メルボルン-アデレード鉄道回廊

メルボルン・アデレード鉄道回廊は、長さ828キロメートル（514マイル）、幅1435ミリメートル（4フィート 8インチ）の+オーバーランド鉄道は、オーストラリアの州都メルボルン（ビクトリア州）とアデレード南オーストラリア州、全長1.8メートル（1.5 ⁄ 2 インチ）の標準軌本線と、それに接続する路線を運行している。^[1]輸送力の大半は貨物輸送、ジャーニー・ビヨンドが運行する週2回の旅客サービス「ザ・オーバーランド」。

歴史

1850年代から、ビクトリア鉄道と南オーストラリア鉄道の 1600 mm ( 5 フィート 3 インチ) 広軌鉄道網が確立され、拡張されました。南オーストラリア本線であるアデレード・ウォルズリー線は、 1887年にサービストンでビクトリア鉄道システムに接続されました。これは、2つのオーストラリア植民地を結ぶ最初の単一軌間接続でした。^{[2]植民地 (後に}州) が統一軌間で合意できなかったため、その他の接続はさらに50年後に構築されました。

1983年、ビクトリア鉄道とオーストラリア国鉄委員会による調査では、メルボルンとアデレードを結ぶ標準軌の鉄道を建設するには約4億ドルが必要であると示された。ピナルー、ウイエン、メアリーバラを経由するルートや、バララット、アララット、ホーシャム、ボーダータウン、マレーブリッジを経由する既存のルートなど、さまざまなルートが検討された。^{[3]最終的に選ばれたルートは、バララット線の急勾配を避けるために}ノースショア^[4]^[5] (ノースジーロング近郊)とクレッシーを経由し、アララットで旧ルートと合流してアデレードまで続くものだった。^[6]この路線は、連邦インフラプログラムにより1995年に標準軌に改軌された。^[7]

この路線は、メルボルン近郊の短い複線区間と、15～45キロメートル（9.3～28.0マイル）ごとに設置された1500～1600メートル（4900～5200フィート）の通過ループ線を除いて、全線が単線である。一部の支線も標準軌に改軌されている。

^ 「AusLink Network Corridors」。auslink.gov.au。2008年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月29日閲覧。
^ 「ARHS 鉄道博物館: 歴史 1839 – 1900」。 railwaymuseum.org.au。2009年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月29日閲覧。
^ 「一般ニュース」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。1983年2月。19ページ。
^ 「ジーロング標準軌プラットフォームが開通、オーバーランド線は加速するが駅は迂回」鉄道ダイジェスト1999年7月号 17ページ
^ 「ノースジーロング」（地図）Google マップ。 2023年9月11日閲覧。
^ 「The Overland」。オーストラリア鉄道地図。2023年4月。 2023年9月11日閲覧。
^ 「ARHS 鉄道博物館: 1950 年から現在までの歴史」。 railwaymuseum.org.au。2007 年 2 月 8 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3 月 29 日閲覧。

エイブリー、ロッド（2006年）。『Freight Across the Nation: The Australian Superfreighter Experience』ブリスベン：Copyright Publishing Co. ISBN 1876344474。

南緯36°22′26″ 東経140°57′54″ / 南緯36.373951° 東経140.965087° / -36.373951; 140.965087