紅茶と砂糖の列車

紅茶と砂糖

トランスオーストラリア鉄道沿いの線路脇のキャンプの住民が、ティー＆シュガー列車の食料貯蔵庫の貨車に乗り込む
概要
状態	終了
最初のサービス	1917
最後のサービス	1996年8月30日
元オペレーター	オーストラリア国立
ルート
テルミニ	ポートオーガスタ カルグーリー
移動距離	1,692キロメートル
列車番号	4205/4280
使用された行	オーストラリア横断鉄道

「ティー・アンド・シュガー」は、ポート・オーガスタとカルグーリー間の1691キロメートル（1051マイル）のトランス・オーストラリア鉄道の孤立した集落への唯一の物資供給源であった、連邦鉄道の専用列車2本のうちの1本の愛称でした。

ティー・アンド・シュガー号は、1915 年にオーストラリア横断鉄道の建設に携わる労働者のための補給列車として運行を開始しました。鉄道がこの地域への唯一の交通手段であったため、労働者とその家族はあらゆる必需品をこの列車に頼っていました。鉄道が完成した 1917 年当時、鉄道の運行、機関車の保守、軌道の修理に携わる多くの従業員が家族とともに暮らす集落が沿線に築かれており、彼らに食料、水、物資を輸送する必要がありました。この輸送は、2 本の専用列車 (東行きは「ボンバー」と呼ばれていました) によって実現されました。^[1]列車には羊が乗せられ、専用の肉屋がありました。列車が側線にある間に鉄道員の家族が最新の映画 (少なくとも、小さな駅では一部) を見ることができる車両と、看護師が乗務する福祉車両がありました。^{[2] : 152、212  [3]}

列車がナラボー平原を横断するたびに、一年を通して住民のさまざまなニーズに応える客車が運行されました。一部の列車には、住民が金融取引を行える銀行車両や郵便局車両があり、12月には、プレゼントを運んでくる待望のサンタを乗せたクリスマス車両が運行されました。

元鉄道長官で、キャリアの初期にトランスオーストラリア鉄道の技師を務めたロン・フィッチ博士は、ティー・アンド・シュガー号は「オーストラリアで最も過度に美化された列車であり、その本当の名声は、発進から停止までの平均速度が世界で最も遅い列車であったことである」と述べた。^[3]

この列車は当初、ポートオーガスタからカルグーリーまでの1692キロメートル（1051マイル）の旅程で運行されていた。1985年の時刻表では、西行きの列車はポートオーガスタを水曜日の12:00に出発し、カルグーリーに土曜日の14:15に到着し、東行きの列車は水曜日の15:00に出発し、金曜日の18:55に到着することになっていた。^{[4]このスケジュールは後にポートオーガスタから}クックまでの822キロメートル（511マイル）の旅程に短縮された。

ティー・アンド・シュガー号は1996年8月に廃止された。一部の客車はポート・アデレードの国立鉄道博物館に保存されている。^{[5] [6] [7] [8]}

• ツヴィングル、エルラ「紅茶と砂糖の列車：オーストラリア奥地の生命線」 ナショナル ジオグラフィック、1986 年 6 月、737 ～ 757 ページ
• チェンバーズ、TF「紅茶と砂糖」オーストラリア鉄道歴史協会紀要1962 年 10 月

• フィルム・オーストラリア：1954年の紅茶と砂糖に関するドキュメンタリー
• フリンダース大学 – ティー＆シュガートレインアーカイブ
• コムレール：ティー＆シュガーカーの短い歴史