。[9] 1869年に、元の駅は線路上のノースアベニュー（現在のマサチューセッツアベニュー）橋に移転しました。[7]
B&M時代
1897年、ラヴェル・ブロックのやや南東に新しい駅が建設された。1927年、フィッチバーグ・カットオフはエールワイフ地域とサマービル・ジャンクションの間で貨物専用となった。レキシントン支線とセントラル・マサチューセッツ鉄道からの旅客列車はフィッチバーグ本線に転用され、ケンブリッジ駅に停車するようになった。[10] 1937年から1938年にかけて、ボストン・アンド・メイン鉄道は橋のそばに2階建てのレンガ造りの駅舎を建設し、切符売り場は地上レベル、待合室とプラットホームは下にあった。[11]新しい駅は1938年5月2日に開業し、古い駅は隣接するシアーズ・ローバック・アンド・カンパニー・ストアの駐車場を作るために取り壊された。[12]旅客輸送量が減少するにつれ、B&Mは使われなくなった駅舎を売却または賃貸し、ケンブリッジ駅は1968年までに事務所用に改装された。[13]
MBTA時代
1960年代後半に新たに設立されたマサチューセッツ湾交通局(MBTA) が北部の通勤鉄道事業に補助金を出し始めた頃には、レキシントン支線とセントラル・マス支線は両方とも、整備の行き届いていない線路でラッシュアワーに1往復するだけに縮小されていた。セントラル・マスのサウス・サドベリー行きは1971年11月26日に廃止された。[1]レキシントン支線のベッドフォード行きは1977年1月10日の大雪で廃止となり、ケンブリッジ駅ではフィッチバーグ線 (1日複数往復) のみが運行する鉄道サービスとなった。[1]
レッドラインの追加
1970年代後半、レッドライン北西延伸線にケンブリッジ駅が含まれることが確実となり、ケンブリッジ駅はポーター駅に改名された。(「ケンブリッジ」は通勤鉄道駅としては十分であるが、レッドラインはケンブリッジ市内に複数の駅(合計5つ)を持っているため、高速鉄道の駅としては紛らわしいものであった。) レッドラインのプラットホームは深掘りトンネル内に建設され、通勤プラットホームはアクセス可能なミニハイプラットホームに改築された。建設中、通勤列車はサマービル通りから階段でアクセスした。[14] 1980年9月30日、建設作業員のポール・レオーネが擁壁の崩壊により死亡した。[15]
1982年頃にガラスとコンクリートでできた新しいヘッドハウスが建設され、1984年12月8日にデイビス駅と共に新しい完全な乗り換え駅が開業した。[1] [11]ケンブリッジ・セブン・アソシエイツが設計した新しい駅は、アメリカ建築家協会とニューイングランドのアメリカコンサルティングエンジニアリング協議会から賞を受賞した。 [5]ポーター駅とデイビス駅は、改修ではなく建設当初からアクセス可能だった最初のMBTA駅だった。[16] [17]マサチューセッツアベニューの西側に2つ目の入り口が1980年代後半に追加されました。[18]
レッドラインとの接続により、ポータースクエアは、ポーターとボストンのノースステーション間の通勤鉄道サービスが中断された場合、フィッチバーグラインサービスの一時的な上りターミナルとして機能することができます。2004年の民主党全国大会中、ノースステーションがセキュリティ上の理由で1週間閉鎖されたとき、および2015年と2019年から2020年のグリーンライン延長工事中にこの役割を果たしました。 [1] [19] 2024年7月15日から26日まで、ポーターとノースステーションの間で追加の平日の短回転サービスが運営され、レッドラインがメンテナンス作業のために閉鎖されている間、これらのポイント間で30分間隔で運行されました。[20] [21]
サマービルアベニューからの階段は、2020年に擁壁再建中に撤去されましたが、後に新しい階段が追加される可能性があります。[22]グリーンライン延長線のユニオンスクエア支線をユニオンスクエアからポーターまで延長することが地元当局によって提案されています。[23]
駅のレイアウト
ポーター駅にはガラス張りの駅舎があり、マサチューセッツ アベニューの東側、サマービル アベニューのすぐ南にあります。駅舎は地下 4 階建てです。フィッチバーグ線は東西にほぼ開けた切り通しで走っており、 2 本の線路の間には島式ホームが1 つあります。ホームの大部分は低く、マサチューセッツ アベニューの西端には高さのあるミニ ハイ ホームがあります。マサチューセッツ アベニューの両側に、ホームへの直通階段の入り口があります。
ホワイトストリートの東、サマービルアベニューの地下に部分的に存在する中二階は、さらに一階深くなっている。そこには、料金自動販売機、レッドラインの改札口、コンビニエンスストア、そしてMBTAシステムでは珍しいことに公衆トイレがある。[24]階段、エスカレーター、エレベーターが中二階とプラットホーム、地上を結んでいる。MBTAバス路線77、83、96が駅に停車する。 [ 25 ]
ポーター スクエアの南では、レッド ラインがマサチューセッツ アベニューの下を南北に走っています。スクエアの北では、アベニューは北西に曲がり、レッド ラインは深いトンネルを北に進んでデイビス スクエアに至ります。レッド ラインのプラットフォームは主にヘッドハウスの北にあり、部分的にポーター スクエア ショッピング センターの下にあります。地下鉄の線路とプラットフォームは、1 つの円筒形のコンクリート シェルで囲まれています。2 つのプラットフォームは異なるレベルにあり、南行き (上り) プラットフォームは下りプラットフォームより上にあり、横方向にオフセットされています。プラットフォームはシェルの中央近くにあり、東側に下り線、西側に上り線があります。
