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 ロン・フィッチ・パビリオン（博物館の2つのメインパビリオンのうちの1つ） | |
| 設立 | |
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| 位置 |
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| 座標 | 南緯34°50′44″ 東経138°30′31″ / 南緯34.84556° 東経138.50861° / -34.84556; 138.50861 |
| タイプ | 鉄道博物館 |
| 所有者 | 国立鉄道博物館 |
| 最寄りの駐車場 | 隣接 |
| Webサイト | オーストラリア |
南オーストラリア州ポートアデレードにある国立鉄道博物館は、オーストラリア最大の屋内鉄道博物館です。3.5 ヘクタール (8.6 エーカー) の敷地には、主に南オーストラリア鉄道(SAR) と連邦鉄道、およびその後継であるオーストラリア国立鉄道からの 100 点を超える主要な展示品が展示されています。これらの鉄道の写真や鉄道によって作成された記録の大規模なアーカイブ コレクションも博物館によって管理されています。博物館は多数のボランティアによって運営されています。
歴史
マイルエンド、1964-1988
1963年、鉄道保存家グループが南オーストラリア鉄道長官に、かつてのマイルエンド機関車基地の跡地近くに、引退した蒸気機関車の小さなコレクションを保管するための土地を割り当てるよう要請した。最初の機関車は1964年に到着し、1970年にその場所はマイルエンド鉄道博物館としてオープンした。屋根付きの展示品はわずかしかなく、天候の影響も大きかったため、代わりの屋根付きの会場が求められた。[1]
ポートアデレードへ移動
1987年、マイルエンド鉄道博物館は、リプソン通り沿いの旧ポートドック貨物ターミナルを新しい施設として再開発するために、200万ドルの建国200周年記念助成金を獲得しました。1988年1月、マイルエンドの博物館は閉鎖され、11か月後にポートドック駅鉄道博物館としてオープンしました。[1]
1999年、オーストラリア連邦100周年記念の一環として、博物館敷地内に連邦鉄道博物館を建設するための資金が調達された。 [2] 2001年にオープンしたこの施設には、連邦鉄道とその後継機関であるオーストラリア国有鉄道委員会の代表的な展示品が収蔵されている。[注 1]ガン号、ティー・アンド・シュガー号、トランス・オーストラリアン号の車両も含まれている。開館時に、副首相で鉄道愛好家としても知られるティム・フィッシャーACの主導により、博物館は国立鉄道博物館に改名された。[1] [注 2]
2009年5月、メインパビリオンは、南オーストラリア鉄道コミッショナーとして博物館の初期の車両の多くを移設したロン・フィッチにちなんで名付けられました。同時に、連邦鉄道博物館は博物館の創設者にちなんでロナルド・E・フラック・パビリオンに改名されました。[1]
支線工事
2017年には、ポートドック駅の元の場所の近くに、アウターハーバー鉄道線に接続する博物館の横の既存の通路を使用して、新しい1.0 km（1100ヤード）の支線の終点に新しい駅を建設するために、州予算に1640万ドルが割り当てられました。[4] [5] 。 [6] [7] 2019年6月、一部の博物館の線路がすでに解体されていたため、北西部計画調査が行われている間、開発は一時停止され、予測コストが4000万ドルに増加しました。[8] [9]地上での準備作業は2020年1月に中止されました。[要出典]
2023年6月、当時5100万ドルの予算が組まれていたこのプロジェクトは、郊外線への直通鉄道接続を部分的に切断し、続いて博物館の線路側帯保管スペースの一部を撤去して再開された。博物館の借地権の土地は全体的に失われた。路線延長には、通常の郊外列車と、特別なイベントの日や休日にはプラットフォームの反対側で広軌の歴史的列車の両方が通行できる二重目的の島式ホームが含まれる予定だった。[10]
コレクション
博物館には、2つのパビリオンと歴史的なポートドック鉄道駅の貨物倉庫に大規模な静的コレクションが収蔵されています。敷地内には、オーストラリアの3つの主要線路の軌間がすべて展示されています。狭軌、1067 mm ( 3 ft 6 in )、標準軌、1435 mm ( 4 ft 8 in ) 。+1 ⁄ 2 インチ）、幅1600 mm（5フィート3インチ連邦鉄道と南オーストラリア鉄道からの100点を超える主要な展示品で構成されていますシルバートン・トラムウェイとビクトリア鉄道の車両も収蔵されています。[11]
これらの軌間で運行されている機関車と鉄道車両は次のとおりです。
- 狭軌: 旧ブロークンヒル・アソシエイテッド・スメルターズ蒸気機関車ペロンヌ(1918 年製アンドリュー・バークレー 0-6-0Tタンク機関車)
- 広軌: 旧SARディーゼル電気機関車515および801、「レッドヘン」貨車321および400、「ブルーバード」貨車257。
