ジェイドヴェーザーポート

ヤーデヴェーザー港（ドイツ語発音： [jaːdə veːzɐ pɔɐ̯t]）は、ドイツ最大の港湾プロジェクトです。ニーダーザクセン州（50.1%の株式）とブレーメン州（49.9%の株式）が支援しています。^[2]この新しいコンテナ港は、北海沿岸の湾であるヤーデ湾のヴィルヘルムスハーフェンにあります。自然の水深は18メートルを超えています。長さ430メートル（1,410フィート）、喫水16.5メートル（54フィート）のコンテナ船は、どの潮の満ち引き​​でもヤーデヴェーザー港に寄港することができます。建設工事は2008年3月に開始され、港は2012年9月21日に開港した。^{[3]しかし、}大不況 のため、港は温かい歓迎を受けず、真新しい港を通過するTEUの交通量は非常に少なかった。^[4]しかし、コンテナの取り扱いは、2014年の6万個から2015年には20フィートコンテナ換算で42万6,700個に増加する可能性がある。 ^[5]港の年間処理能力は2,700,000TEUである。^{[6] [7] [8] [9] [10] [11]}

ヴィルヘルムスハーフェンの港湾の商業活動を拡大する計画は長年にわたり存在してきた。もともと海軍基地であったジェイド川の河口の深い水域は、20世紀に船舶が発達するにつれて商船にとってますます魅力的な場所となった。1958年には、喫水が深いタンカー用の初の桟橋が建設された。1993年には、地元の商業協会が、大型コンテナ船用のバースを当初4つ、後に6つ備えた主要コンテナターミナルの計画を初めて立てた。^[12]

法的および行政上の理由による多くの遅延の後、2008年3月8日の裁判所の判決により、最初の4つのバースの建設工事を直ちに開始することができました。^[13]判決から2012年1月までの間に、約4600万m³の砂が排出されました。^[14]上部構造の主要部分は完成し、2012年8月に港湾行政当局がその機能を引き継ぐことができました。^[15]

ヴィルヘルムスハーフェンの後背地では商業活動が限られているため、ほとんどの貨物はフィーダー船、鉄道、または道路でさらに輸送する必要があります。ヤーデヴェーザー港は、現在および将来使用される最大サイズのコンテナ船（20フィートコンテナ換算で18,000隻）を停泊させることができる、北欧最東端の深水港となるため、期待が寄せられています。したがって、ロシア西部を含むスカンジナビア諸国とバルト諸国の海外コンテナ輸送の大部分がここで取り扱われることが期待されます（フィーダールートの地図）。コンテナ輸送の成長率は、少なくとも現在の年間7％を維持すると予想されます。

ドイツ鉄道DBは、貨物列車の輸送能力を増強するため、ヴィルヘルムスハーフェン・オルデンブルク鉄道の改修工事を行っている。 ^[16]

港湾エリアは、コンテナ取扱区域、物流区域、主要な鉄道施設から構成されています。船舶の積み下ろし用に16基の大型クレーンが設置されます。これらのクレーンは建設時点で世界最大で、25列のコンテナを積んだ船舶を取り扱うことができます。^[17]

物流ゾーンには貨物取扱施設の設置が可能で、最初の施設は2012年7月にオープンしたノルドフロスト果物・冷蔵ターミナルです。 ^[18]また、税関や農業サービスなどの多くの機関もここに入っています。^[15]

16 本の線路を備えた操車場は港湾区域の北端に位置し、列車の積み下ろし用の 6 本の線路を備えた 貨物駅は港湾区域の中央、荷役区域と物流区域の間にあります。

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北緯53°35′40″ 東経8°08′36″ / 北緯53.59444° 東経8.14333° / 53.59444; 8.14333