下りホームは地上105フィート（32メートル）下にあり、マサチューセッツ交通局（MBTA）システムの中で最も深い。[5]ポーター駅の珍しい深さは、建設工程で時間と費用を節約するために、軟らかい粘土ではなく岩盤に駅を建設するというMBTAの決定によるものである。 [26]乗客は一連のエスカレーター、合計199段の階段、または一連のエレベーターを経由してレッドラインのプラットフォームに到達する。[27]エスカレーターの最長スパンは143フィート（44メートル）で、MBTAシステムで最長である。[4] [26] 2005年には、スウェットシャツがエスカレーターの底に絡まり、男性が死亡した。[28]
アクセシビリティ
ポーターは完全にバリアフリーです。エレベーターは地上階から、バリアフリートイレのある中二階、通勤電車のプラットホーム、およびレッドラインのプラットホームの両階までつながっています。通勤電車のプラットホームのほとんどは低いですが、1 両分の高さの「ミニハイプラットホーム」があり、そこでは段差のない乗車が可能です。
駅には当初、エルム通りから運賃ロビー、ロビーからレッドラインの両プラットフォーム、ロビーから通勤電車プラットフォームまでの3つのエレベーターが設置されていた。[29] MBTAは、ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTAの和解の一環として、ポーター駅と他の4つの混雑したMBTA地下鉄駅に追加のエレベーターを設置した。[30] [24] 1,200万ドルのプロジェクトで、既存のエレベーター3台が改修され、不要になったエレベーター2台が追加された。 [29]
レッドラインのプラットホームへのエレベーターは、2011年3月21日から2012年6月22日まで工事のため使用不可だった。その間、ポーター駅とデイビス駅の間はバリアフリーのシャトルバスが運行されていた。 [24] [29]通勤鉄道プラットホームへのエレベーターも2011年12月9日から2012年7月まで使用不可だった。その間、ハーバード駅、ポーター駅、ウォルサム駅の間はシャトルバスが運行されていた。[31]マサチューセッツアベニューからロビーへのエレベーターはその年の後半に開通し、続いて既存のストリートエレベーターのオーバーホールが行われた。不要になったレッドラインのプラットホームエレベーターは2013年に完成した。[29]
芸術の線
レッドライン北西延伸の一環として、ポーター駅は、 1970年代後半から1980年代初頭にかけてMBTAの地下鉄駅に芸術を持ち込むために考案された「Arts on the Line」プログラムに参加した駅の1つに含まれていました。これは米国で初めてのプログラムであり、全国で同様の芸術活動のモデルとなりました。[32] : 5
ポーターには 6 つの作品が展示されており、そのうち 5 つが現存しています。
- 新宮進の「風の贈り物」は、高さ 46 フィート (14 メートル) のキネティック彫刻で、風に反応して構造物が回転する 3 つの大きな赤い「翼」が付いています。
- カルロス・ドリエンによるオンダス。高さ24フィート（7.3メートル）の波打つ花崗岩で、駅の内外の壁に取り付けられている。
- マグス・ハリーズによるグローブ・サイクル。エスカレーターの横を含む駅構内に、さまざまなタイプとサイズのブロンズグローブが多数散らばっている。
- ウィリアム・ライマン作「無題」、様々な民族的デザインが彫られた花崗岩のボラード6個
- デイビッド・フィリップスによるポーター・スクエア巨石群。4つの巨石から大きな「スライス」が取り除かれ、欠けた部分のブロンズ鋳物に置き換えられている。
- ウィリアム・ウェインライトによるトンネルの先の光、駅の中二階にある大きな反射モビール。1993年に鉛の重りが落ちたため撤去された。[32] : 9 [33] [34]
参考文献
- ^ abcde ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ 「乗客データガイド」。MassDOT/MBTAパフォーマンス管理およびイノベーション局。2020年6月22日。8ページ。
- ^ abc 「レッドライン」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。2013年5月16日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ abc 「MBTAポータースクエア駅」。ケンブリッジ・セブン・アソシエイツ。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「フレッシュポンドへの鉄道」。ボストンポスト。1842年7月14日。p.4 – Newspapers.comより。
- ^ ab ケンブリッジの建築史調査：北西ケンブリッジ。ケンブリッジ歴史委員会。1977年。pp . 138–140。ISBN 0-262-53032-5。
- ^ 「新しい倉庫」。ボストン・イブニング・トランスクリプト。1854年4月5日。p. 2 – Newspapers.com経由。
- ^この駅は、ウィキメディア・コモンズの 1871 年と1898 年の地図では「ノース・ケンブリッジ」、 1888 年、1916 年、1975 年の地図では「ケンブリッジ」と記載されています。
- ^ カール、ロナルド・デール（1995年）。ニューイングランド南部の鉄道路線。ブランチ・ライン・プレス。p.228。ISBN 0-942147-02-2。
- ^ ab Roy, John H. Jr. (2007). 「南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド」 Branch Line Press. pp. 184–186. ISBN 978-0-942147-08-7。