博物館では、蒸気機関車のビル（車輪配置2-4-0）やバブ（車輪配置0-4-2 ）などの機関車も運行しており、敷地内の 457 ミリメートル（18.0 インチ）の線路で訪問者が乗車できます 。
2022年現在の機関車・鉄道車両の展示[アップデート]
- 蒸気機関車
- SAR Rx 93
- SAR Y 97
- 117ページ
- SAR T 253
- Ｆ２５５
- 409 条
- SAR 504 トム・バー・スミス
- SAR 523 エッシントン ルイス
- 624 シンガポールドル
- 702 条
- SAR（旧VR）752
- CR G1
- CR NM 34
- シルバートン トラムウェイ Y 12
- シルバートン トラムウェイ A 21
- シルバートン トラムウェイ W 25
- ブロークンヒル アソシエイテッド スメルターズ ペロンヌ← (稼働中)
- BHPワイアラ第4号
- ディーゼル機関車
- SARディーゼル入換機関車515号車と517号車 ← （515号車は運行中）
- SAR 本線ディーゼル 703 ← (静止、運用予定)
- SARディーゼル入換機801 ← （運用中）
- SAR 幹線ディーゼル 900
- SAR幹線ディーゼル930
- CR GMクラス GM 2
- CR幹線ディーゼルNSU 61
- CR ディーゼル入換機関車 DE 91
- 鉄道車両
- SAR モデル 55 ブリル 鉄道車両 8
- SAR モデル 75 ブリル 鉄道車両 41
- SAR ブルーバード 鉄道車両 257ケストレル ← (運用中)
- SAR レッドヘン鉄道車両 321 および 400 ← (運用中)
- STA 2000クラス鉄道車両2006および2112
- CR バッド鉄道 CB 1
オペレーション
博物館では、車両の入換や特別イベントの際に、数多くの歴史的な機関車を運行しています。博物館の敷地内では、457 mm (18.0 インチ) ゲージの蒸気機関車とディーゼル機関車が、長さ 1.2 km (0.75 マイル) の線路を走っています。1992 年に、博物館は地元議会と協力して、セマフォアからフォート グランビルまでの海岸沿いに 1.7 km (1.1 マイル) の線路を建設しました。10月から 4 月まで、週末、祝日、学校が休みの日に、気温が 35 °C (95 °F) 未満であれば、列車が運行します。線路は海岸線に沿って、砂丘やフォート グランビル保護公園を通り、機関車は両端で方向転換します。
1982年以来、博物館は隔月でキャッチポイントマガジンを発行しています。これはA5判48ページのフルカラー雑誌で、主に南オーストラリア州の鉄道運営に関するニュースや記事が掲載されています。[12] [13] [14]
建物
博物館には数多くの歴史的建造物が収蔵されており、その中には元々この場所に建っていたものもあれば、展示のために移設されたものもあり、[15]以下のようなものがある。
- ポート ドック駅貨物倉庫: これはポート アデレード (後にポート ドックと改名) 駅舎群で唯一無傷のまま残っている建物です。19 世紀の南オーストラリア鉄道の典型的な建築物で、その規模と大きな木材の梁が全体に使用されている簡素な工業用建物です。その大きさと規模は、1878 年に建設された当時の南オーストラリアの経済的繁栄を反映しています。当時は、ポート アデレードの施設が、増加する輸出入貿易に対応するために拡張されていました。[16]この建物は、南オーストラリア州の遺産登録簿に登録されています。[16]
- ウッドビル信号小屋:郊外のウッドビル にあるこの 2 階建ての木造の建物は、リプソン ストリートに面しており、狭軌ヤードに接続されています。
- カリントンの待合所: 南オーストラリア鉄道が田舎の小さな駅に提供している典型的な建物であるこの待合所と小さな切符売り場は、もともと 1951 年に、当時の小さな田舎町カリントンのために建てられました。カリントンは、アデレード - メルボルン線のマレー ブリッジから西に 24 キロメートル (15 マイル) のところにあります。
- ユーダンダの作業員小屋: 南オーストラリア鉄道の何百ものこのような小屋の典型で、線路保守作業員と荷造り作業員が道具と線路検査台車を保管していた場所です。この例は、アデレードの北 110 キロメートル (68 マイル) にあるユーダンダから来たものです。
ギャラリー
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博物館の1.7km（1マイル）のセマフォア・フォート・グランビル観光鉄道の列車。ミニチュア蒸気機関車バブが先頭を走る。 -
セマフォアの海岸線でミニチュア機関車を回す -
SAR が設計・製造したディーゼル電気機関車900 号車が博物館への移送準備完了 -
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コモンウェルス鉄道のGMクラスディーゼル電気機関車（GM2号など）は、1951年にトランスオーストラリア鉄道のスケジュールに革命をもたらしました。 -
