南オーストラリア鉄道620クラス

南オーストラリア鉄道 620 クラス
南オーストラリア鉄道 620 クラス機関車 No. 620「サー ウィンストン デュガン」、1936 年
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー フレッド・シー ビルダー イズリントン鉄道ワークショップ シリアルナンバー 620-629 モデル 5782 ビルド日 1936-1938 総生産量 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2 2′C1′ 2′2′ ゲージ 5 フィート 3 インチ( 1,600 mm ) リーディング径 2 フィート 9 インチ (838 mm) ドライバー径 5 フィート 6 インチ (1,676 mm) 後続径。 3 フィート 6 インチ (1,067 mm) 長さ 69 フィート 8 インチ (21.23 メートル) 身長 12フィート6インチ（3,810 mm） 車軸荷重 15 ロングトン 18 cwt (35,600 ポンドまたは 16.2 t) 17.8ショートトン 接着剤重量 47 ロングトン 5 cwt (105,800 ポンドまたは 48 t) 52.9 ショートトン 機関車の重量 81 ロングトン 10 cwt (182,600 ポンドまたは 82.8 t) 91.3 ショートトン 総重量 140 ロングトン 15 cwt (315,300 ポンドまたは 143 t) 157.6 ショートトン 燃料の種類 石炭 燃料容量 9 ロングトン 0 cwt (20,200 ポンドまたは 9.1 t) 10.1 ショートトン ウォーターキャップ。 5,200 英ガロン (6,200 米ガロン; 24,000 L) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 33.4平方フィート（3.10m2） ボイラー圧力 200  psi (1,379  kPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 175平方フィート（16.3m2）  • チューブ 1,560平方フィート（145m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 421平方フィート（39.1m2） シリンダー 2 シリンダーサイズ 18.5インチ×28インチ （470mm×711mm） バルブギア ベイカー バルブタイプ ピストン
パフォーマンス数値 牽引力 25,239ポンド（112.27kN） adhの要因。 4.2
キャリア オペレーター 南オーストラリア鉄道 クラス 620 クラス内の人数 10 数字 620-629 最初の実行 1936年6月26日 撤回 1961-1969 保存 621と624 廃棄 1963-1969 配置 2台保存、8台廃棄

南オーストラリア鉄道620クラスは、南オーストラリア鉄道が運行していた4-6-2の 蒸気機関車のクラスでした。

アデレードとポートピリー間の南オーストラリア鉄道（SAR）広軌路線の完成により、この路線と、SARの60ポンド/ヤード（29.8 kg/m）の軽線路支線を牽引するための高速軽量旅客用機関車の必要性が生じた。仕様には、200ロングトン（224ショートトン、203 t）の列車を1/45（2.2%）の勾配で時速25マイル（40 km/h）で牽引する能力が含まれていた。^[1]

SARの主任機械技師フレッド・シーは、140ロングトン（157ショートトン、142トン）のパシフィック型を設計した。南オーストラリア鉄道独自の設計上の注目すべき特徴は、^{[2]より一般的な}ワルシャーツ弁装置の代わりにベイカー弁装置を使用したことである。^{[3]最初の機関車は1936年に}イズリントン鉄道工場で完成し、最後の機関車は1938年に完成した。

620型機関車はオーストラリア初の流線型機関車としても有名で、煙室は当時の自動車に装備されていたものと同様のクロームメッキ鋼のグリルで覆われており^[2]、鮮やかなホーソングリーンとシルバーで塗装されていた^[4] 。当時の報道では620型の外観は「少々飾り気がない」と評された。同クラスの他の機関車は流線型ではなかった。

620 クラスは、支線サービスで Q クラスとSクラスに取って代わり、非常に成功を収めました。1943 年からは、より強力で近代的な520 クラスが導入され、これらの機関車は、ウィルンガ、ブリッジウォーター、およびテイレム ベンドの旅客サービスに格下げされ、マレー マリー線サービスでも引き続き運行されました (機関車の車軸荷重が軽いため、ルート能力に優れ、大型車輪のパシフィック型機関車に共通する「すぐに出発できる」特性があります)。

620型はブルーバード車両に取って代わられて段階的に廃止されたが、1954年から1955年にかけて車両の故障が相次いだため、620型がポートピリー線で再び運行を開始した。^[3] 1964年から1969年の間に全車が廃止された。 ^[1]

2つが保存されています:

• 621 SteamRanger ^[5]
• 624国立鉄道博物館、ポートアデレード^[6]

1994年、621号は、アデレードからメルボルンへの路線が広軌から標準軌に変更される直前に、ビクトリア州への1回限りの蒸気機関車牽引ツアーを運行しました。これは、南オーストラリア鉄道の蒸気機関車がビクトリア州東部で運行された最初で唯一の機会であり、軌間の変更が差し迫っていたため、このツアーが最後でもありました。機関車がメルボルン郊外鉄道システム沿いの駅には幅が広すぎたため、列車は東のバッカス マーシュまで走行しました。機関車は、南オーストラリア州のウォルズリーからビクトリア州のバッカス マーシュまでの ツアーの大部分をR761号と組み合わせられました。

• ダグラス・コルクホーン、ロナルド・ステューイン、エイドリアン・トーマス (1971)。600 – 南オーストラリア鉄道の太平洋機関車。南オーストラリア州アデレード: ARHS SA 部門。
• ジョン・ラムゼイ（1994年）。パシフィック・パワー – 621。SA：ARHS
• クリス・ドライマリク。「Comrails 620 クラス」。2008 年4 月 16 日閲覧。

• ウィキメディア・コモンズにある南オーストラリア鉄道620クラスに関連するメディア
• 南オーストラリア鉄道（SAR）の流線型機関車620サー・ウィンストン・ダガンの宣伝写真
• 南オーストラリア州立図書館が撮影した流線型機関車 620サー・ウィンストン・ダガン号が南オーストラリア州マウント・ロフティ山脈を走行する写真
• 620クラス:SA:列車:AJH 620クラスの写真と詳細はジョン・ハースト提供