- ^ 「ケンブリッジ」。ボストン・グローブ。1938年5月3日。11ページ – Newspapers.com経由。
- ^ O'Connell, Richard W. (1968 年 8 月 18 日)。「古い鉄道駅が新たなキャリアを積む」。ボストン グローブ。p. A-1 – Newspapers.com 経由。
- ^ プレスコット、マイケル R. (2009 年 10 月 11 日)。ボストン交通設備 1979–2009。ボストン路面鉄道協会。p. 49。ISBN 978-0-938315-06-3。
- ^ ハーシュソン、ポール（1982年12月29日）。「ウェイクフィールドの男性、Tプロジェクトで転倒して重体」ボストン・グローブ紙34ページ。 2021年9月1日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 運営局計画課 (1990 年 11 月)。「乗客数とサービス統計」(第 3 版)。マサチューセッツ湾交通局。pp. 1–4 – インターネット アーカイブ経由。
- ^ Tran Systems and Planners Collaborative (2007 年 8 月 24 日)。「MBTA パラトランジットおよびアクセス可能な固定ルート交通サービスの評価: 最終レポート」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ Howe, Peter J. (1988年2月18日)。「MBTAがソーガス研究のための資金を承認」。ボストン・グローブ– Newspapers.com経由。
- ^ 「通勤鉄道サービスアラート: フィッチバーグ線」。マサチューセッツ湾交通局。2015年11月25日。2015年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「MBTAは乗客にレッドラインの今後の運行停止について注意喚起し、7月13日～14日の週末と7月27日～28日の週末のレッドラインの運行変更に関する最新情報を発表」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2024年7月10日。
- ^ 「フィッチバーグ線 春/夏期スケジュール」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2024年7月15日。
- ^ “Porter Square Retaining Wall Repairs”. マサチューセッツ湾交通局. 2020年10月5日. 2020年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月7日閲覧。
- ^ Levy, Marc (2022年3月1日). 「Lechmere、Union Square T ストップが 3 月 21 日にオープン、議会は Porter Square 接続を思い出させる」. Cambridge Day . 2022 年3 月 2 日閲覧。
- ^ abc Parker, Brock (2011年3月6日). 「Porter Sq. T駅のエレベーターを1年間停止する作業」. Boston Globe . 2011年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2025年システムマップ」。マサチューセッツ湾交通局。2024年12月15日。
- ^ ab ダニエル、マック（2006年6月11日）。「奇妙な道路標識はボストンの雑学の一部です」。ボストン・グローブ。
- ^ フォックス、ローレン（2019年7月10日）。「ポータースクエア駅では、これらの人々にとって毎日が脚の日です」。ボストングローブ。
- ^ Daniel, Mac (2005年3月2日). 「MBTAエスカレーターで衣服が引っ掛かり、男性が絞殺される」。ボストン・グローブ。2005年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月29日閲覧。
- ^ abcd Rocheleau, Matt (2012年6月22日). 「15か月ぶりにポータースクエアT駅にエレベーターが復活」.ボストン・グローブ. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「和解合意書」（PDF）。ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTA。2006年4月10日。18ページ。
- ^ 「MBTA DEPARTMENT OF SYSTEM-WIDE ACCESSIBILITY FIXED ROUTE REPORT」（PDF）。ボストン地域都市計画機構。2011年12月。2015年4月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ ab マサチューセッツ湾交通局 (1985年5月3日). レッドライン北西延長線. 2015年8月10日閲覧。
- ^ テミン、クリスティン（1997年8月31日）。「パブリックアートのSOSに応える」ボストン・グローブ。pp. N1、N6 – Newspapers.com経由。
- ^ テミン、クリスティン（1995年5月28日）。「アートを完璧に維持する」ボストン・グローブ。pp. B17、B22 – Newspapers.com経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ポーター駅に関連するメディアがあります。
- MBTA – ポーター
- Google マップ ストリート ビューのポーター駅: メイン ヘッドハウス、マサチューセッツ アベニューからの 2 番目の入り口。サマービル アベニューの入り口