鉄道信号と安全作業表示 -
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移転されたウッドビル信号室 -
1914年に製造された機関車4号機は、アイアン・ノブからワイアラまでBHPの鉄鉱石列車を牽引した。 -
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注記
- ^オーストラリア国有鉄道委員会は、オーストラリア国有鉄道、オーストラリアン・ナショナル、AN（後者は 商標）という商号を順次使用していた。
- ^ フィッシャー氏は、博物館のコレクションが複数の管轄区域にまたがっていることと、国内の3つの主要な鉄道軌間すべてを組み込んでいることを考慮して、「全国」という表現を提案した。[3]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、国立鉄道博物館 (ポート・アデレード)に関連するメディアがあります。
- ^ abcd 「国立鉄道博物館について - 博物館の簡単な歴史」国立鉄道博物館。2018年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月14日閲覧。
- ^ ポートアデレード鉄道の150年、1856年から2006年：アデレードからポートアデレードまでの鉄道のレビュー。ポートアデレード、サウスオーストラリア州：国立鉄道博物館。2006年。79、80ページ。
- ^ サンプソン、ボブ（2019年11月）。「Vale – Tim Fischer AC」。キャッチポイントマガジン。ポートアデレード：国立鉄道博物館。28ページ。
- ^ “ポートアデレードに1kmの鉄道支線が通る新駅が完成へ”. ABCニュース. 2017年6月24日. 2017年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月25日閲覧。
- ^ Kemp, Miles (2017年6月24日). 「2017年度州予算: 36年ぶりにアデレード港中心部に列車が復活」. The Advertiser . アデレード. 2017年7月15日閲覧。
subscription: ソースには有料サブスクリプション（「ペイウォール」）を通じてのみアクセスできます。 - ^ Pisani, Ashleigh (2017年6月30日). 「国立鉄道博物館、ポート・ドック鉄道支線が再開する前に解決すべき問題を警告」. Portside Messenger . アデレード. 2021年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月15日閲覧。
- ^ ピサーニ、アシュリー（2018年7月18日）。「バロッサ・ワイン・トレインが港から追い出される」。ポートサイド・メッセンジャー。アデレード。 2018年8月1日閲覧。
- ^ アデレードの公共交通機関が未来へ戻る、Stephan Knoll著、2021年4月12日アーカイブ、Wayback Machineにて。ABCニュース、2019年6月21日。2019年6月21日閲覧。
- ^ サンプソン、ボブ（2019年7月）。「DPTIニュース」。キャッチポイントマガジン。ポートアデレード：国立鉄道博物館。6ページ。
- ^ サンプソン、ボブ（2023年7月）。「Dept Infrastructure & Transport news」。キャッチポイントマガジン。ポートアデレード：国立鉄道博物館。p.5。ISSN 2207-9114 。
- ^ 「車両展示品の検索」国立鉄道博物館。2013年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Catch Point Magazine」。国立鉄道博物館。 2023年10月23日閲覧。
- ^ オーストラリア鉄道歴史協会。南オーストラリア支部、マイルエンド鉄道博物館、ポートドック駅鉄道博物館 (1982)、キャッチポイント: SA の現代鉄道雑誌、マイルエンド鉄道博物館 (南オーストラリア)
- ^ 国立鉄道博物館 (2017)、キャッチポイントマガジン (デジタル)、国立鉄道博物館、ISSN 2207-9114
- ^ 「建物」。国立鉄道博物館。2013年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「The South Australia Heritage Places database」. maps.sa.gov.au . 2019年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月18日閲覧。
文献
- サンプソン、ボブ (2010)。『国立鉄道博物館ガイド（第 6 版（改訂版））』ポートアデレード、SA: 国立鉄道博物館。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
