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ベルモントセンター | |||||||||||||
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 ベルモントセンター駅舎、現在はベルモントライオンズクラブ | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | マサチューセッツ州ベルモントのコンコードアベニューにあるコモンストリート | ||||||||||||
| 座標 | 北緯42°23′45.3″ 西経71°10′34.3″ / 北緯42.395917° 西経71.176194° / 42.395917; -71.176194 | ||||||||||||
| 行 | フィッチバーグルート | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：74、75 | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 自転車施設 | 8 スペース | ||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1852年[1] 1974年3月4日[2] | ||||||||||||
| 閉鎖 | 1958年[2] | ||||||||||||
| 再建 | 1879年頃、 1908年頃[3] | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2013 | 159（平日平均乗車人数）[4] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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ベルモント鉄道駅 | |||||||||||||
| 構築済み | 1908 | ||||||||||||
| 建築様式 | バンガロー/クラフツマン[5] | ||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 98001443 [5] | ||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1998年12月4日 | ||||||||||||
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ベルモント センター駅は、米国マサチューセッツ州ベルモントにあるMBTA 通勤鉄道駅です。フィッチバーグ線が通っています。ベルモントの町の中心部に隣接し、コモン ストリート、コンコード アベニュー、レナード ストリートの交差点にあります。ベルモントにある 2 つの鉄道駅のうちの 1 つで、もう 1 つはウェイバリー スクエアにあるウェイバリー駅です。
この近代的な駅は、線路を地上より高くする立体交差事業の完了後、1908 年に建設されました。高架上にある 2 本の線路に接する 2 つの低レベルの側線ホームがあります。駅には高レベルのホームやスロープがないため、立ち入りはできません。
歴史
初期の頃
ウェリントンヒル駅は1852年に開業し、その前の10年間に建てられた元校舎が駅舎として移転された。[1] 2階建ての木造駅舎は1879年頃に建設され、古い駅舎は移転され、近くのアンダーウッド邸宅の夏の別荘とアートスタジオとして使用された。1975年にベルモント歴史協会に寄贈され、1980年に現在の駅舎の向かいの現在の場所に移された。[3]
トラックの標高
コンコード・アベニューの混雑した踏切をなくすため、ベルモント・センターを通る線路は1907年に高架化された。地元の農家がベルモント・ヒルから切り出した365トンの野石で作られた巨大な2階建てのカリフォルニア・バンガロー駅が建設された。[3]ベルモント・センターと近くのウェイバリーへのすべてのサービスは1958年に終了した。[2]
MBTA時代とアクセシビリティ
ベルモントセンターとウェイバリーへのサービスは1974年3月4日に再開されました。セントラルマサチューセッツ支線は1971年に廃止されたため、すべてのサービスはサウスアクトン（現在のフィッチバーグ）線で行われました。[2]週末サービスは、一般的な削減の一環として1981年1月30日に2つの停留所で廃止されましたが、1993年12月6日に復活しました。 [2] [6]
1908年に建てられた駅舎は現在ベルモントライオンズクラブが所有し使用しており、1998年12月4日に国家歴史登録財に登録されました。 [3] [5] [7]
予算削減の一環として、MBTAは現在のベルモント駅とウェイバリー駅を閉鎖し、その間に新しい駅を建設する選択肢を検討していた。[8] [9] [10] 両駅を統合する計画は、2005年の早い段階で以前の調査で概説されていた。 2005年9月に発表されたフィッチバーグ通勤鉄道線改善実施計画などの作業では、この計画が検討された。[11]しかし、新しい駅の計画は2016年1月に取り下げられた。[12]
参照
参考文献
- ^ ab 「What We Do」ベルモント歴史協会。 2014年6月1日閲覧。
- ^ abcde Belcher, Jonathan (2014年3月22日). 「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF) . NETransit . 2014年6月1日閲覧。
- ^ abcd Roy, John H. Jr. (2007). 「南ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド」 Branch Line Press. p. 132. ISBN 9780942147087。
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ abc 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ 「T の変更は今日から始まる」。ボストン グローブ。1981 年 2 月 1 日。p. 24 – Newspapers.com 経由。
- ^ 「ベルモント・ライオンズ・クラブ」ベルモント町。2007年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月11日閲覧。
- ^ TUCKER, FRANKLIN (2012年2月29日). 「MBTAの削減はベルモントにまで及ぶ」. ベルモント・パッチ. 2015年9月17日閲覧。
- ^ Berkowitz, Bram (2015年9月17日). 「ベルモントに新しいMBTA駅ができる可能性」 Gatehouse Media, LLC. Wicked Local . 2015年9月17日閲覧。
- ^ TUCKER, FRANKLIN B. (2015年9月16日). 「ベルモントでは、新しい停留所のためにMBTA通勤駅が1つ、または両方閉鎖される可能性がある」。ザ・ベルモントニアン。 2015年9月17日閲覧。
- ^ 「MBTA通勤鉄道フィッチバーグ支線の改善」。フィッチバーグ通勤鉄道線改善実施計画。マサチューセッツ湾交通局。2005年9月。2014年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月29日閲覧。
- ^ 「MBTAがベルモント新駅建設を拒否」ベルモンティアン、2016年1月22日。 2017年8月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのベルモント・センター駅に関連するメディア
- MBTA - ベルモント